本实用新型专利技术提供了一种汽车散热器辅助绑扎装置，包括工作台面、第一夹持组件和第二夹持组件，工作台面具有预定的长度；第一夹持组件包括驱动机构和第一夹板，驱动机构固定在工作台面上，第一夹板连接在驱动机构的动力端，以使第一夹板能够在驱动机构的作用下往复移动；第二夹持组件，包括第二夹板，第二夹板设置在工作台面上，并且第二夹板与第一夹板相对设置，以能够将散热箱夹持在第一夹板与第二夹板之间进行绑扎第一夹板和第二夹板相对的面上均设置有多个沿竖直方向延伸容纳槽，容纳槽用于容纳绑扎线丝。本实用新型专利技术的汽车散热器辅助绑扎装置，方便对散热器进行绑扎，从而有助于消除芯体之间的缝隙，使相邻芯体之间连接更加紧密，便于焊接。便于焊接。便于焊接。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器辅助绑扎装置
[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体涉及一种汽车散热器辅助绑扎装置。
技术介绍
[0002]汽车散热器组装完成后，需要将连接板和芯体以及芯体与芯体之间进行焊接连接，以增加散热器整体的稳固性。因此，为了避免焊接过程中，芯体之间缝隙较大导致无法焊接，焊接之前通常需要采用线丝对散热器进行绑扎，而目前对散热器进行绑扎是通过人工进行的。但人工绑扎存在以下缺点，一是人工绑扎的速度较慢，二是人工绑扎时，需要手压芯体才能使相邻芯体之间没有缝隙，但手部施加的压力有限，因此，有时会出现芯体绑扎不紧的情况。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种汽车散热器辅助绑扎装置，方便对散热器进行绑扎，从而有助于消除芯体之间的缝隙，使相邻芯体之间连接更加紧密，便于焊接。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种汽车散热器辅助绑扎装置，包括工作台面、第一夹持组件和第二夹持组件。工作台面具有预定的长度；第一夹持组件包括驱动机构和第一夹板，所述驱动机构固定在所述工作台面上，所述第一夹板连接在所述驱动机构的动力端，以使所述第一夹板能够在所述驱动机构的作用下往复移动；第二夹持组件包括第二夹板，所述第二夹板设置在所述工作台面上，并且所述第二夹板与所述第一夹板相对设置，以能够将散热箱夹持在所述第一夹板与所述第二夹板之间进行绑扎；所述第一夹板和所述第二夹板相对的面上均设置有多个沿竖直方向延伸容纳槽，所述工作台面上设置有沿自身长度方向延伸的容纳孔，所述容纳槽和容纳孔均用于容纳绑扎线丝。
[0006]优选地，所述第一夹板上固定有多个线辊，多个所述线辊与多个所述容纳槽一一对应，使用时可直接将线辊上的线丝放置于容纳槽与容纳孔内，使用方便。
[0007]优选地，所述第二夹板与所述工作台面活动连接，从而可以根据不同长度尺寸的散热器调整第二夹板与第一夹板之间的间距。
[0008]具体地，所述工作台面上设置有多个长条形连接孔，所述第二夹板包括相互垂直的第一板体和第二板体，所述第二板体与所述工作台面平行设置，所述第二板体上设置有连接件，所述连接件分别贯穿所述第二本体和所述工作台面上的连接孔，以使所述第二夹板与所述工作台面活动连接。
[0009]具体地，所述驱动机构为液压缸，所述第一夹板与所述液压缸的活塞杆活动连接，液压缸的结构简单，工作可靠，有助于消除芯体之间的缝隙。
[0010]优选地，所述工作台面的底部固定有多个支腿，以使工作台面具有一定的高度，方便操作。
[0011]根据本技术实施例提供的汽车散热器辅助绑扎装置，将线丝依次置于第一夹板上的容纳槽、工作台面上的容纳孔以及第二夹板上的容纳槽，再将组装完成的散热器置于第一夹板和第二夹板之间的工作台面上，驱动机构带动第一夹板向散热器移动，将散热器夹紧在第一夹板与第二夹板之间，使芯体之间相互抵靠，再将线丝缠绕散热器一圈，从而能够消除芯体之间的缝隙，将散热器绑紧，使相邻芯体紧密连接，方便焊接。
[0012]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0013]结合附图并参考以下详细说明，本技术各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
[0014]图1示出了本技术实施例提供的汽车散热器辅助绑扎装置的主视图；
[0015]图2示出了本技术实施例提供的汽车散热器辅助绑扎装置的局部俯视图；
[0016]图3示出了本技术实施例提供的汽车散热器辅助绑扎装置中第一夹板的结构示意图。
