轨道车辆、基于轨道交通的工程诊断车辆控制系统及方法技术方案

本发明专利技术实施例提供了一种轨道车辆、基于轨道交通的工程诊断车辆控制系统及方法，其中，控制系统包括：司控台、信号采集装置以及司控台控制器。由于在司控台上布置有可供驾驶员操作的司控器，因而基于驾驶员操作司控器能够产生行车控制信号；又由于信号采集装置与司控器以及司控台控制器连接，使得信号采集装置能够将行车控制信号转载给司控台控制器。通过司控台控制器向低压控制设备发送行车控制信号，低压控制设备能够响应行车控制信号使工程诊断车辆进入行车就绪状态。或在工程诊断车辆处于行车就绪状态时，低压控制设备响应行车控制信号来控制高压设备执行对应行车动作，能够对轨道交通工程诊断车辆进行行车控制。道交通工程诊断车辆进行行车控制。道交通工程诊断车辆进行行车控制。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆、基于轨道交通的工程诊断车辆控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及车辆司控
，尤其涉及一种轨道车辆、基于轨道交通的工程诊断车辆控制系统及方法。

技术介绍

[0002]随着对公路隧道的诊断需求不断增加，推动了公路隧道工程诊断车辆的发展，如今，轨道交通隧道的诊断需求也日益增加。
[0003]隧道诊断是通过激光等设备对隧道进行扫描，通过分析扫描数据判断隧道的健康状态。在工程诊断车辆的运行过程中，需要以特定速度进行巡航，以满足不同诊断工况。
[0004]由于现有公路车辆与轨道车辆的结构不同，使得公路隧道工程诊断车辆的司控装置和相关控制策略无法应用在轨道交通工程诊断车上，目前亟需对轨道交通隧道进行诊断的车辆。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例通过提供一种轨道车辆、基于轨道交通的工程诊断车辆控制系统及方法，解决了当前缺乏对轨道交通工程诊断车辆控制的技术问题。
[0006]第一方面，本专利技术通过本专利技术的一实施例，提供了一种基于轨道交通的工程诊断车辆控制系统，所述系统包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于轨道交通的工程诊断车辆控制系统，其特征在于，所述系统包括：司控台，在所述司控台上布置有可供驾驶员操作的司控器，所述司控器用于基于驾驶员操作产生行车控制信号；信号采集装置，与所述司控器连接，所述信号采集装置用于转载所述行车控制信号；司控台控制器，与所述信号采集装置连接，所述司控台控制器用于向低压控制设备发送所述行车控制信号，所述低压控制设备响应所述行车控制信号使所述工程诊断车辆进入行车就绪状态；或在所述工程诊断车辆处于所述行车就绪状态时，所述低压控制设备响应所述行车控制信号控制高压设备执行对应行车动作。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述司控台上还布置有可供驾驶员操作的多种操控设备，所述多种操控设备包括启动开关、唤醒按钮以及高压按钮；所述启动开关，用于在接收到驾驶员触发的启动操作时，向所述司控器、所述信号采集装置、所述司控台控制器以及所述低压控制设备提供电能；所述唤醒按钮，用于唤醒所述司控器、所述信号采集装置、所述司控台控制器以及所述低压控制设备；所述高压按钮，用于向所述高压设备提供电能，以使所述工程诊断车辆进入行车就绪状态。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述司控台上划分有多个功能区域，所述多个功能区域包括：司控功能区域，设置于所述司控台上沿所述工程诊断车辆行驶方向的右侧，用于放置所述司控器；操控设备功能区域，设置于所述司控功能区域的上侧，用于放置所述多种操控设备；监视功能区域，设置于所述操控设备功能区域的左侧，用于放置监视设备；辅助功能区域，设置于所述司控功能区域的左侧，用于放置辅助控制设备。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述监视设备，用于显示所述工程诊断车辆的工作状态参数以及行车状态参数；所述辅助控制设备，用于控制所述工程诊断车辆上设置的功能性电器。5.如权利要求1所述的系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏利杰，王俊芳，郑鹏，宋少波，陈治国，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：