锁止结构制造技术

本实用新型专利技术属于电池更换设备技术领域，公开了锁止结构，该锁止结构包括两个锁体，锁体中，锁体外壳设有锁舌限位孔和拉杆滑道，锁舌固定设置于锁体外壳，并与锁舌限位孔位于锁体外壳的同一侧面，锁舌上开设有锁止槽，锁止件转动设置于锁止槽；一个锁体的锁舌能够插入另一个锁体的锁舌限位孔，且当两个锁体插接时，两个锁体的锁止槽相连通；拉杆与锁止件固定连接，拉杆滑动于拉杆滑道而具有锁止位置和解锁位置，拉杆位于锁止位置时，一个锁体的锁止件部分位于另一锁体的锁止槽内；拉杆位于解锁位置时，两个锁止件分别位于各自对应的锁止槽内，第一复位弹性件用于驱动拉杆从解锁位置滑动至锁止位置。采用该锁止结构拆装车架与动力电池更加方便快捷。电池更加方便快捷。电池更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
锁止结构


[0001]本技术涉及电池更换设备
，尤其涉及锁止结构。

技术介绍

[0002]随着动力电池的高速发展，工程机械也越来越多的向电动发展，采用动力电池作为动力源。目前，电动工程机械的一体化电池包总成一般通过若干个螺栓固定在车架上，在组装或拆卸的过程中需要进行繁琐的安装螺栓或拆卸螺栓，费时费力，极大地影响了拆装效率。另外，频繁地拆卸和安装螺栓容易使螺栓或螺栓孔磨损而发生损坏，导致连接失效，存在安全隐患，且增加用车成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供锁止结构，以解决通过螺栓将动力电池固定在车架上，费时费力，效率低，存在安全隐患，且增加用车成本的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]锁止结构，其特征在于，包括两个锁体，所述锁体包括：
[0006]锁体外壳，所述锁体外壳设有锁舌限位孔和拉杆滑道；
[0007]锁舌，所述锁舌固定设置于所述锁体外壳，并与所述锁舌限位孔位于所述锁体外壳的同一侧面，所述锁舌上开设有锁止槽；
[0008]锁止件，所述锁止件转动设置于所述锁止槽内；
[0009]一个所述锁体的所述锁舌能够插入另一个所述锁体的所述锁舌限位孔内，且当两个所述锁体插接时，两个所述锁体的所述锁止槽相连通；
[0010]拉杆，所述拉杆与所述锁止件固定连接，所述拉杆滑动穿设于所述拉杆滑道，所述拉杆滑动于所述拉杆滑道而具有锁止位置和解锁位置，所述拉杆位于所述锁止位置时，一个所述锁体的所述锁止件部分位于另一所述锁体的所述锁止槽内；所述拉杆位于所述解锁位置时，两个所述锁止件分别位于各自对应的所述锁止槽内；
[0011]第一复位弹性件，所述第一复位弹性件用于驱动所述拉杆从所述解锁位置滑动至所述锁止位置。
[0012]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述锁体还包括限位组件，所述限位组件包括限位销、滑轨和第二复位弹性件，所述滑轨固定设置于所述锁体外壳，所述限位销滑动设置于所述滑轨，所述第二复位弹性件位于所述限位销和所述滑轨之间，所述第二复位弹性件用于驱动所述限位销部分伸出所述滑轨并阻挡所述拉杆通过所述拉杆滑道，所述限位销具有导向面和抵接面，所述抵接面相对所述导向面远离所述锁止位置，所述拉杆位于所述解锁位置时，所述拉杆与所述抵接面抵接。
[0013]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述限位销固定设置有滑杆，所述锁体外壳设置有滑杆滑道，所述滑杆滑动穿设于所述滑杆滑道。
[0014]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述锁止件呈半圆柱形，所述拉杆的延长线
与所述锁止件的中心轴线相交，所述拉杆与所述锁止件的平面呈夹角设置。
[0015]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述锁舌包括锁舌主体、转轴和锁止座，所述转轴和所述锁止座均固定设置于所述锁舌主体，所述锁舌主体固定设置于所述锁体外壳，所述锁止槽设置于所述锁止座，所述转轴的中心轴线与所述锁止件的中心轴线重合。
[0016]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述转轴呈半圆柱形。
[0017]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述锁舌主体一端设有锥形头。
[0018]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述锁体外壳固定设置有安装销，所述第一复位弹性件一端与所述安装销固定连接，另一端与所述拉杆固定连接。
[0019]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述拉杆滑道的个数为两个，两个所述拉杆滑道分别设置于所述锁体外壳相对的两个侧壁，所述拉杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆垂直设置，所述第一杆一端固定连接所述锁止件，另一端固定连接所述第二杆，所述第二杆的两端分别滑动穿设于两个所述拉杆滑道。
