一种点焊机用的汽车零配件定位治具制造技术

本实用新型专利技术的一种点焊机用的汽车零配件定位治具，属于汽车零配件定位技术领域，包括有点焊机本体，所述点焊机本体包括有设置在上端的控制箱，本实用新型专利技术通过将汽车零配件本体放置在传送带上，传送至点焊机本体一侧触碰到压力感应器，压力感应器将信号传递给控制器，控制器控制液压杆启动推动汽车零配件本体至铜台上端，红外线传感器感应到汽车零配件本体将信号传递给控制器，控制器控制电动伸缩杆伸长，使橡胶板和汽车零配件本体两端接触，对汽车零配件本体进行定位，使其在焊接过程中更加稳定，在焊接完成后，电动伸缩杆收缩，启动电动推杆伸长带动推片，推动汽车零配件本体至放置盒内部，避免人工上下料，降低劳动强度。降低劳动强度。降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种点焊机用的汽车零配件定位治具


[0001]本技术涉及汽车零配件定位
，具体讲是一种点焊机用的汽车零配件定位治具。

技术介绍

[0002]点焊机，是一种机械设备，采用双面双点过流焊接的原理，工作时两个电极加压工件使两层金属在两电极的压力下形成一定的接触电阻，而焊接电流从一电极流经另一电极时在两接触电阻点形成瞬间的热熔接，且焊接电流瞬间从另一电极沿两工件流至此电极形成回路，并且不会伤及被焊工件的内部结构。
[0003]引用申请号为202122175442.8的技术公开了一种气动点焊机焊点定位模具，涉及气动点焊机焊点定位模具
，为解决现有的气动点焊机在使用时，物料容易发生晃动，导致气动点焊机在物料上端的焊点不能精准定位在所需要焊接的位置，影响物料焊接后的强度的问题。所述支撑底座内部的两侧均安装有驱动板，所述驱动板的上端安装有支撑板，所述支撑板与驱动板固定连接，所述支撑板的上端安装有包覆支架，所述包覆支架与支撑板焊接连接，所述包覆支架的内部安装有纵向契合板，所述纵向契合板的上端安装有横向契合板，所述包覆支架的上端安装有横向顶紧防松丝杆。
[0004]上述现有装置还存在以下不足之处：
[0005](1)现有装置在对汽车零部件进行焊接时，一般需要工作人员手动上下料，人工劳动强度大，效率低。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种点焊机用的汽车零配件定位治具，以解决上述
技术介绍
中提出现有装置在对汽车零部件进行焊接时，一般需要工作人员手动上下料，人工劳动强度大，效率低的问题。
[0007]本技术的技术方案是：包括有点焊机本体，所述点焊机本体包括有设置在上端的控制箱，所述点焊机本体还包括有设置在下端的铜台，所述点焊机本体的前端一侧设置有传送板，所述传送板的上端开设有凹槽，所述凹槽内部设置有传送带，所述传送板的高度和所述铜台高度一致，所述传送板靠近所述点焊机本体的一侧前后两端分别开设有通孔，所述传送板的前端一侧安装有支架，所述支架靠近两个所述通孔的一侧两端分别固定连接有液压杆，两个所述液压杆的伸缩端固定连接有同一个推板，所述推板和两个所述通孔相对应，所述凹槽靠近所述点焊机本体的一侧壁安装有压力感应器，所述支架的前端一侧安装有控制器，所述压力感应器以及两个所述液压杆均和所述控制器电性连接。
[0008]进一步的，所述控制箱的下端中间安装有气缸，所述气缸的伸缩端安装有调节阀，所述调节阀安装有若干电极。
[0009]进一步的，所述铜台上放置有汽车零配件本体，所述铜台的上端两侧分别开设有放置槽，两个所述放置槽的内部分别安装有红外线传感器，两个所述红外线传感器分别位
于所述汽车零配件本体的下端两侧，两个所述红外线传感器分别和所述控制器电性连接。
[0010]进一步的，所述铜台的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架靠近所述点焊机本体的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有推片，所述电动推杆和所述控制器电性连接。
[0011]进一步的，所述铜台的另一侧设置放置盒，所述放置盒靠近所述铜台的一侧上下端分别固定连接有L形固定钩，所述铜台靠近所述放置盒一侧上下端分别开设有L形固定槽，两个L形固定钩和两个所述L形固定槽插设。
[0012]进一步的，所述控制箱的下端两侧分别固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端分别固定连接有限位板，两个所述限位板的下端分别设置有橡胶板，两个所述橡胶板分别和所述汽车零配件本体的上端两侧接触，两个所述橡胶板和两个所述限位板之间安装有阻尼器，两个所述阻尼器上均套设有缓冲弹簧，两个所述电动伸缩杆分别和所述控制器电性连接。
