一种内燃机曲轴连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃机技术领域，且公开了一种内燃机曲轴连杆，包括曲轴、连杆和活塞，连杆的一端与活塞连接，连杆的另一端连接在曲轴上，曲轴包括第一曲柄件、第二曲柄件、前端轴、后端轴、第一螺栓和第二螺栓，第一曲柄件与第二曲柄件通过第一螺栓和第二螺栓连接，多个第一曲柄件和第二曲柄件连接在前端轴与后端轴之间。该内燃机曲轴连杆，在第一曲轴件与第二曲轴件之间通过第一螺栓和第二螺栓连接，可根据需求连接合适数量的第一曲轴件和第二曲轴件，使其可以连接到合适数量的连杆，达到需要的缸数，且第一曲轴件与第二曲轴件之间通过主轴与主轴套配合，连杆轴与连杆轴套配合，用第一螺栓和第二螺栓连接，使其便于安装拆卸，操作方便。作方便。作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机曲轴连杆


[0001]本技术涉及内燃机
，具体为一种内燃机曲轴连杆。

技术介绍

[0002]内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能，曲轴连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
[0003]内燃机的工作效率根据曲轴连杆机构连接的缸数相关，一般在生产中所设计的都是固定的数，不便于适配多种缸数的内燃机，不便于使用。
[0004]所以我们提出了一种内燃机曲轴连杆，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种内燃机曲轴连杆，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些内燃机曲轴连杆，存在内燃机的工作效率根据曲轴连杆机构连接的缸数相关，一般在生产中所设计的都是固定的数，不便于适配多种缸数的内燃机，不便于使用的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种内燃机曲轴连杆，包括曲轴、连杆和活塞，所述连杆的一端与活塞连接，所述连杆的另一端连接在曲轴上；
[0010]所述曲轴包括第一曲柄件、第二曲柄件、前端轴、后端轴、第一螺栓和第二螺栓，所述第一曲柄件与第二曲柄件通过第一螺栓和第二螺栓连接，多个所述第一曲柄件和第二曲柄件连接在前端轴与后端轴之间；
[0011]所述第一曲柄件包括第一曲柄、主轴和连杆轴，所述主轴和连接轴分别连接在第一曲柄的两侧，所述第二曲柄件包括第二曲柄、主轴套和连杆轴套，所述主轴套和连杆轴套分别连接在第二曲柄的两侧，所述主轴与主轴套相适配，所述主轴套上开设有第一梯形孔，所述主轴上开设有与第一梯形孔相适配的第一螺纹孔，所述第一螺栓穿过第一梯形孔连接在第一螺纹孔上，所述连杆轴与连杆轴套相适配，所述连杆轴套上开设有第二梯形孔，所述连杆轴行开设有与第二梯形孔相适配的第二螺纹孔，所述第二螺栓穿过第二梯形孔连接在第二螺纹孔上。
[0012]优选的，所述第一曲柄上连接有大平衡块，所述第二曲柄上连接有小平衡块。
[0013]优选的，所述第一曲柄件内开设有第一油道、所述第二曲柄件内开设有第二油道，所述第一油道与第二油道相适配。
[0014]优选的，所述第一螺栓上开设有第一油孔，所述第一油孔与第一油道连通。
[0015]进一步的，所述第二螺栓上开设有第二油孔，所述第二油孔与第一油道连通。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该内燃机曲轴连杆：
[0018](1)在第一曲轴件与第二曲轴件之间通过第一螺栓和第二螺栓连接，可根据需求连接合适数量的第一曲轴件和第二曲轴件，使其可以连接到合适数量的连杆，达到需要的缸数，且第一曲轴件与第二曲轴件之间通过主轴与主轴套配合，连杆轴与连杆轴套配合，用第一螺栓和第二螺栓连接，使其便于安装拆卸，操作方便。
[0019](2)通过第一螺栓开设有的第一油孔与第一油道连通，第二螺栓开设的第二油孔与第一油道连通，第一油道与第二油道相适配，使其在使用中，可通过第一油孔个第二油孔给曲轴与连杆之间提供润滑。
附图说明
[0020]图1为本技术内燃机曲轴连杆的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术内燃机曲轴连杆的曲轴结构示意图；
