带有内花键的曲轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有内花键的曲轴结构，包括曲轴本体。曲轴本体的连杆颈内设有至少一个第一降重孔，且主轴颈内设有至少一个第二降重孔。其中，主轴颈、曲柄和连杆颈上均开设有油孔，且各油孔相连。其中，曲轴大头内设置有内花键，且内花键的加工留有退刀槽。借此，本实用新型专利技术的带有内花键的曲轴结构，结构简单合理，能够传递更大的扭矩需求，适应各种配套需求，且极大的降低了曲轴的重量。且极大的降低了曲轴的重量。且极大的降低了曲轴的重量。

【技术实现步骤摘要】
带有内花键的曲轴结构


[0001]本技术是关于发动机
，特别是关于一种带有内花键的曲轴结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化、安全性、适用性、动力性成为了一个获得广泛关注的提升方向。
[0003]而曲轴是传动内燃发动机的一个关键零部件，其和活塞、连杆、飞轮一起将内燃机的上下往复运动转变为自身的圆周运动，从而实现动力输出。曲轴一般由主轴颈、连杆颈、曲柄、平衡块、前端和后端组成。一个主轴颈、一个连杆颈和一个曲柄组成了一个曲拐。
[0004]但目前曲轴结构功能单一且重量过重，面对目前发动机要求越来越轻且配套越来越复杂来说，当前功能单一的曲轴无法满足发动机配套的需求，也无法满足发动机轻量化的需求。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带有内花键的曲轴结构，其结构简单合理，能够传递更大的扭矩需求，适应各种配套需求，且极大的降低了曲轴的重量。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种带有内花键的曲轴结构，包括曲轴本体。曲轴本体的连杆颈内设有至少一个第一降重孔，且主轴颈内设有至少一个第二降重孔。其中，主轴颈、曲柄和连杆颈上均开设有油孔，且各油孔相连。其中，曲轴大头内设置有内花键，且内花键的加工留有退刀槽。
[0008]在一个或多个实施方式中，曲轴大头上内设有至少一个第三降重孔。
[0009]在一个或多个实施方式中，第一降重孔、第二降重孔和第三降重孔的数量均为两个。
[0010]在一个或多个实施方式中，连杆颈的直径为33.5毫米，且主轴颈的直径为40毫米。
[0011]在一个或多个实施方式中，连杆颈的直径与主轴颈的直径比值为0.83。
[0012]在一个或多个实施方式中，曲柄的壁厚与缸径的比值为0.2。
[0013]在一个或多个实施方式中，曲柄的数量为六个。
[0014]与现有技术相比，根据本技术的带有内花键的曲轴结构，结构简单合理，能够传递更大的扭矩需求，适应各种配套需求，且极大的降低了曲轴的重量。
附图说明
[0015]图1是根据本技术一实施方式的带有内花键的曲轴结构的主视结构示意图。
[0016]图2是根据本技术一实施方式的带有内花键的曲轴结构的剖视结构示意图。
[0017]主要附图标记说明：
[0018]100
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曲轴本体，101
‑
曲轴小头，102
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主轴颈，103
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连杆颈，104
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曲柄，105
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油孔，106
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曲轴大头，107
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第一降重孔，108
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第二降重孔，109
‑
内花键。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0020]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0021]图1是根据本技术一实施方式的带有内花键的曲轴结构的主视结构示意图。图2是根据本技术一实施方式的带有内花键的曲轴结构的剖视结构示意图。
[0022]如图1至图2所示，根据本技术一实施方式的一种带有内花键的曲轴结构，包括曲轴本体100。曲轴本体100的连杆颈103内设有至少一个第一降重孔107，且主轴颈102内设有至少一个第二降重孔108。其中，主轴颈102、曲柄104和连杆颈103上均开设有油孔105，且各油孔105相连。其中，曲轴大头106内设置有内花键109，且内花键109的加工留有退刀槽。
[0023]在一个或多个实施方式中，曲轴大头106上内设有至少一个第三降重孔。
[0024]在一个或多个实施方式中，第一降重孔107、第二降重孔108和第三降重孔的数量均为两个。
[0025]在一个或多个实施方式中，连杆颈103的直径为33.5毫米，且主轴颈102的直径为40毫米。
[0026]在一个或多个实施方式中，连杆颈103的直径与主轴颈102的直径比值为0.83。
[0027]在一个或多个实施方式中，曲柄104的壁厚与缸径的比值为0.2。
[0028]在一个或多个实施方式中，曲柄104的数量为六个。
[0029]在实际应用中，本技术的带有内花键的曲轴结构包括曲轴本体100，且曲轴本体100包括：曲轴小头101，曲轴小头101开设有螺纹用于连接前端的发动机皮带轮、主轴颈102和连杆颈103。曲柄104、主轴颈102和连杆颈103上开设有油孔105，各油孔105相连，满足曲轴轴瓦润滑的需求。连杆颈103上均开设有两个第一降重孔107，主轴颈102上开设有第二降重孔108，且曲轴大头106上开设有两个第三减重孔。
[0030]同时曲轴大头106内设置有内花键109，内花键109的加工留有退刀槽，方便内花键109的加工。内花键109与外花键相连接，可以配套各种扭矩的需求。
[0031]连杆颈103直径为33.5毫米，主轴颈102直径为40毫米，比值为0.83。在主轴颈102不变的情况下，连杆颈103已经做到了比值的极限值，曲轴的连杆颈103质量是最轻的。同时连杆颈103上开有两个降重孔，大大降低了曲轴的重量。同时曲轴中部即主轴颈102处加工有一个长降重孔，这个也极大降低了曲轴的重量。
[0032]曲柄104壁厚在满足平衡的情况下已经做到了最薄，与缸径比值为0.2。这些措施都使得曲轴的重量达到轻量化的目的。
[0033]总之，本技术的带有内花键的曲轴结构，具有如下有益效果：
[0034]1、结构简单合理；
[0035]2、曲轴具有内花键109结构，能够传递更大的扭矩需求且适应各种配套需求；
[0036]3、曲轴上具有降重孔，极大的降低了曲轴的重量，使发动机达到轻量化的需求；
[0037]4、曲轴连杆颈103直径与主轴颈102直径比值为0.8
‑
0.9，且曲柄104壁厚与缸径比值为0.2，使得曲轴更加的轻量化；
[0038]5、重量轻，且适配性好。
[0039]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有内花键的曲轴结构，包括曲轴本体，其特征在于，所述曲轴本体的连杆颈内设有至少一个第一降重孔，且主轴颈内设有至少一个第二降重孔；其中，所述主轴颈、曲柄和所述连杆颈上均开设有油孔，且各所述油孔相连；其中，曲轴大头内设置有内花键，且所述内花键的加工留有退刀槽。2.如权利要求1所述的带有内花键的曲轴结构，其特征在于，所述曲轴大头上内设有至少一个第三降重孔。3.如权利要求2所述的带有内花键的曲轴结构，其特征在于，所述第一降重孔和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘道龙，覃壮革，廖升友，沈捷，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：