摩托车制造技术

本申请提供一种摩托车，包括，车架，车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车灯组件，车灯组件至少部分连接至车架，车灯组件包括大灯；车灯组件还包括大灯侧装饰罩，大灯包括大灯壳体，大灯侧装饰罩连接至大灯壳体；大灯壳体的两侧设有安装槽，安装槽设有朝向外侧的第一开口和朝向上方的第二开口，大灯侧装饰罩设有能够连接至安装槽的安装块。该摩托车的大灯结构较窄且连接效果好。较窄且连接效果好。较窄且连接效果好。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本申请涉及一种车辆，具体涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车作为一种骑行车辆，越来越受到消费者的青睐。摩托车作为一种轻便灵活、行驶迅速等特点，广泛用于骑行、竞技等领域。摩托车主要分为街车、越野车、巡航车、旅行车、公路赛摩托车等。
[0003]摩托车一般包括车架、车身覆盖件、发动机、悬架、前后轮等组件或零部件。摩托车的车架作为车体的主要支撑结构，其结构形式、排布方式决定了摩托车的大小及其提供的可供承载的空间。具体而言，摩托车还包括照明装置，照明装置通常设置有装饰罩，装饰罩用户保护大灯结构。大灯装饰罩由于胶槽的影响，其结构设置的较宽较厚，如何提供一种大灯结构较窄且连接效果好的摩托车是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供了大灯结构较窄且连接效果好的摩托车。
[0005]为实现上述目的，本申请提供了一种摩托车，包括，车架，车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车灯组件，车灯组件至少部分连接至车架，车灯组件包括大灯；车灯组件还包括大灯侧装饰罩，大灯包括大灯壳体，大灯侧装饰罩连接至大灯壳体；大灯壳体的两侧设有安装槽，安装槽设有朝向外侧的第一开口和朝向上方的第二开口，大灯侧装饰罩设有能够连接至安装槽的安装块。
[0006]进一步地，大灯还包括大灯灯罩，大灯灯罩连接至大灯壳体，大灯灯罩与大灯壳体后的缝隙位于大灯侧装饰罩内侧。
[0007]进一步地，大灯壳体与大灯侧装饰罩之间还设有紧固件。
[0008]进一步地，紧固件的一部分设置于大灯装饰罩的安装块中，紧固件的另一部分设置于大灯壳体的安装槽中。
[0009]进一步地，大灯侧装饰罩设有能够先沿靠近大灯壳体方向通过第一开口至少部分进入安装槽再沿下连接至安装槽的连接块。
[0010]进一步地，摩托车还包括车身覆盖件，车身覆盖件包括车体饰板，车体饰板包括第一饰板和第二饰板，第一饰板和第二饰板通过卡接的方式连接在一起，第一饰板和第二饰板还分别连接至车架。
[0011]进一步地，第一饰板的一侧设有卡接槽，第二饰板的一侧设有凸条，凸条连接至卡接槽中。
[0012]进一步地，第一饰板的一侧设有开口朝向摩托车外侧的卡接槽，第二饰板的一侧设有凸条，凸条连接至卡接槽中。
[0013]进一步地，车身覆盖件还包括尾灯饰板，尾灯饰板连接至车体饰板的顶部。
[0014]进一步地，尾灯饰板与车体饰板设置为一体成型。
[0015]本申请通过在大灯壳体的两侧设有安装槽，使得大灯结构较窄且连接效果好。
附图说明
[0016]图1为本申请实施方式中摩托车的一种示意图；
[0017]图2为本申请实施方式中摩托车车架的一种示意图；
[0018]图3为本申请实施方式中摩托车的另一种示意图；
[0019]图4为本申请实施方式中摩托车骑行三角的一种示意图；
[0020]图5为本申请实施方式中摩托车骑行三角的另一种示意图；
[0021]图6为本申请实施方式中摩托车导风结构和导热结构的一种示意图；
[0022]图7为本申请实施方式中摩托车导流罩的一种结构示意图；
[0023]图8为本申请实施方式中摩托车大灯及大灯装饰罩的一种结构示意图；
[0024]图9为本申请实施方式中摩托车大灯侧装饰罩的一种结构示意图；
[0025]图10为本申请实施方式中摩托车大灯的一种结构示意图；
[0026]图11为图10中沿H
‑
H方向的剖面示意图；
[0027]图12为本申请实施方式中摩托车车把装饰罩的一种结构示意图；
[0028]图13为本申请实施方式中摩托车车把装饰罩周边结构的一种示意图；
[0029]图14为本申请实施方式中摩托车仪表罩的一种结构爆炸图；
[0030]图15为本申请实施方式中摩托车散热装饰罩的一种结构爆炸图；