[0020]作为上述锁止结构的一种优选方案，所述锁体外壳设置有安装孔。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术提供锁止结构，两个锁体相互插接安装时，将两个锁体相互靠近，在其中一个锁体的锁舌插入另一个锁体的锁舌限位孔的过程中，锁舌与另一锁体的锁止件抵接后继续插入另一个锁体的锁舌限位孔会推动锁止件转动，使锁止件伸出锁止槽的部分缩回锁止槽直至锁止件全部位于其自身所在锁体的锁止槽内，当两个锁体的锁体外壳抵接后，锁舌不再抵接另一锁体的锁止件，两个锁体的锁舌的锁止槽的开口全部连通，拉杆在第一复位弹性件的作用下回到锁止位置，锁止件部分伸入另一锁体的锁舌的锁止槽内，则完成安装，由于锁止件一部分位于自身所在锁体的锁止槽内，另一部分位于另一锁体的锁止槽内，能够将两个锁体的相对位置锁定。拆离两个锁体时，将拉杆从锁止位置拉动到解锁位置，可使锁止件转动直至锁止件全部位于自身所在锁体的锁止槽内，此时将两个锁体相互远离即可完成拆卸。采用该锁止结构来固定车架和动力电池时，将两个锁体分别与车架和动力电池支架固定连接，安装车架和动力电池支架时，只需将两个锁体相互靠近即可完成安装，拆卸车架和动力电池支架时，只需将拉杆从锁止位置拉动至解锁位置即可随时将动力电池支架从车架上拆离。该锁止结构的结构简单，采用该锁止结构拆装车架与动力电池更加方便快捷，省时省力，节省了电动工程机械拆装动力电池浪费的时间，能提高使用率，降低客户的用机成本，且该锁止结构频繁使用后也不易损坏，安全性高。
附图说明
[0023]图1是本技术具体实施例提供的锁止结构安装后的结构示意图；
[0024]图2是本技术具体实施例提供的锁止结构拆离时的结构示意图；
[0025]图3是本技术具体实施例提供的锁止结构的锁体沿第一视角的结构示意图；
[0026]图4是本技术具体实施例提供的锁止结构的锁体沿第二视角的结构示意图；
[0027]图5是本技术具体实施例提供的锁体的剖视图；
[0028]图6是本技术具体实施例提供的锁体的锁舌沿第三视角的结构示意图；
[0029]图7是本技术具体实施例提供的锁体的锁舌沿第四视角的结构示意图；
[0030]图8是本技术具体实施例提供的锁体的部分结构示意图一；
[0031]图9是本技术具体实施例提供的锁体的部分结构示意图二。
[0032]图中：
[0033]1、锁体外壳；11、锁舌限位孔；12、拉杆滑道；13、安装孔；14、滑杆滑道；
[0034]2、锁舌；21、锁舌主体；22、锁止座；23、转轴；24、锥形头；
[0035]3、拉杆；
[0036]4、第一复位弹性件；
[0037]51、限位销；52、滑轨；53、第二复位弹性件；54、滑杆；511、导向面；
[0038]6、锁止件；
[0039]7、安装销。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锁止结构，其特征在于，包括两个锁体，所述锁体包括：锁体外壳(1)，所述锁体外壳(1)设有锁舌限位孔(11)和拉杆滑道(12)；锁舌(2)，所述锁舌(2)固定设置于所述锁体外壳(1)，并与所述锁舌限位孔(11)位于所述锁体外壳(1)的同一侧面，所述锁舌(2)上开设有锁止槽；锁止件(6)，所述锁止件(6)转动设置于所述锁止槽内；一个所述锁体的所述锁舌(2)能够插入另一个所述锁体的所述锁舌限位孔(11)内，且当两个所述锁体插接时，两个所述锁体的所述锁止槽相连通；拉杆(3)，所述拉杆(3)与所述锁止件(6)固定连接，所述拉杆(3)滑动穿设于所述拉杆滑道(12)，所述拉杆(3)滑动于所述拉杆滑道(12)而具有锁止位置和解锁位置，所述拉杆(3)位于所述锁止位置时，一个所述锁体的所述锁止件(6)部分位于另一所述锁体的所述锁止槽内；所述拉杆(3)位于所述解锁位置时，两个所述锁止件(6)分别位于各自对应的所述锁止槽内；第一复位弹性件(4)，所述第一复位弹性件(4)用于驱动所述拉杆(3)从所述解锁位置滑动至所述锁止位置。2.根据权利要求1所述的锁止结构，其特征在于，所述锁体还包括限位组件，所述限位组件包括限位销(51)、滑轨(52)和第二复位弹性件(53)，所述滑轨(52)固定设置于所述锁体外壳(1)，所述限位销(51)滑动设置于所述滑轨(52)，所述第二复位弹性件(53)位于所述限位销(51)和所述滑轨(52)之间，所述第二复位弹性件(53)用于驱动所述限位销(51)部分伸出所述滑轨(52)并阻挡所述拉杆(3)通过所述拉杆滑道(12)，所述限位销(51)具有导向面(511)和抵接面，所述抵接面相对所述导向面(511)远离所述锁止位置，所述拉杆(3)位于所述解锁位置时，所述拉杆(3)与所述抵接面抵接。3.根据权利要求2所述的锁止结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楠，段传栋，杨逍潇，覃康，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：