一种复合型降噪齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合型降噪齿轮，包括齿轮主体，齿轮主体外侧圆周阵列有若干轮齿，齿轮主体同轴安装有减震降噪圈，减震降噪圈同轴安装有中心刚体，中心刚体外侧阵列有若干刚体卡孔，中心刚体同轴开设有花键孔，齿轮主体内部开设有若干弹簧孔，弹簧孔底端固定安装有减震弹簧，减震弹簧远离弹簧孔底端的一侧固定安装有卡件，卡件穿过减震降噪圈伸进刚体卡孔。该实用新型专利技术在齿轮受到外力而产生震动时，减震降噪圈和减震弹簧受到压迫而变形，从而吸收震动能，保证该齿轮的工作稳定性，同时在噪音源头上降噪。在噪音源头上降噪。在噪音源头上降噪。

【技术实现步骤摘要】
一种复合型降噪齿轮


[0001]本技术涉及齿轮制造
，尤其涉及一种复合型降噪齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
[0003]齿轮由于其很好的传动性能、优良的使用寿命以及较低廉的价格而在机械装置中得到广泛的使用。但齿轮在高速转动中，由于电机的震动以及外界的震动会出现噪音，这大大提高了周围的噪音污染，同时由于震动还会增加对齿轮轮齿的损害，降低齿轮的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种复合型降噪齿轮。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种复合型降噪齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体外侧圆周阵列有若干轮齿，所述齿轮主体同轴安装有减震降噪圈，所述减震降噪圈同轴安装有中心刚体，所述中心刚体外侧阵列有若干刚体卡孔，所述中心刚体同轴开设有花键孔，所述齿轮主体内部开设有若干弹簧孔，所述弹簧孔底端固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离所述弹簧孔底端的一侧固定安装有卡件，所述卡件穿过所述减震降噪圈伸进所述刚体卡孔。
[0007]优选地，所述齿轮主体由微孔吸油层和强化层组成，所述微孔吸油层基体为高强度钢材，所述强化层通过对基体材料进行渗碳或渗氮处理制成。
[0008]优选地，所述轮齿在受到周向力时，为直齿结构。
[0009]优选地，所述花键孔键槽为圆周阵列的矩形槽。
[0010]优选地，所述减震降噪圈为耐高温耐摩擦的橡胶材质制成。
[0011]优选地，所述中心刚体为高强度钢材制成。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下优点：
[0013]在齿轮受到外力而产生震动时，减震降噪圈和减震弹簧受到压迫而变形，从而吸收震动能，保证该齿轮的工作稳定性，同时在噪音源头上降噪。
[0014]在使用过程中，对齿轮主体进行定时浇油的步骤，由于微孔吸油层有微孔结构可以储存润滑油，从而保存一定的油，当高速运转时通过离心力使得保存的油渗出到表面，保证齿轮接触时的润滑度。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种复合型降噪齿轮的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种复合型降噪齿轮的半剖图；
[0017]图3为本技术提出的一种复合型降噪齿轮的齿轮主体的局部剖视图；
[0018]图中：1、齿轮主体；2、减震降噪圈；3、中心刚体；4、花键孔；5、轮齿；6、弹簧孔；7、减震弹簧；8、卡件；9、刚体卡孔；10、微孔吸油层；11、强化层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1至3，一种复合型降噪齿轮，包括齿轮主体1，齿轮主体1外侧圆周阵列有若干轮齿5，轮齿5在受到周向力时，为直齿结构，齿轮主体1同轴安装有减震降噪圈2，减震降噪圈2为耐高温耐摩擦的橡胶材质制成，减震降噪圈2同轴安装有中心刚体3，中心刚体3外侧阵列有若干刚体卡孔9，中心刚体3同轴开设有花键孔4，花键孔4键槽为圆周阵列的矩形槽，齿轮主体1内部开设有若干弹簧孔6，弹簧孔6底端固定安装有减震弹簧7，减震弹簧7远离弹簧孔 6底端的一侧固定安装有卡件8，卡件8穿过减震降噪圈2伸进刚体卡孔9。
[0022]齿轮主体1由微孔吸油层10和强化层11组成，微孔吸油层10 基体为高强度钢材，在使用过程中，对齿轮主体1进行定时浇油的步骤，由于微孔吸油层10有微孔结构，可以保存一定的油，当高速运转时通过离心力使得保存的油渗出到表面，保证齿轮接触时的润滑度，强化层11通过对基体材料进行渗碳或渗氮处理制成，使得轮齿 5接触面有更高的强度，降低轮齿5接触面的变形，保证轮齿5接触面的粗糙度，从而降低震动的发生。
[0023]现对本技术的操作原理做如下描述：
[0024]本技术使用时通过花键孔4将该齿轮固定安装在所需位置上，在转动中，由于花键孔4将受力面分摊到若干矩形侧面上，从而降低了齿轮在使用时的受力变形，同时由卡件8、减震弹簧7和减震降噪圈2的共同作用，在齿轮受到外力而产生震动时，减震降噪圈2 和减震弹簧7受到压迫而变形，从而吸收震动能，保证该齿轮的工作稳定性，同时在噪音源头上降噪。
[0025]同时该齿轮在使用过程中，对齿轮主体1进行定时浇油的步骤，由于微孔吸油层10有微孔结构，可以保存一定的油，当高速运转时通过离心力使得保存的油渗出到表面，保证齿轮接触时的润滑度，强化层11通过对基体材料进行渗碳或渗氮处理制成，使得轮齿5接触面有更高的强度，降低轮齿5接触面的变形，保证轮齿5接触面的粗糙度，从而降低震动的发生。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合型降噪齿轮，包括齿轮主体(1)，其特征在于，所述齿轮主体(1)外侧圆周阵列有若干轮齿(5)，所述齿轮主体(1)同轴安装有减震降噪圈(2)，所述减震降噪圈(2)同轴安装有中心刚体(3)，所述中心刚体(3)外侧阵列有若干刚体卡孔(9)，所述中心刚体(3)同轴开设有花键孔(4)，所述齿轮主体(1)内部开设有若干弹簧孔(6)，所述弹簧孔(6)底端固定安装有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)远离所述弹簧孔(6)底端的一侧固定安装有卡件(8)，所述卡件(8)穿过所述减震降噪圈(2)伸进所述刚体卡孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种复合型降噪齿轮，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣，
申请(专利权)人：深圳市普菲特精密制品有限公司，
类型：新型
国别省市：