一种消防车发动机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种消防车发动机的安装结构，包括车架、发动机和变速箱，其特征在于：还包括2个发动机悬置架和2个变速箱悬置架；发动机悬置架包括第一橡胶悬置和第一悬置支架，第一橡胶悬置的后部设置有第一连接板，第一悬置支架的上部设置有第二连接板；变速箱悬置架包括第二橡胶悬置和第二悬置支架，第二橡胶悬置的后部设置有第三连接板，第二悬置支架的上部设置有第四连接板；第一连接板与车架固定连接，第二连接板与发动机固定连接，第二连接板高于第一连接板；第三连接板与车架固定连接，第四连接板与变速箱固定连接，第四连接板高于第三连接板。采用本申请的安装结构可提高发动机的离地高度，提高车辆的通过性。提高车辆的通过性。提高车辆的通过性。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车发动机的安装结构


[0001]本技术涉及车辆制造
，特别是一种消防车发动机的安装结构。

技术介绍

[0002]消防车的主要功能是给灭火和应对其它紧急危机提供装备支持，执行安全保卫与应急处置任务时，要求车辆具备多元化功能与安全可靠的性能，通常在救援任务中要应对各种复杂的路况，车辆的通过性往往会成为关键因素。
[0003]如附图1所示的现有技术中发动机和变速箱的悬置安装结构，发动机悬置架与发动机连接部的高度较低，导致发动机底部的离地高度较小，整车的通过性较差。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
的问题，本技术提供一种消防车发动机的安装结构，以解决现有技术中发动机的底部离地高度小，通过性差的问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术提供了一种消防车发动机的安装结构，包括车架、发动机和变速箱，所述变速箱与发动机传动连接，发动机和变速箱设置在车架的两个纵梁之间，发动机的轴向沿车架的纵向设置，其创新点在于：还包括2个发动机悬置架和2个变速箱悬置架；所述发动机悬置架包括第一橡胶悬置和第一悬置支架，所述第一橡胶悬置的后部设置有用于与车架连接的第一连接板，所述第一悬置支架的上部设置有用于与发动机连接的第二连接板，所述第一连接板与第二连接板平行设置，所述第一悬置支架的底部与第一橡胶悬置的前部固定连接；所述变速箱悬置架包括第二橡胶悬置和第二悬置支架，所述第二橡胶悬置的后部设置有用于与车架连接的第三连接板，所述第二悬置支架的上部设置有用于与发动机连接的第四连接板，所述第三连接板与第四连接板平行设置，所述第二悬置支架的底部与第二橡胶悬置的前部固定连接；
[0006]2个发动机悬置架对称设置在发动机的左右两侧，所述第一连接板与车架固定连接，所述第二连接板与发动机固定连接，所述第二连接板高于第一连接板；2个变速箱悬置架对称设置在变速箱的左右两侧，所述第三连接板与车架固定连接，所述第四连接板与变速箱固定连接，所述第四连接板高于第三连接板。
[0007]作为优化，所述第一悬置支架与第一橡胶悬置通过螺栓连接；所述第二悬置支架与第二橡胶悬置通过螺栓连接。
[0008]作为优化，所述第一连接板与车架通过螺栓连接；所述第二连接板与发动机通过螺栓连接；所述第三连接板与车架通过螺栓连接；所述第四连接板与变速箱通过螺栓连接。
[0009]采用本技术的方法，具有以下的有益效果：由于本申请的安装结构较现有技术的发动机悬置在与车架的连接高度不变的情况下，将与发动机连接的部位通过改进悬置支架的结构进行提高，使发动机安装后底部的离地高度得到提升，大大提高了车辆的通过性。
附图说明
[0010]本技术的附图说明如下。
[0011]附图1为现有技术的结构示意图；
[0012]附图2为本技术的结构示意图。
[0013]图中：1、发动机；2、变速箱；3、发动机悬置架；4、变速箱悬置架；31、第一橡胶悬置；32、第一悬置支架；41、第二橡胶悬置；42、第二悬置支架。
具体实施方式
[0014]下面结合实施例对本技术作进一步说明。
[0015]如附图2所示的消防车发动机的安装结构，包括车架（图中未示出）、发动机1和变速箱2，所述变速箱2与发动机1传动连接，发动机1和变速箱2设置在车架的两个纵梁之间，发动机1的轴向沿车架的纵向设置，还包括2个发动机悬置架3和2个变速箱悬置架4；所述发动机悬置架3包括第一橡胶悬置31和第一悬置支架32，所述第一橡胶悬置31的后部设置有用于与车架连接的第一连接板，所述第一悬置支架32的上部设置有用于与发动机1连接的第二连接板，所述第一连接板与第二连接板平行设置，所述第一悬置支架32的底部与第一橡胶悬置31的前部固定连接；所述变速箱悬置架4包括第二橡胶悬置41和第二悬置支架42，所述第二橡胶悬置41的后部设置有用于与车架连接的第三连接板，所述第二悬置支架42的上部设置有用于与变速箱2连接的第四连接板，所述第三连接板与第四连接板平行设置，所述第二悬置支架42的底部与第二橡胶悬置41的前部固定连接；
[0016]2个所述发动机悬置架3对称设置在发动机1的左右两侧，所述第一连接板与车架固定连接，所述第二连接板与发动机2固定连接，所述第二连接板高于第一连接板；2个变速箱悬置架3对称设置在变速箱2的左右两侧，所述第三连接板与车架固定连接，所述第四连接板与变速箱2固定连接，所述第四连接板高于第三连接板。
[0017]为了便于运输、装拆，所述第一悬置支架32与第一橡胶悬置31通过螺栓连接；所述第二悬置支架42与第二橡胶悬置41通过螺栓连接。
[0018]为了便于安装拆卸，所述第一连接板与车架通过螺栓连接；所述第二连接板与发动机1通过螺栓连接；所述第三连接板与车架通过螺栓连接；所述第四连接板与变速箱2通过螺栓连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防车发动机的安装结构，包括车架、发动机（1）和变速箱（2），所述变速箱（2）与发动机（1）传动连接，发动机（1）和变速箱（2）设置在车架的两个纵梁之间，发动机（1）的轴向沿车架的纵向设置，其特征在于：还包括2个发动机悬置架（3）和2个变速箱悬置架（4）；所述发动机悬置架（3）包括第一橡胶悬置（31）和第一悬置支架（32），所述第一橡胶悬置（31）的后部设置有用于与车架连接的第一连接板，所述第一悬置支架（32）的上部设置有用于与发动机（1）连接的第二连接板，所述第一连接板与第二连接板平行设置，所述第一悬置支架（32）的底部与第一橡胶悬置（31）的前部固定连接；所述变速箱悬置架（4）包括第二橡胶悬置（41）和第二悬置支架（42），所述第二橡胶悬置（41）的后部设置有用于与车架连接的第三连接板，所述第二悬置支架（42）的上部设置有用于与变速箱（2）连接的第四连接板，所述第三连接板与第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：单学明，金元山，肖乐，续建辉，孙振威，张祎春，刘洋，孟庆祥，唐均虎，
申请(专利权)人：上汽红岩汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：