[0013]本技术通过改进在此提供一种点焊机用的汽车零配件定位治具，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0014]本技术通过将汽车零配件本体放置在传送带上，传送至点焊机本体一侧触碰到压力感应器，压力感应器将信号传递给控制器，控制器控制液压杆启动推动汽车零配件本体至铜台上端，红外线传感器感应到汽车零配件本体将信号传递给控制器，控制器控制电动伸缩杆伸长，使橡胶板和汽车零配件本体两端接触，对汽车零配件本体进行定位，使其在焊接过程中更加稳定，在焊接完成后，电动伸缩杆收缩，启动电动推杆伸长带动推片，推动汽车零配件本体至放置盒内部，避免人工上下料，降低劳动强度。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术中图1中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术中图1中B处放大结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、点焊机本体；2、气缸；3、电极；4、铜台；5、控制箱；6、电动伸缩杆；7、限位板；8、橡胶板；9、阻尼器；10、缓冲弹簧；11、汽车零配件本体；12、放置槽；13、红外线传感器；14、支撑架；15、推片；16、电动推杆；17、放置盒；18、L形固定槽；19、L形固定钩；20、传送板；21、凹槽；22、传送带；23、通孔；24、支架；25、液压杆；26、推板；27、压力感应器；28、控制器；29、调节阀。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供一种点焊机用的汽车零配件定位治具，如图1
‑
图4
所示，包括有点焊机本体1，点焊机本体1包括有设置在上端的控制箱5，点焊机本体1还包括有设置在下端的铜台4，点焊机本体1的前端一侧设置有传送板20，传送板20的上端开设有凹槽21，凹槽21内部设置有传送带22，传送板20的高度和铜台4高度一致，传送板20靠近点焊机本体1的一侧前后两端分别开设有通孔23，传送板20的前端一侧安装有支架24，支架24靠近两个通孔23的一侧两端分别固定连接有液压杆25，两个液压杆25的伸缩端固定连接有同一个推板26，推板26和两个通孔23相对应，凹槽21靠近点焊机本体1的一侧壁安装有压力感应器27,型号为LLBLS
‑
I，支架24的前端一侧安装有控制器28，型号为S7
‑
300，压力感应器27以及两个液压杆25均和控制器28电性连接，将汽车零配件本体11放置在传送带22上，传送至点焊机本体1一侧触碰到压力感应器27，压力感应器27将信号传递给控制器28，控制器28控制液压杆25启动推动汽车零配件本体11至铜台4上端，本装置可对汽车零配件车身电焊焊接，是由车身框架、柴油发动机罩、旅行箱盖、上下门口板电焊焊接总程相互构成的，通过本装置可对大多数汽车零本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点焊机用的汽车零配件定位治具，其特征在于：包括有点焊机本体(1)，所述点焊机本体(1)包括有设置在上端的控制箱(5)，所述点焊机本体(1)还包括有设置在下端的铜台(4)，所述点焊机本体(1)的前端一侧设置有传送板(20)，所述传送板(20)的上端开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)内部设置有传送带(22)，所述传送板(20)的高度和所述铜台(4)高度一致，所述传送板(20)靠近所述点焊机本体(1)的一侧前后两端分别开设有通孔(23)，所述传送板(20)的前端一侧安装有支架(24)，所述支架(24)靠近两个所述通孔(23)的一侧两端分别固定连接有液压杆(25)，两个所述液压杆(25)的伸缩端固定连接有同一个推板(26)，所述推板(26)和两个所述通孔(23)相对应，所述凹槽(21)靠近所述点焊机本体(1)的一侧壁安装有压力感应器(27)，所述支架(24)的前端一侧安装有控制器(28)，所述压力感应器(27)以及两个所述液压杆(25)均和所述控制器(28)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种点焊机用的汽车零配件定位治具，其特征在于：所述控制箱(5)的下端中间安装有气缸(2)，所述气缸(2)的伸缩端安装有调节阀(29)，所述调节阀(29)安装有若干电极(3)。3.根据权利要求1所述的一种点焊机用的汽车零配件定位治具，其特征在于：所述铜台(4)上放置有汽车零配件本体(11)，所述铜台(4)的上端两侧分别开设有放置槽(12)，两个所述放置槽(12)的内部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢伟，朱庆国，汪丽丽，邵瑛，
申请(专利权)人：芜湖鸿腾金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：