高稳定性发动机缸体支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了高稳定性发动机缸体支撑结构，包括支撑件主体和定位机构，支撑件主体的顶端开设有第一安装槽，支撑件主体的顶端开设有第二安装槽，支撑件主体的顶端开设有多个限位导向机构，定位机构由定位环和多个连接片组成，定位环设置于第一安装槽的顶端，定位环的顶端开设有定位孔，多个连接片均固定连接于定位环的外壁，多个连接片分别与多个限位导向机构相连接。本实用新型专利技术利用定位环与多个连接片的设置，通过多个连接片与限位导向机构相连接，使得定位环可竖直上下的移动，即可在缸体安装前，定位环套在活塞外壁，使得活塞竖直进行定位，即可在缸体安装时，活塞可直接插入缸体的活塞孔中，提高了缸体安装时的稳定性。提高了缸体安装时的稳定性。提高了缸体安装时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
高稳定性发动机缸体支撑结构


[0001]本技术涉及发动机领域，特别涉及高稳定性发动机缸体支撑结构。

技术介绍

[0002]缸体是发动机的重要组成部分之一，缸体与缸盖、油底盖、曲轴、连杆和活塞等共同组成发动机。
[0003]缸体在安装时是直接安装至支撑件上的，在安装至支撑件上，需要先将活塞安装至连杆上，由于连杆是绕着曲轴转的，导致活塞在不受外力时是不处于竖直状态的，在缸体安装时就需要人工将活塞扶正，才可在缸体下移时活塞插入缸体底端的活塞孔中，但是缸体具有一定的重量，如果安装人员腾出一只手来扶正活塞，导致缸体无法拿稳，严重的话会导致缸体下落砸坏活塞，降低了缸体安装时的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高稳定性发动机缸体支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高稳定性发动机缸体支撑结构，包括：
[0006]支撑件主体，所述支撑件主体的顶端开设有第一安装槽，所述支撑件主体的顶端开设有第二安装槽，所述支撑件主体的顶端开设有多个限位导向机构；
[0007]定位机构，所述定位机构由定位环和多个连接片组成，所述定位环设置于第一安装槽的顶端，所述定位环的顶端开设有定位孔，多个所述连接片均固定连接于定位环的外壁，多个所述连接片分别与多个限位导向机构相连接。
[0008]优选的，所述支撑件主体的顶端开设有多个第一插槽，多个所述第一插槽分别与多个连接片相匹配，所述支撑件主体的顶端开设有第二插槽，所述第二插槽与定位环相匹配。
[0009]优选的，所述限位导向机构包括限位导向杆，所述限位导向杆的底端与第一插槽内壁的顶端固定连接，所述限位导向杆的端部开设有外螺纹槽。
[0010]优选的，所述连接片的顶端开设有活动孔，所述连接片活动套接于限位导向杆的外部，所述活动孔的内壁固定连接有橡胶环，所述橡胶环的内壁与限位导向杆的外壁贴合设置。
[0011]优选的，所述限位导向杆的顶端固定连接有插块，所述插块呈圆台状。
[0012]优选的，所述支撑件主体的正面和背面均固定连接有两个加强筋，多个所述加强筋均为三角状。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014](1)本技术利用定位环与多个连接片的设置，通过多个连接片与限位导向机构相连接，使得定位环可竖直上下的移动，即可在缸体安装前，定位环套在活塞外壁，使得
活塞竖直进行定位，即可在缸体安装时，活塞可直接插入缸体的活塞孔中，提高了缸体安装时的稳定性；
[0015](2)本技术利用橡胶环的设置，通过橡胶环增大了连接片与限位导向杆之间的摩擦力，使得定位环在不受较大的外力时都不会出现自动升降的现象，即可在对活塞定位时保持固定，提高了定位环使用的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图。
[0017]图2为本技术定位环立体结构示意图。
