【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通车辆，尤其涉及一种开钩装置、车钩和铁路车辆。
技术介绍
1、现阶段我国的铁路货车编组作业是当铁路货车到达目的地后，需要在相应的铁路编组站采用驼峰溜车的方式对铁路货车车辆解编或者重新编组。铁路货车车辆解编或者编组作业是指铁路货车车辆在编组作业时将某一车辆组的车钩钩舌打开与闭合作业的过程。现在的铁路货车车辆解编或编组作业的方式是将混编的铁路货车运输到铁路编组站的驼峰上，现场相关工作人员在铁路货车车辆到达驼峰峰顶之前，在铁路货车车辆即将溜车时直接进入两节铁路货车车辆之间的铁轨旁，人工手动将铁路货车车辆钩缓钩舌打开，以便连挂时能够顺利进行，但此种做法存在编组效率低、工作强度大、且由于作业环境恶劣，使得作业人员存在人身安全等问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种，解决了相关技术中人工手动打开车辆钩舌，存在编组效率低、工作强度大、且由于作业环境恶劣，使得作业人员存在人身安全的技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种开钩装置，用于对铁路车辆的车钩进行开钩，包括：
3、储风缸，设置于所述铁路车辆的底架；
4、气缸，包括缸体和设置于所述缸体内的活塞，所述缸体连接于所述车钩的钩头，所述缸体的一端具有第一气门，另一端具有第二气门，所述第一气门和所述第二气门与所述储风缸连通；
5、传动机构，一端与所述活塞传动连接，另一端与所述车钩的钩舌传动连接；
6、控制机构，与所述储风缸信号连接，以控制所述储风缸中的空气通过所
7、其中，所述储风缸中的空气通过所述第一气门进入所述缸体后能够推动所述活塞沿第一方向运动，使得所述活塞通过所述传动机构带动所述钩舌向远离所述钩头的方向转动，以使所述车钩开钩；在所述车钩开钩完成的条件下，所述控制机构能够控制所述储风缸中的空气通过所述第二气门进入所述缸体中，以推动所述活塞在所述缸体中沿所述第一方向的反方向运动，且使所述传动机构与所述钩舌断开传动连接。
8、在一些实施方式中，所述传动机构包括传动组件和相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮和所述齿条设置于所述缸体中，所述齿条与所述活塞传动连接，所述齿轮通过所述传动组件与所述钩舌传动连接；在所述活塞沿所述第一方向运动的条件下，所述活塞能够通过所述齿条带动所述齿轮沿第二方向转动，以使所述齿轮通过所述传动组件带动钩舌向远离所述钩头的方向转动；在所述活塞沿所述第一方向的反方向运动的条件下，所述活塞能够通过所述齿条带动所述齿轮沿所述第二方向的反方向转动，使得所述传动机构与所述钩舌断开连接。
9、在一些实施方式中，所述传动组件包括驱动轴、联轴器和下锁销转轴，所述驱动轴装配于所述齿轮的中心孔且延伸于所述缸体外，所述下锁销转轴与所述钩舌传动连接，所述联轴器的一端与所述驱动轴传动连接，另一端与所述下锁销转轴传动连接；在所述齿轮沿第二方向转动的条件下，所述齿轮能够通过所述联轴器带动所述下锁销转轴沿所述第二方向转动，以使所述钩舌向远离所述钩头的方向转动；在所述齿轮沿所述第二方向的反方向转动的条件下，所述齿轮能够带动所述联轴器沿所述第二方向的反方向转动以与所述下锁销转轴断开连接。
10、在一些实施方式中，所述传动组件还包括键，所述下锁销转轴的侧面设有键槽，所述键装配于所述键槽中；所述联轴器的内侧设有弧形的滑槽，所述滑槽的一端具有止挡面，所述键与所述止挡面相接，且所述键能够在所述滑槽中滑动；在所述联轴器沿所述第二方向转动的条件下，所述止挡面能够推动所述键以带动所述下锁销转轴沿所述第二方向转动；在所述联轴器沿所述第二方向的反方向转动的条件下，所述键与所述止挡面分离，以使所述联轴器与所述下锁销转轴断开连接；其中，所述下锁销转轴的转动弧度小于所述滑槽的弧度。
