纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构，包括：扁担梁、缓冲部件、弹性连接部件，扁担梁两端设置有扁担梁通孔；缓冲部件包括：电池箱连接件、销轴，电池箱连接件包括相连接的前面板、侧面板，侧面板上部设置有销轴通孔，销轴穿设在扁担梁通孔、销轴通孔内；连接件螺栓穿过连接件通孔、第一连接通孔将箱体连接件、车架延伸支架连接在一起；箱体连接螺栓穿过第二连接通孔、箱体连接通孔、减震垫连接在前面板上，减震垫位于前面板、箱体连接件之间。本实用新型专利技术改变了电池箱的连接方式和受力方式，能够保证车架以及电池箱的结构稳定性和工作稳定性。箱的结构稳定性和工作稳定性。箱的结构稳定性和工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构


[0001]本技术属于纯电动非公路矿用自卸车，具体涉及一种纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构。

技术介绍

[0002]纯电动非公路矿用自卸车用于矿山运输矿石，车架需要承受较大承载力和扭力，以适应矿山道路的复杂路况。目前市场对纯电动非公路矿用自卸车的运行时间要求越来越长，所以不得不增加电池数量来保证足够的供电量，增加电池数量导致电池箱的重量越来越重，体积越来越大。
[0003]电池箱固定在车架侧部，随着电池箱重量的增加，对车架产生一个较大的扭力，车架在大扭力、长时间的横向扭曲应力作用下会扭曲变形；电池箱单侧挂接在车架上，会对车架产生一个挤压力，随着车辆移动，电池箱会反复横向撞击车架。因此，传统纵梁外侧面安装的电池箱会使车架受横向扭曲应力，降低车架使用寿命，容易出现安全隐患。电池箱在反复冲击下会造成电池损坏，电池箱工作不稳定，影响供电受的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构，改变了电池箱的连接方式和受力方式，能够保证车架以及电池箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构，其特征在于，包括：扁担梁、缓冲部件、弹性连接部件，扁担梁两端设置有扁担梁通孔；缓冲部件包括：电池箱连接件、销轴，电池箱连接件包括相连接的前面板、侧面板，侧面板上部设置有销轴通孔，销轴穿设在扁担梁通孔、销轴通孔内；弹性连接部件包括：车架延伸支架、箱体连接件、减震垫；车架延伸支架下部设置有第一连接通孔、第二连接通孔，多个第一连接通孔位于第二连接通孔外侧；箱体连接件在中部设置有箱体连接通孔，箱体连接通孔外侧设置有多个连接件通孔，连接件螺栓穿过连接件通孔、第一连接通孔将箱体连接件、车架延伸支架连接在一起；箱体连接螺栓穿过第二连接通孔、箱体连接通孔、减震垫连接在前面板上，减震垫位于前面板、箱体连接件之间。2.如权利要求1所述的纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构，其特征在于，车架延伸支架包括：第一纵向板、第二纵向板、横板，横板连接在第一纵向板、第二纵向板之间，第二纵向板下部设置有第一连接通孔、第二连接通孔。3.如权利要求2所述的纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构，其特征在于，第一连接通孔下部设置有安装通孔，横拉杆两端设置有端板，端板设置有横拉杆连接通孔，横拉杆连接螺栓穿过横拉杆连接通孔、安装通孔将横拉杆连接在两个第二纵向板之间。4.如权利要求2所述的纯电动非公路矿用自卸车电池箱安装结构，其特征在于，第一纵向板、第二纵向板上部设置有施焊孔，施焊孔位于横板上部；第一纵向板、第二纵向板...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐新程，陈鹏彪，李官平，赵明磊，齐连军，宫继成，郭元元，王英杰，李显武，仁超，王飞宇，刘宝林，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：