一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具，包括治具底座和气缸，所述治具底座的上端设置有焊接导架平台，且焊接导架平台的一侧铰接有定位机构，该装置通过T型推板在转动的过程中通过其本身的夹角将焊接导架平台推动，同时T型推板将连接的第二连杆推动，然后第二连杆将第三连杆推动，接着第三连杆将第一连杆推动，第一连杆通过第一转轴形成杠杆下压，使得第一连杆在下移的过程中将支连杆连接的压扣件同步推动，这样压扣件通过两侧的滑块能够在竖滑轨下移，压扣件能够将螺栓挤压到汽车零件主体上，使得汽车零件主体和螺栓能够快速得到定位，从而不会浪费焊接定位时间。会浪费焊接定位时间。会浪费焊接定位时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件在加工的过程中需要将配件与螺栓通过焊接进行连接，而汽车零配件与螺栓拼焊定位治具则是对上述配件与螺栓进行加工的装置。
[0003]在现有的加工中通常采用液压装置先将汽车配件进行定位，然后再次将螺栓定位到所需焊接的汽车配件处，会导致螺栓定位需要大量的等待时间，致使加工效率变低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具，包括治具底座和气缸，所述治具底座的上端设置有焊接导架平台，且焊接导架平台的一侧铰接有定位机构；
[0006]其中，所述定位机构包括T型推板，所述T型推板垂直方向的一侧通过第二转轴与焊接导架平台的一侧转动连接，所述T型推板水平方向的上表面设置有第三轴座，且第三轴座铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端铰接有第三连杆，且第三连杆的一端铰接有第一连杆，所述第一连杆的两侧通过第一转轴转动连接有侧架，且两个所述侧架的下端分别连接有横滑轨，所述第一连杆的一端铰接有支连杆，且支连杆的下端连接有压扣件，并且压扣件的两端设置有滑块。
[0007]优选的，所述横滑轨设置有两个，且两个所述横滑轨分别与焊接导架平台的两侧相连接，两个所述横滑轨的上表面分别连接有竖滑轨，竖滑轨的内腔与滑块构成滑动连接。
[0008]优选的，所述焊接导架平台的内腔中放置有汽车零件主体。
[0009]优选的，所述T型推板的水平下面设置有第二轴座，且第二轴座与气缸的输出轴相铰接，所述气缸的底部铰接有第一轴座，且第一轴座的一侧与治具底座的侧壁相连接。
[0010]优选的，所述横滑轨设置有两个，且两个所述横滑轨的内腔滑动连接有螺栓定位件，并且螺栓定位件沿其长度方向开设有若干个插孔，所述插孔内插合有螺栓。
[0011]本技术通过改进在此提供一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]本技术中通过T型推板在转动的过程中通过其本身的夹角将焊接导架平台推动，同时T型推板将连接的第二连杆推动，然后第二连杆将第三连杆推动，接着第三连杆将
第一连杆推动，使得第一连杆通过第一转轴形成杠杆下压，第一连杆在下移的过程中将支连杆连接的压扣件同步推动，让压扣件通过两侧的滑块能够在竖滑轨下移，压扣件能够将螺栓挤压到汽车零件主体上，这样汽车零件主体和螺栓能够快速得到定位，从而不会浪费焊接定位时间。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0014]图1是本技术的立体结构示意图；
[0015]图2是本技术的部分结构图；
[0016]图3是本技术定位机构的结构图；
[0017]图4是本技术定位机构的仰视图。
[0018]附图标记说明：1、治具底座；2、焊接导架平台；3、汽车零件主体；4、竖滑轨；5、定位机构；501、第一连杆；502、第一转轴；503、侧架；504、支连杆；505、滑块；506、压扣件；507、第一轴座；508、气缸；509、第二转轴；5010、第二轴座；5011、T型推板；5012、第三轴座；5013、第二连杆；5014、第三连杆；6、横滑轨；7、螺栓定位件；8、螺栓。
具体实施方式
[0019]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0020]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]本技术通过改进在此提供一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具，本技术的技术方案是：
[0023]如图1－图4所示，本技术的技术方案是：一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具，包括治具底座1和气缸508，治具底座1的上端设置有焊接导架平台2，且焊接导架平台2的一侧铰接有定位机构5；
[0024]其中，定位机构5包括T型推板5011，T型推板5011垂直方向的一侧通过第二转轴509与焊接导架平台2的一侧转动连接，T型推板5011水平方向的上表面设置有第三轴座5012，且第三轴座5012铰接有第二连杆5013，第二连杆5013的一端铰接有第三连杆5014，且第三连杆5014的一端铰接有第一连杆501，第一连杆501的两侧通过第一转轴502转动连接有侧架503，且两个侧架503的下端分别连接有横滑轨6，第一连杆501的一端铰接有支连杆504，且支连杆504的下端连接有压扣件506，并且压扣件506的两端设置有滑块505，通过上述结构使得在需要将汽车零件主体3和螺栓8进行定位焊接时，先将汽车零件主体3放置到
焊接导架平台2内，接着再将需要加工的螺栓8放置到螺栓定位件7上的插孔内，然后将气缸508启动，接着气缸508的输出轴端将第二轴座5010推动，然后第二轴座5010将T型推板5011推动，这样T型推板5011在转动的过程中通过其本身的夹角将焊接导架平台2推动，同时T型推板5011将连接的第二连杆5013推动，然后第二连杆5013将第三连杆5014推动，接着第三连杆5014将第一连杆501推动，这样第一连杆501通过第一转轴502形成杠杆下压，然后第一连杆501在下移的过程中将支连杆504连接的压扣件506同步推动，这样压扣件506通过两侧的滑块505能够在竖滑轨4下移，接着压扣件506能够将螺栓8挤压到汽车零件主体3上，这样汽车零件主体3和螺栓8能够快速得到定位，从而不会浪费焊接定位时间。
[0025]横滑轨6设置有两个，且两个横滑轨6分别与焊接导架平台2的两侧相连接，两个横滑轨6的上表面分别连接有竖滑轨4，竖滑轨4的内腔与滑块505构成滑动连接，通过上述结构使得通过压扣件506两侧的滑块505在竖滑轨4的内腔中线性下移，这样能够使下方螺栓定位件7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件与螺栓拼焊定位治具，包括治具底座(1)和气缸(508)，其特征在于，所述治具底座(1)的上端设置有焊接导架平台(2)，且焊接导架平台(2)的一侧铰接有定位机构(5)；其中，所述定位机构(5)包括T型推板(5011)，所述T型推板(5011)垂直方向的一侧通过第二转轴(509)与焊接导架平台(2)的一侧转动连接，所述T型推板(5011)水平方向的上表面设置有第三轴座(5012)，且第三轴座(5012)铰接有第二连杆(5013)，所述第二连杆(5013)的一端铰接有第三连杆(5014)，且第三连杆(5014)的一端铰接有第一连杆(501)，所述第一连杆(501)的两侧通过第一转轴(502)转动连接有侧架(503)，且两个所述侧架(503)的下端分别连接有横滑轨(6)，所述第一连杆(501)的一端铰接有支连杆(504)，且支连杆(504)的下端连接有压扣件(506)，并且压扣件(506)的两端设置有滑块(505)。2.如权利要求1所述的一种汽车零配件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢伟，朱庆国，汪丽丽，邵瑛，
申请(专利权)人：芜湖鸿腾金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：