11、在一些实施方式中，所述下锁销转轴的侧面还设有限位槽，所述限位槽与所述键槽间隔设置，所述联轴器的侧面设有限位孔，所述限位孔中设置有限位杆，且所述限位杆滑动设置于所述限位槽中；其中，所述下锁销转轴的转动弧度小于所述限位槽的弧度。
12、在一些实施方式中，所述开钩装置还包括安装座，所述安装座包括安装主体和分设于所述安装主体两端的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述缸体连接，所述第二连接部与所述车钩的钩头连接；所述第一连接部具有第一通孔，所述第二连接部具有第二通孔，所述联轴器设置于所述安装主体内，且所述联轴器的一端设置于所述第一通孔内，另一端设置于所述第二通孔内。
13、在一些实施方式中，所述驱动轴的中心线与所述下锁销转轴的中心线平行设置，且所述驱动轴的中心线相对于所述下锁销转轴的中心线靠近所述车钩的钩头设置；所述安装主体的一侧设有避让口，所述避让口朝向所述车钩的钩身。
14、在一些实施方式中，所述传动机构还包括凸台，所述凸台固定连接于所述缸体，且所述凸台具有中心孔，所述驱动轴装配于所述中心孔中；所述第一通孔包括同轴设置的第一连接通孔和第二连接通孔，所述第二连接通孔的孔径大于所述第一连接通孔的孔径，且所述第二连接通孔靠近所述缸体设置，所述凸台的外壁与所述第二连接通孔的内壁相接。
15、在一些实施方式中，所述安装座还包括固定垫块，所述固定垫块固定设置于所述车钩的钩头，所述第二连接部与所述固定垫块固定连接，且所述固定垫块的形状与所述第二连接部的形状相适配。
16、第二方面，本申请实施例提供了一种车钩，包括以上所述的开钩装置。
17、在一些实施方式中，所述车钩还包括电气连接装置，所述电气连接装置包括连挂面板、安装面板、回复弹簧、风管、密封圈和对接件，所述安装面板连接于所述钩头，所述连挂面板设置于所述安装面板远离所述钩头的一侧，所述回复弹簧设置于所述连挂面板和所述安装面板之间，所述连挂面板设有风管安装孔，所述风管的一端连接于所述风管安装孔，另一端设置于所述安装面板板，所述密封圈设置于所述风管安装孔的周边，所述对接件设置于所述连挂面板。
18、在一些实施方式中，所述电气连接装置还包括电缆和卡箍连接头，所述连挂面板上还设有电缆安装孔，所述电缆安装于所述电缆安装孔中，所述卡箍连接头设置于所述电缆安装孔的周边。
19、在一些实施方式中，所述电气连接装置设置于所述钩头的底部。
20、在一些实施方式中，所述对接件包括导向锥和导向槽，所述导向锥和导向槽分设于所述风管安装孔的两侧，所述电缆安装孔设置于所述风管安装孔的下方。
21、第三方面，本申请实施例提供了一种铁路车辆，包括以上所述的车钩。
22、本申请有益效果如下：
23、本申请提供的一种开钩装置、车钩和铁路车辆，当需要打开车钩时，控制机构控制储风缸中的空气通过第一气门进入缸体，以推动活塞沿第一方向运动，从而使得活塞通过传动机构带动钩舌向远离钩头的方向转动，以使车钩开钩。即通过控制机构与储风缸的信号配合、气缸与传动机构的传动配合以实现车钩的自动开钩，而无需作业人员手动开钩，从而提高了本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种开钩装置，用于对铁路车辆的车钩进行开钩，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的开钩装置，其特征在于，所述传动机构包括传动组件和相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮和所述齿条设置于所述缸体中，所述齿条与所述活塞传动连接，所述齿轮通过所述传动组件与所述钩舌传动连接；在所述活塞沿所述第一方向运动的条件下，所述活塞能够通过所述齿条带动所述齿轮沿第二方向转动，以使所述齿轮通过所述传动组件带动钩舌向远离所述钩头的方向转动；在所述活塞沿所述第一方向的反方向运动的条件下，所述活塞能够通过所述齿条带动所述齿轮沿所述第二方向的反方向转动，使得所述传动机构与所述钩舌断开连接。
