一种用于汽车轮毂的分拣机制造技术

本发明专利技术涉及汽车轮毂分拣机技术领域，且公开了一种用于汽车轮毂的分拣机，所述第二电磁舱的外壁套接有第二空心板，所述第二电磁舱的内壁固定连接有电磁铁，所述第二电磁舱的外壁固定连接有永磁舱，本发明专利技术通过设有第一电磁舱、电磁铁、半圆板、永磁铁，有利于当其汽车轮毂接触到第六组半圆板时，此时相应两组电磁铁之间会通入对应电流，进而产生相应的磁斥力，继而带动永磁舱脱离第一电磁舱的内壁，通过永磁铁的磁力作用，对其汽车轮毂进行固定，同时该对应一组输送带对应的第二伺服电机会停止电流的输入，同时永磁铁所产生的磁力会对其轮毂进行固定，同时还可以对其所产生的惯性力进行抵消，以防止其因惯性而产生位置偏移等情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂的分拣机


[0001]本专利技术涉及汽车轮毂分拣机
，更具体地涉及一种用于汽车轮毂的分拣机。

技术介绍

[0002]汽车轮毂分拣机是汽车轮毂生产过程中常用的生产设备之一，其中分拣机主要由输送装置、保护外壳、控制系统、驱动系统、控制设备、动力提供装置、检测设备等组成，其中汽车轮毂分拣机的工作流程为：使用时，工作人员通过控制系统以及控制设备的作用下，通过机械设备将其汽车轮毂依次送入到输送装置外部，此时在控制系统、驱动系统以及动力提供装置的作用，将其汽车轮毂通过输送装置依次送入到检测设备部分，进而便于其进行实时数控检测，该过程为汽车轮毂工作的大体流程；
[0003]其中该流程中所使用的输送装置主要由输送辊、伺服电机、传动机构，以及输送带等组成，且输送装置的具体工作流程为：通过伺服电机的驱动以及传动机构的传动作用下，带动其输送辊以及输送带进行实时旋转作业，进而便于其汽车轮毂进行实时输送，但是在输送的过程中，其汽车轮毂需要进行实时数据检测以及标记，因此其输送装置在使用时，会出现断断续续通电操控的情况，因此其常规的输送装置在使用的过程中，仍存在以下几个问题：
[0004]一、输送装置出现非常规磨损情况，其问题出现的主要原因为：其汽车轮毂在进行实时输送的过程中，由于其在轮毂需要实时进行数据检测，因此其输送装置在使用的过程中的电流输入非长时间进行输入操作，而为规律性的电流输入，因此造成其输送装置各机械啮合部分出现非常规磨损等情况，进而导致其出现输送装置使用寿命减少的现象，由此会造成一定的经济损失；
[0005]二、分拣效率低下，其问题出现的主要原因为：汽车轮毂在进行实时输送的过程中，由于其在轮毂需要实时进行数据检测，因此其输送装置在使用的过程中的电流输入非长时间进行输入操作，而为规律性的电流输入，因此造成其整体的检测效率受到一定的影响，进而造成其整体生产成本以及时间的增大。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种用于汽车轮毂的分拣机，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0007]本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂的分拣机，包括所述分拣机舱的外壁安装有玻璃，所述分拣机舱底部的外壁通过常规螺栓固定连接有固定支架，所述分拣机舱的外壁固定安装有控制机构，所述分拣机舱的内壁固定连接有第一输送机构，所述第一输送机构的内壁套接有输送辊，所述分拣机舱的内壁固定连接有三组输送舱，三组所述输送舱的内壁啮合连接有三组滑条，三组所述滑条的内壁套接有传动丝杆，所述传动丝杆的一端固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的外壁固定连接有第一电机外舱，一组
所述第一电机外舱的外壁固定连接有第二输送机构；
[0008]所述分拣机舱的内壁固定连接有轮毂检测仪，另两组所述滑条的外壁固定连接有输送舱，所述输送舱一侧的外壁固定连接有动力保护外壳，所述动力保护外壳的外壁开设有通气孔，所述动力保护外壳的内壁固定连接有第二电机外舱，所述第二电机外舱的内壁固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁固定连接有输送链条，所述第一齿轮的一端固定连接有传动杆，所述的一端固定连接有传动辊，所述传动辊的两端固定连接有轴承，所述传动辊两端的外壁固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外壁啮合连接有输送链条，所述传动辊的外壁啮合连接有输送带，所述输送舱顶部的外壁固定连接有六组第一空心板，所述第一空心板两侧的内壁固定连接有弹簧舱，所述弹簧舱的外壁套接有空心柱，所述弹簧舱的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一空心板中部的内壁固定连接有感应开关，所述弹簧舱的一端固定连接有半圆板，所述输送舱与轮毂检测仪垂直平行线偏一侧的位置固定连接有第一电磁舱，所述第一电磁舱的内壁固定连接有第二电磁舱，所述第二电磁舱的外壁套接有第二空心板，所述第二电磁舱的内壁固定连接有电磁铁，所述第二电磁舱的外壁固定连接有永磁舱，所述永磁舱的内壁固定连接有永磁铁。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述分拣机舱与输送舱接触的位置开设有滑动槽，三组所述输送舱的内壁开设有与输送舱内壁大小相同的滑动槽。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述第二输送机构为两侧平行第一输送机构、输送辊组合而成。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述输送带的外壁设有微型橡胶颗粒。
