一种便拆卸的发动机线束支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便拆卸的发动机线束支架，包括支架，支架顶部的左右两侧均固定安装有固定架，固定架的一端固定连接有理线筒，理线筒的内部开设有内槽，内槽的内部固定连通有内主筒，内主筒的一端固定连通有分接盘，分接盘的中部开设有连通孔。上述方案中，在长时间工作损坏后，就需要对其进行拆装更换，而现有的更换，均是将发动机整个拆除，然后才能对支架拆除，从而就会影响发动机工作效率，不利于发动机的工作使用，此时利用拆装板及其内部组件，能够对拆装螺栓进行限位固定，然后当需要拆除维护时，根据拆装板之间的卡接方式进行拆除即可，从而方便支架的拆除使用，提高发动机的工作效率，有利于发动机工作使用。有利于发动机工作使用。有利于发动机工作使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便拆卸的发动机线束支架


[0001]本技术涉及发动机
，更具体地说，本技术涉及一种便拆卸的发动机线束支架。

技术介绍

[0002]发动机分为外燃机、内燃机、燃气轮机和喷气发动机等，而这些机械均是将一些其他形式的能转变为机械能，从而使其运行工作，而在发动机工作时，需要用到发动机线束支架对一些连接线进行限位连接。
[0003]目前的线束支架在发动机中安装时，均将其固定焊接在发动机中，然后进行线路的连接，虽然此能够很好的进行支撑，但是在长时间工作损坏后，就需要对其进行拆装更换，而现有的更换，均是将发动机整个拆除，然后才能对支架拆除，从而就会影响发动机工作效率，不利于发动机的工作使用，此外现有的线束支架，只能够对连接线进行支撑，却不能够进行电线的分类和理线，从而就会导致电线之间发生缠绕，容易导致漏电等。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种便拆卸的发动机线束支架，以解决在长时间工作损坏后，就需要对其进行拆装更换，而现有的更换，均是将发动机整个拆除，然后才能对支架拆除，从而就会影响发动机工作效率，不利于发动机的工作使用的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便拆卸的发动机线束支架，包括支架，所述支架顶部的左右两侧均固定安装有固定架，所述固定架的一端固定连接有理线筒，所述理线筒的内部开设有内槽，所述内槽的内部固定连通有内主筒，所述内主筒的一端固定连通有分接盘，所述分接盘的中部开设有连通孔，所述分接盘的侧面固定连通有分接管；
[0006]所述支架的侧面固定安装有拆装板，所述拆装板顶部的左右两侧均活动套装有拆装螺帽，所述拆装螺帽的底部固定连接有拆装螺栓，所述拆装板的侧面可拆卸安装有拆装块。
[0007]其中，所述拆装板的内侧固定安装有侧卡板，所述拆装板的内部卡接有卡接杆，所述拆装板表面的左右两侧均开设有卡接槽，所述拆装板的侧面开设有拉槽，所述拆装螺帽的中部开设有连接槽。
[0008]其中，所述固定架的数量有若干个，所述理线筒的水平长度与支架的水平长度相适配。
[0009]其中，所述内主筒的一端通过连通孔固定连通在分接盘内部，所述分接管的一端固定连通在分接盘的内部，所述分接盘的内部为空槽结构。
[0010]其中，所述卡接杆的一端通过拉槽和连接槽卡接在侧卡板的内部，所述拉槽和连接槽开设的面积大小与卡接杆的面积大小相适配。
[0011]其中，所述卡接杆的一端通过拉槽与拆装块的内侧固定连接，所述卡接槽开设的面积大小与拆装螺栓面积大小相适配。
[0012]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0013]上述方案中，所述在长时间工作损坏后，就需要对其进行拆装更换，而现有的更换，均是将发动机整个拆除，然后才能对支架拆除，从而就会影响发动机工作效率，不利于发动机的工作使用，此时利用拆装板及其内部组件，能够对拆装螺栓进行限位固定，然后当需要拆除维护时，根据拆装板之间的卡接方式进行拆除即可，从而方便支架的拆除使用，提高发动机的工作效率，有利于发动机工作使用；上述方案中，所述现有的线束支架，只能够对连接线进行支撑，却不能够进行电线的分类和理线，从而就会导致电线之间发生缠绕，容易导致漏电等，此时利用理线筒及其内部结构，能够对线束进行理线分接，防止线束之间缠绕，提高其连接的安全性，防止漏电损坏等。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的理线筒内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的理线筒立体装配图；