3.根据权利要求2所述的开钩装置，其特征在于，所述传动组件包括驱动轴、联轴器和下锁销转轴，所述驱动轴装配于所述齿轮的中心孔且延伸于所述缸体外，所述下锁销转轴与所述钩舌传动连接，所述联轴器的一端与所述驱动轴传动连接，另一端与所述下锁销转轴传动连接；在所述齿轮沿第二方向转动的条件下，所述齿轮能够通过所述联轴器带动所述下锁销转轴沿所述第二方向转动，以使所述钩舌向远离所述钩头的方向转动；在所述齿轮沿所述第
4.根据权利要求3所述的开钩装置，其特征在于，所述传动组件还包括键，所述下锁销转轴的侧面设有键槽，所述键装配于所述键槽中；所述联轴器的内侧设有弧形的滑槽，所述滑槽的一端具有止挡面，所述键与所述止挡面相接，且所述键能够在所述滑槽中滑动；在所述联轴器沿所述第二方向转动的条件下，所述止挡面能够推动所述键以带动所述下锁销转轴沿所述第二方向转动；在所述联轴器沿所述第二方向的反方向转动的条件下，所述键与所述止挡面分离，以使所述联轴器与所述下锁销转轴断开连接；其中，所述下锁销转轴的转动弧度小于所述滑槽的弧度。
5.根据权利要求4所述的开钩装置，其特征在于，所述下锁销转轴的侧面还设有限位槽，所述限位槽与所述键槽间隔设置，所述联轴器的侧面设有限位孔，所述限位孔中设置有限位杆，且所述限位杆滑动设置于所述限位槽中；其中，所述下锁销转轴的转动弧度小于所述限位槽的弧度。
6.根据权利要求3-5任一项所述的开钩装置，其特征在于，所述开钩装置还包括安装座，所述安装座包括安装主体和分设于所述安装主体两端的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述缸体连接，所述第二连接部与所述车钩的钩头连接；所述第一连接部具有第一通孔，所述第二连接部具有第二通孔，所述联轴器设置于所述安装主体内，且所述联轴器的一端设置于所述第一通孔内，另一端设置于所述第二通孔内。
7.根据权利要求6所述的开钩装置，其特征在于，所述驱动轴的中心线与所述下锁销转轴的中心线平行设置，且所述驱动轴的中心线相对于所述下锁销转轴的中心线靠近所述车钩的钩头设置；所述安装主体的一侧设有避让口，所述避让口朝向所述车钩的钩身。
8.根据权利要求6所述的开钩装置，其特征在于，所述传动机构还包括凸台，所述凸台固定连接于所述缸体，且所述凸台具有中心孔，所述驱动轴装配于所述中心孔中；所述第一通孔包括同轴设置的第一连接通孔和第二连接通孔，所述第二连接通孔的孔径大于所述第一连接通孔的孔径，且所述第二连接通孔靠近所述缸体设置，所述凸台的外壁与所述第二连接通孔的内壁相接。
9.根据权利要求6所述的开钩装置，其特征在于，所述安装座还包括固定垫块，所述固定垫块固定设置于所述车钩的钩头，所述第二连接部与所述固定垫块固定连接，且所述固定垫块的形状与所述第二连接部的形状相适配。
10.一种车钩，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的开钩装置。
11.根据权利要求10所述的车钩，其特征在于，所述车钩还包括电气连接装置，所述电气连接装置包括连挂面板、安装面板、回复弹簧、风管、密封圈和对接件，所述安装面板连接于所述钩头，所述连挂面板设置于所述安装面板远离所述钩头的一侧，所述回复弹簧设置于所述连挂面板和所述安装面板之间，所述连挂面板设有风管安装孔，所述风管的一端连接于所述风管安装孔，另一端设置于所述安装面板板，所述密封圈设置于所述风管安装孔的周边，所述对接件设置于所述连挂面板。
12.根据权利要求11所述的车钩，其特征在于，所述电气连接装置还包括电缆和卡箍连接头，所述连挂面板上还设有电缆安装孔，所述电缆安装于所述电缆安装孔中，所述卡箍连接头设置于所述电缆安装孔的周边。
13.根据权利要求11所述的车钩，其特征在于，所述电气连接装置设置于所述钩头的底部。
14.根据权利要求11所述的车钩，其特征在于，所述对接件包括导向锥和...