[0031]图16为本申请实施方式中摩托车散热装饰罩的一种剖面示意图；
[0032]图17为本申请实施方式中摩托车车体饰板的一种结构示意图；
[0033]图18为图17中沿J
‑
J方向的剖面示意图；
[0034]图19为本申请实施方式中摩托车尾灯饰板的一种结构爆炸图；
[0035]图20为本申请实施方式中摩托车座垫饰板的一种结构示意图；
[0036]图21为本申请实施方式中摩托车座垫饰板的另一种结构示意图；
[0037]图22为图21中K处的放大示意图。
具体实施方式
[0038]为了使本领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0039]图1示出了一种摩托车100。摩托车100包括车架11、车身覆盖件12、座垫组件13、操纵组件14、车灯组件15、仪表组件16、供油系统17、驱动组件18、传动组件19、行走组件21、悬挂组件22、制动组件23、散热组件 24。为了清楚的限定本申请的技术方案，还定义了如图1所述的前侧、后侧、左侧、右侧、上侧和下侧。其中，车架11用于构成摩托车100的主体框架，其他组件直接或间接地与车架11连接。车身覆盖件12设于车架11的外侧，用于覆盖大部分的车架11并将设于车架11内的其他组件与外界隔绝开。座垫组件13连接在车架11上并与车身覆盖件12相邻，座垫组件13用于供驾驶者和乘客乘坐。操纵组件14至少部分连接至车架11并可供驾驶者操纵摩托车100。车灯组件15连接在车架11上。仪表组件16连接在车把组件
141 上，仪表组件16基本设于车把组件141的中间位置，用于供驾驶者获取车辆的相关信息。供油系统17至少部分连接至车架11上并用于为摩托车100提供燃油。驱动组件18至少部分固定在车架11上用于为摩托车100提供驱动力，驱动组件18包括发动机181和排气管182，排气管182用于排除摩托车 100燃烧后产生的废气。传动组件19至少部分与驱动组件18相连，用于接收并传递驱动组件18输出的驱动力。行走组件21至少部分与车架11连接用于带动车架11移动，行走组件21包括第一行走轮211和第二行走轮212，第二行走轮212为驱动车轮，第二行走轮212与传动组件19相连用于接收传动组件19传递的驱动力，第一行走轮211为从动车轮。悬挂组件22至少部分连接至车架11，用于将行走组件21连接至车架11。悬挂组件22包括与第一行走轮211相连并用于减震的前减震器221。制动组件23至少部分连接至车架11并供驾驶者对摩托车100进行制动，包括刹车卡钳231和用于传递制动力的制动管路。散热组件24至少部分设于车架11内并用于将驱动组件18产生的热量导出至车架11外。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括，车架，所述车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，所述驱动组件至少部分设于所述车架中；传动组件，所述传动组件至少部分连接至所述驱动组件；行走组件，所述行走组件设于所述车架下方且至少部分连接至所述传动组件；车灯组件，所述车灯组件至少部分连接至所述车架，所述车灯组件包括大灯；其特征在于，所述车灯组件还包括大灯侧装饰罩，所述大灯包括大灯壳体，所述大灯侧装饰罩连接至大灯壳体；所述大灯壳体的两侧设有安装槽，所述安装槽设有朝向外侧的第一开口和朝向上方的第二开口，所述大灯侧装饰罩设有能够连接至所述安装槽的安装块。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于：所述大灯还包括大灯灯罩，所述大灯灯罩连接至所述大灯壳体，所述大灯灯罩与所述大灯壳体后的缝隙位于所述大灯侧装饰罩内侧。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于：所述大灯壳体与所述大灯侧装饰罩之间还设有紧固件。4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于：所述紧固件的一部分设置于所述大灯侧装饰罩的所述安装块中，所述紧固件的另一部分设置于所述大灯壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱平，王军，赵智慧，张毅成，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：