[0022]图3为本技术内燃机曲轴连杆的曲轴剖视结构示意图；
[0023]图4为本技术内燃机曲轴连杆的第一曲柄件立体结构示意图；
[0024]图5为本技术内燃机曲轴连杆的第一曲柄件仰视立体结构示意图；
[0025]图6为本技术内燃机曲轴连杆的第二曲柄件立体结构示意图；
[0026]图7为本技术内燃机曲轴连杆的第二曲柄件仰视立体结构示意图。
[0027]图中：曲轴1，第一曲柄件11，第一曲柄111，主轴112，第一螺纹孔1121，连杆轴113，第二螺纹孔1131，大平衡块114，第一油道115，第二曲柄件12，第二曲柄121，主轴套122，第一梯形孔1221，连杆轴套123，第二梯形孔1231，小平衡块124，第二油道125，前端轴13，后端轴14，第一螺栓15，第一油孔151，第二螺栓16，第二油孔161，连杆2，活塞3。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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7所示，本技术提供一种内燃机曲轴连杆；包括曲轴1、连杆2和活塞3，连杆2的一端与活塞3连接，连杆2的另一端连接在曲轴1上，曲轴1转动带动连杆2使连杆2配合活塞3做功，曲轴1包括第一曲柄件11、第二曲柄件12、前端轴13、后端轴14、第一螺栓15和第二螺栓16，第一曲柄件11与第二曲柄件12通过第一螺栓15和第二螺栓16连接，多个第一曲柄件11和第二曲柄件12连接在前端轴13与后端轴14之间，通过第一螺栓15和第二螺栓16便于连接，根据所需要的缸数连接合适数量的第一曲柄件11和第二曲柄件12，第一
曲柄件11包括第一曲柄111、主轴112和连杆轴113，主轴112和连接轴113分别连接在第一曲柄111的两侧，第二曲柄件12包括第二曲柄121、主轴套122和连杆轴套123，主轴套122和连杆轴套123分别连接在第二曲柄121的两侧，主轴112与主轴套122相适配，主轴套122上开设有第一梯形孔1221，主轴112上开设有与第一梯形孔1221相适配的第一螺纹孔1121，第一螺栓15穿过第一梯形孔1221连接在第一螺纹孔1121上，连杆轴113与连杆轴套123相适配，连杆轴套123上开设有第二梯形孔1231，连杆轴113行开设有与第二梯形孔1231相适配的第二螺纹孔1131，第二螺栓16穿过第二梯形孔1231连接在第二螺纹孔1131上，第一曲柄件11和第二曲柄件12通过主轴112与主轴套122套接，连杆轴113与连杆轴套123套接，使用第一螺栓15和第二螺栓16进行连接，使其便于安装拆卸，操作方便；
[0030]作为本技术的一种优选技术方案：第一曲柄111上连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机曲轴连杆，包括曲轴(1)、连杆(2)和活塞(3)，其特征在于，所述连杆(2)的一端与活塞(3)连接，所述连杆(2)的另一端连接在曲轴(1)上；所述曲轴(1)包括第一曲柄件(11)、第二曲柄件(12)、前端轴(13)、后端轴(14)、第一螺栓(15)和第二螺栓(16)，所述第一曲柄件(11)与第二曲柄件(12)通过第一螺栓(15)和第二螺栓(16)连接，多个所述第一曲柄件(11)和第二曲柄件(12)连接在前端轴(13)与后端轴(14)之间；所述第一曲柄件(11)包括第一曲柄(111)、主轴(112)和连杆轴(113)，所述主轴(112)和连杆轴(113)分别连接在第一曲柄(111)的两侧，所述第二曲柄件(12)包括第二曲柄(121)、主轴套(122)和连杆轴套(123)，所述主轴套(122)和连杆轴套(123)分别连接在第二曲柄(121)的两侧，所述主轴(112)与主轴套(122)相适配，所述主轴套(122)上开设有第一梯形孔(1221)，所述主轴(112)上开设有与第一梯形孔(1221)相适配的第一螺纹孔(1121)，所述第一螺栓(15)穿过第一梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：方德胜，
申请(专利权)人：深圳市普菲特精密制品有限公司，
类型：新型
国别省市：