[0017]图4为本技术的拆装板内腔结构示意图；
[0018]图5为本技术的拆装板立体装配图。
[0019][附图标记][0020]1、支架；2、固定架；3、理线筒；4、拆装板；5、拆装螺帽；6、拆装螺栓；7、拆装块；31、内主筒；32、分接盘；33、连通孔；34、分接管；35、内槽；41、侧卡板；42、卡接杆；43、卡接槽；51、连接槽；44、拉槽。
具体实施方式
[0021]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]如附图1至附图5本技术的实施例提供一种便拆卸的发动机线束支架，包括支架1，所述支架1顶部的左右两侧均固定安装有固定架2，所述固定架2的一端固定连接有理线筒3，所述理线筒3的内部开设有内槽35，所述内槽35的内部固定连通有内主筒31，所述内主筒31的一端固定连通有分接盘32，所述分接盘32的中部开设有连通孔33，所述分接盘32的侧面固定连通有分接管34；
[0023]所述支架1的侧面固定安装有拆装板4，所述拆装板4顶部的左右两侧均活动套装有拆装螺帽5，所述拆装螺帽5的底部固定连接有拆装螺栓6，所述拆装板4的侧面可拆卸安装有拆装块7，所述拆装板4的内侧固定安装有侧卡板41，所述拆装板4的内部卡接有卡接杆42，所述拆装板4表面的左右两侧均开设有卡接槽43，所述拆装板4的侧面开设有拉槽44，所述拆装螺帽5的中部开设有连接槽51，所述固定架2的数量有若干个，所述理线筒3的水平长度与支架1的水平长度相适配，所述内主筒31的一端通过连通孔33固定连通在分接盘32内部，所述分接管34的一端固定连通在分接盘32的内部，所述分接盘32的内部为空槽结构，所述卡接杆42的一端通过拉槽44和连接槽51卡接在侧卡板41的内部，所述拉槽44和连接槽51
开设的面积大小与卡接杆42的面积大小相适配，所述卡接杆42的一端通过拉槽44与拆装块7的内侧固定连接，所述卡接槽43开设的面积大小与拆装螺栓6面积大小相适配。
[0024]如附图2至附图3，所述理线筒3的内部开设有内槽35，所述内槽35的内部固定连通有内主筒31，所述内主筒31的一端固定连通有分接盘32，所述分接盘32的中部开设有连通孔33，所述分接盘32的侧面固定连通有分接管34；
[0025]具体的，当线束需要连接到发动机中时，先通过内主筒31将多个线束连通到分接盘32中，然后再通过分接盘32分接到分接管34中，然后再通过内槽35连接到发动机中，从而能够对线束进行理线分接，防止线束之间缠绕，提高其连接的安全性，防止漏电损坏等。
[0026]如附图4至附图5，所述拆装板4的内侧固定安装有侧卡板41，所述拆装板4的内部卡接有卡接杆42，所述拆装板4表面的左右两侧均开设有卡接槽43，所述拆装板4的侧面开设有拉槽44，所述拆装螺帽5的中部开设有连接槽51；
[0027]具体的，当支架1在安装使用时，先利用拆装螺帽5和拆装螺栓6旋转通过卡接槽43下降，利用拆装螺栓6对发动机进行卡接，然后再利用拆装块7和卡接杆42通过拉槽44和连接槽51卡接到侧卡板41中，从而对拆装螺栓6进行限位固定，然后当需要拆除维护时，根据上述方式进行拆除即可，从而方便支架1的拆除使用，提高发动机的工作效率，有利于发动机工作使用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便拆卸的发动机线束支架，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)顶部的左右两侧均固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)的一端固定连接有理线筒(3)，所述理线筒(3)的内部开设有内槽(35)，所述内槽(35)的内部固定连通有内主筒(31)，所述内主筒(31)的一端固定连通有分接盘(32)，所述分接盘(32)的中部开设有连通孔(33)，所述分接盘(32)的侧面固定连通有分接管(34)；所述支架(1)的侧面固定安装有拆装板(4)，所述拆装板(4)顶部的左右两侧均活动套装有拆装螺帽(5)，所述拆装螺帽(5)的底部固定连接有拆装螺栓(6)，所述拆装板(4)的侧面可拆卸安装有拆装块(7)。2.根据权利要求1所述的便拆卸的发动机线束支架，其特征在于，所述拆装板(4)的内侧固定安装有侧卡板(41)，所述拆装板(4)的内部卡接有卡接杆(42)，所述拆装板(4)表面的左右两侧均开设有卡接槽(43)，所述拆装板(4)的侧面开设有拉槽(44)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涌旭，刘淼，褚宏宇，
申请(专利权)人：安费诺金事达电子系统白城有限公司，
类型：新型
国别省市：