【技术特征摘要】
1.一种开钩装置，用于对铁路车辆的车钩进行开钩，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的开钩装置，其特征在于，所述传动机构包括传动组件和相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮和所述齿条设置于所述缸体中，所述齿条与所述活塞传动连接，所述齿轮通过所述传动组件与所述钩舌传动连接；在所述活塞沿所述第一方向运动的条件下，所述活塞能够通过所述齿条带动所述齿轮沿第二方向转动，以使所述齿轮通过所述传动组件带动钩舌向远离所述钩头的方向转动；在所述活塞沿所述第一方向的反方向运动的条件下，所述活塞能够通过所述齿条带动所述齿轮沿所述第二方向的反方向转动，使得所述传动机构与所述钩舌断开连接。
3.根据权利要求2所述的开钩装置，其特征在于，所述传动组件包括驱动轴、联轴器和下锁销转轴，所述驱动轴装配于所述齿轮的中心孔且延伸于所述缸体外，所述下锁销转轴与所述钩舌传动连接，所述联轴器的一端与所述驱动轴传动连接，另一端与所述下锁销转轴传动连接；在所述齿轮沿第二方向转动的条件下，所述齿轮能够通过所述联轴器带动所述下锁销转轴沿所述第二方向转动，以使所述钩舌向远离所述钩头的方向转动；在所述齿轮沿所述第二方向的反方向转动的条件下，所述齿轮能够带动所述联轴器沿所述第二方向的反方向转动以与所述下锁销转轴断开连接。
4.根据权利要求3所述的开钩装置，其特征在于，所述传动组件还包括键，所述下锁销转轴的侧面设有键槽，所述键装配于所述键槽中；所述联轴器的内侧设有弧形的滑槽，所述滑槽的一端具有止挡面，所述键与所述止挡面相接，且所述键能够在所述滑槽中滑动；在所述联轴器沿所述第二方向转动的条件下，所述止挡面能够推动所述键以带动所述下锁销转轴沿所述第二方向转动；在所述联轴器沿所述第二方向的反方向转动的条件下，所述键与所述止挡面分离，以使所述联轴器与所述下锁销转轴断开连接；其中，所述下锁销转轴的转动弧度小于所述滑槽的弧度。
5.根据权利要求4所述的开钩装置，其特征在于，所述下锁销转轴的侧面还设有限位槽，所述限位槽与所述键槽间隔设置，所述联轴器的侧面设有限位孔，所述限位孔中设置有限位杆，且所述限位杆滑动设置于所述限位槽中；其中，所述下锁销转轴的转动弧度小于所述限位槽的弧度。
6.根据权利要求3-5任一项所述的开钩装置，其特征在于，所述开钩装置还包括安装座，所述安装座包括安装主体和分设于所述安装主体两端的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述缸体连接，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐勇，刘鹏，陈学良，张金发，涂智文，曾德凉，杨刚，王丽娜，刘幻云，陈祖顺，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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