[0012]在一个优选的实施方式中，两组所述电磁铁之间在无外力作用的距离为两毫米。
[0013]在一个优选的实施方式中，所述控制机构的内部设有控制系统，所述控制机构控制系统的操控流程为：
[0014]二、当其汽车轮毂移动到各组感应开关位置，其感应的顺序会分为两种情况：汽车轮毂依次挤压到六组感应开关，此时其按动感应开关的实时数据会实时传输到CPU的内部，此时CPU会判断其为汽车轮毂刚接触到输送带的表面，且进行实时传送的状态，此时CPU会进行相应电流的输入，以便于汽车轮毂进行实时数据检测的预处理作业；
[0015]当其汽车轮毂检测完成知乎，CPU会控制其输送带缓慢的进行上升作业，当其汽车轮毂接触到感应开关时，此时应为多组感应开关同时为感应状态，因此CPU即可判断测试后的轮毂接触到对应输送带的表面，同时控制其对应电流的输入，使其输送带开始缓慢的进行驱动作业，此时CPU会控制其电磁铁的电流输入，使其永磁舱进入到第一电磁舱的内部，以便于其检测后的汽车轮毂进行下一步的输送。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：
[0017]1.本专利技术通过设有第一电磁舱、电磁铁、半圆板、永磁铁，有利于当其汽车轮毂接触到第六组半圆板时，此时相应两组电磁铁之间会通入对应电流，进而产生相应的磁斥力，继而带动永磁舱脱离第一电磁舱的内壁，通过永磁铁的磁力作用，对其汽车轮毂进行固定，同时该对应一组输送带对应的第二伺服电机会停止电流的输入，同时永磁铁所产生的磁力会对其轮毂进行固定，同时还可以对其所产生的惯性力进行抵消，以防止其因惯性而产生位置偏移等情况。
[0018]2.本专利技术通过设有CPU、感应开关，有利于当其汽车轮毂移动到各组感应开关位置，其感应的顺序会分为两种情况：汽车轮毂依次挤压到六组感应开关，此时其按动感应开关的实时数据会实时传输到CPU的内部，此时CPU会判断其为汽车轮毂刚接触到输送带的表面，且进行实时传送的状态，此时CPU会进行相应电流的输入，以便于汽车轮毂进行实时数据检测的预处理作业。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的整体结构侧面示意图；
[0021]图3为图1中A处结构放大示意图；
[0022]图4为本专利技术的输送舱整体结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的输送舱整体结构爆炸示意图；
[0024]图6为本专利技术的传动辊整体结构示意图；
[0025]图7为本专利技术的空心板整体结构剖面示意图；
[0026]图8为本专利技术的电磁舱整体结构剖面示意图；
[0027]图9为本专利技术部分装置控制系统流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂的分拣机，包括所述分拣机舱(1)的外壁安装有玻璃，所述分拣机舱(1)底部的外壁通过常规螺栓固定连接有固定支架(102)，所述分拣机舱(1)的外壁固定安装有控制机构(101)，其特征在于：所述分拣机舱(1)的内壁固定连接有第一输送机构(201)，所述第一输送机构(201)的内壁套接有输送辊(2)，所述分拣机舱(1)的内壁固定连接有三组输送舱(301)，三组所述输送舱(301)的内壁啮合连接有三组滑条(303)，三组所述滑条(303)的内壁套接有传动丝杆(204)，所述传动丝杆(204)的一端固定连接有第一伺服电机(205)，所述第一伺服电机(205)的外壁固定连接有第一电机外舱(202)，一组所述第一电机外舱(202)的外壁固定连接有第二输送机构(203)；所述分拣机舱(1)的内壁固定连接有轮毂检测仪(103)，另两组所述滑条(303)的外壁固定连接有输送舱(301)，所述输送舱(301)一侧的外壁固定连接有动力保护外壳(302)，所述动力保护外壳(302)的外壁开设有通气孔，所述动力保护外壳(302)的内壁固定连接有第二电机外舱(304)，所述第二电机外舱(304)的内壁固定连接有第二伺服电机(308)，所述第二伺服电机(308)的一端固定连接有第一齿轮(305)，所述第一齿轮(305)的外壁固定连接有输送链条(307)，所述第一齿轮(305)的一端固定连接有传动杆(306)，所述(306)的一端固定连接有传动辊(311)，所述传动辊(311)的两端固定连接有轴承(313)，所述传动辊(311)两端的外壁固定连接有第二齿轮(312)，所述第二齿轮(312)的外壁啮合连接有输送链条(307)，所述传动辊(311)的外壁啮合连接有输送带(3)，所述输送舱(301)顶部的外壁固定连接有六组第一空心板(314)，所述第一空心板(314)两侧的内壁固定连接有弹簧舱(315)，所述弹簧舱(315)的外壁套接有空心柱(316)，所述弹簧舱(315)的内壁固定连接有第一弹簧(317)，所述第一空心板(314)中部的内壁固定连接有感应开关(318)，所述弹簧舱(315)的一端固定连接有半圆板(310)，所述输送舱(301)与轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李通明，
申请(专利权)人：连云港阿瑞氏金属材料有限公司，
类型：发明
国别省市：