【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制造，特别是一种用于重卡载重状态识别的方法。
技术介绍
1、在重卡日常使用场景中，空载和标载重量差距大，导致整车行驶阻力差距大。相同行驶工况且整车输出扭矩一致时，不同的载重状态表现出的动力性存在巨大差异。基于现有技术可知，设计多种驾驶模式可以缓解这种巨大的动力性差异，即在车速与油门踏板开度相同时整车输出不同的扭矩，以达到最佳的动力输出和节能的目的。但是，现有技术中，通常由驾驶员根据经验手动选择驾驶模式，其存在遗忘或者模式选择不合适的情况，不利于发挥整车性能，以实现动力性与经济性的最佳组合。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
的问题，本专利技术提供一种用于重卡载重状态识别的方法，以解决现有技术中车辆不能自动识别载重状态从而合理选择驾驶模式的问题。
2、为实现本专利技术的目的，本专利技术提供了一种用于重卡载重状态识别的方法，其创新点在于：包括中央控制模块、轮边扭矩控制模块、车速检测模块和坡度补偿模块；所述轮边扭矩控制模块、车速检测模块和坡度补偿模块三者均与中央控制模块...
【技术保护点】
1.一种用于重卡载重状态识别的方法，其特征在于：包括中央控制模块、轮边扭矩控制模块、车速检测模块和坡度补偿模块；所述轮边扭矩控制模块、车速检测模块和坡度补偿模块三者均与中央控制模块连接；所述坡度补偿模块包括坡度探测模块；所述轮边扭矩控制模块用于设置和控制整车轮边扭矩N；所述车速检测模块用于车辆行驶时实时测算车辆的车速和加速度α；所述坡度探测模块用于探测车辆行驶路段的坡度，所述坡度补偿模块能根据车辆型号参数和当前的所述坡度计算得到坡度补偿系数P；中央控制模块能实时获取整车轮边扭矩N、车速、加速度α、坡度、坡度补偿系数P、档位、油门踏板开度和刹车踏板状态参数；
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