[0018]图3为本技术图1的A处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、支撑件主体；2、第一安装槽；3、第二安装槽；4、定位环；5、定位孔；6、连接片；7、限位导向杆；8、活动孔；9、橡胶环；10、第一插槽；11、第二插槽；12、外螺纹槽；13、插块；16、加强筋。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的高稳定性发动机缸体支撑结构，包括支撑件主体1，支撑件主体1的顶端开设有第一安装槽2，支撑件主体1的顶端开设有第二安装槽3，支撑件主体1的顶端开设有多个限位导向机构，第一安装槽2内安装有曲轴和连杆，活塞直接与连杆进行连接；
[0022]定位机构，定位机构由定位环4和多个连接片6组成，定位环4设置于第一安装槽2的顶端，定位环4的顶端开设有定位孔5，多个连接片6均固定连接于定位环4的外壁，多个连接片6分别与多个限位导向机构相连接，通过定位环4移动使得活塞竖直的插在定位孔5中，从而在缸体安装时，活塞便直接处于竖直状态，活塞可直接插入缸体底端的活塞孔中；
[0023]支撑件主体1的顶端开设有多个第一插槽10，多个第一插槽10分别与多个连接片6相匹配，支撑件主体1的顶端开设有第二插槽11，第二插槽11与定位环4相匹配，定位环4和多个连接片6可插入第二插槽11和第一插槽10中，使得缸体的底端可以抵着支撑件主体1的顶端，不影响缸体的安装；
[0024]限位导向机构包括限位导向杆7，限位导向杆7的底端与第一插槽10内壁的顶端固定连接，限位导向杆7的端部开设有外螺纹槽12，限位导向杆7在缸体安装时起到一个限位导向的作用，使得缸体可以对齐的放在支撑件主体1的顶端；
[0025]连接片6的顶端开设有活动孔8，连接片6活动套接于限位导向杆7的外部，活动孔8的内壁固定连接有橡胶环9，橡胶环9的内壁与限位导向杆7的外壁贴合设置橡胶环9增大了与限位导向杆7之间的摩擦力，使得定位环4在不受较大外力时，都不会出现自动升降的现象，提高了活塞预定位的稳定性；
[0026]限位导向杆7的顶端固定连接有插块13，插块13呈圆台状，圆台状的插块13上细下
粗，便于插入缸体内的孔；
[0027]支撑件主体1的正面和背面均固定连接有两个加强筋16，多个加强筋16均为三角状，加强筋16增加了支撑件主体1对缸体的支撑强度。
[0028]本技术工作原理：
[0029]在对发动机缸体进行安装时，先将活塞与第一安装槽2中的连杆相连接，此时上移定位环4，使得定位环4上移并与第二插槽11分离，定位环4上移的同时带动多个连接片6同时上移，上移的同时手转动活塞使得活塞处于一个竖直状态，随着定位环4的上移使得活塞插入定位环4上定位孔5中，此时停止上移定位环4即可，再拿起缸体，将缸体上的孔对准对应的限位导向杆7，并下移缸体，使得限位导向杆7插入缸体对应的孔中，由于活塞处于竖直状态，活塞可直接插入缸体底端的活塞孔内，同时缸体慢慢下移挤压定位环4，使得定位环4与活塞分离，直到缸体的底端抵住支撑件主体1的顶端，此时定位环4也被挤压会第二插槽11中。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高稳定性发动机缸体支撑结构，其特征在于，包括：支撑件主体(1)，所述支撑件主体(1)的顶端开设有第一安装槽(2)，所述支撑件主体(1)的顶端开设有第二安装槽(3)，所述支撑件主体(1)的顶端开设有多个限位导向机构；定位机构，所述定位机构由定位环(4)和多个连接片(6)组成，所述定位环(4)设置于第一安装槽(2)的顶端，所述定位环(4)的顶端开设有定位孔(5)，多个所述连接片(6)均固定连接于定位环(4)的外壁，多个所述连接片(6)分别与多个限位导向机构相连接。2.根据权利要求1所述的高稳定性发动机缸体支撑结构，其特征在于，所述支撑件主体(1)的顶端开设有多个第一插槽(10)，多个所述第一插槽(10)分别与多个连接片(6)相匹配，所述支撑件主体(1)的顶端开设有第二插槽(11)，所述第二插槽(11)与定位环(4)相匹配。3.根据权利要求1所述的高稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳浩，
申请(专利权)人：太仓普瑞曼精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：