[0017]其中，图1至图3的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0018]10工作台面，11容纳孔，20第一夹持组件，21驱动机构，22第一夹板，23容纳槽，24线辊，30第二夹持组件，31第二夹板，40支腿。
具体实施方式
[0019]通过解释以下本申请的实施方案，本技术的其他目的和优点将变得清楚。
[0020]参见图1至图3，本技术实施例公开了一种汽车散热器辅助绑扎装置，包括工作台面10、第一夹持组件20和第二夹持组件30。
[0021]工作台面10具有预定的长度，例如，工作台面10的长度可以设置在2
‑
3m之间，以适应不同宽度的散热器，并且工作台面10的顶面为平面。
[0022]第一夹持组件20包括驱动机构21和第一夹板22，驱动机构21固定在工作台面10上，驱动机构21可以与工作台面10之间可以通过固定板等固定件连接，第一夹板22连接在驱动机构21的动力端，以使第一夹板22能够在驱动机构21的作用下往复移动。
[0023]可选地，第一夹板22与驱动机构21活动连接，从而能够使第一夹板22的板面与散热器侧面的芯体紧密贴合，有助于将多个芯体夹紧。
[0024]具体地，驱动机构21为液压缸，第一夹板22与液压缸的活塞杆活动连接，液压缸的结构简单，工作可靠，有助于消除芯体之间的缝隙。具体地，第一夹板22与活塞杆之间铰接连接，需要说明的是，有时散热器外侧的芯体并非与工作台面10垂直，因此，将第一夹板22与活塞杆铰接连接，能够使第一夹板22与散热器外侧的芯体紧密抵靠。
[0025]进一步地，第一夹板22上固定有多个线辊24，线辊24用于缠绕线丝，多个线辊24与多个容纳槽23一一对应，使用时，可直接将线辊24上的线丝放置于容纳槽23与容纳孔11内，再将散热器置于工作台面上即可，使用方便。可选地，线辊24可以通过连接杆固定在第一夹板22的顶部。
[0026]第二夹持组件30包括第二夹板31，第二夹板31设置在工作台面10上，并且第二夹板31与第一夹板22相对设置，以能够将散热箱夹持在第一夹板22与第二夹板31之间进行绑扎。
[0027]可选地，第一夹板22和第二夹板31与散热器之间还可以设置与芯体尺寸相似的垫板，有助于将多个芯体夹紧。
[0028]在一些可选的实施例中，第二夹板31与工作台面10活动连接，从而可以根据不同长度尺寸的散热器调整第二夹板31与第一夹板22之间的间距。
[0029]具体地，工作台面10上设置有多个长条形连接孔，第二夹板31包括相互垂直的第一板体和第二板体，第二板体与工作台面10平行设置，第二板体上设置有连接件，连接件分别贯穿第二本体和工作台面10上的连接孔，以使第二夹板31与工作台面10活动连接。
[0030]第一夹板22和第二夹板31相对的面上均设置有多个沿竖直方向延伸容纳槽23，工作台面10上设置有沿自身长度方向延伸的容纳孔11，容纳孔11沿工作台面10的厚度方向贯穿，容纳孔11为长条状，容纳槽23和容纳孔11均用于容纳绑扎线丝。可选地，第一夹板22和第二夹板31均具有一定的长度，例如，第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器辅助绑扎装置，其特征在于，包括：工作台面(10)，具有预定的长度；第一夹持组件(20)，包括驱动机构(21)和第一夹板(22)，所述驱动机构(21)固定在所述工作台面(10)上，所述第一夹板(22)连接在所述驱动机构(21)的动力端，以使所述第一夹板(22)能够在所述驱动机构(21)的作用下往复移动；第二夹持组件(30)，包括第二夹板(31)，所述第二夹板(31)设置在所述工作台面(10)上，并且所述第二夹板(31)与所述第一夹板(22)相对设置，以能够将散热箱夹持在所述第一夹板(22)与所述第二夹板(31)之间进行绑扎；所述第一夹板(22)和所述第二夹板(31)相对的面上均设置有多个沿竖直方向延伸容纳槽(23)，所述工作台面(10)上设置有沿自身长度方向延伸的容纳孔(11)，所述容纳槽(23)与所述容纳孔(11)均用于容纳绑扎线丝。2.根据权利要求1所述的汽车散热器辅助绑扎装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄凯迪，刘友，高奉，程霞，黄倩倩，
申请(专利权)人：泰安市瑞达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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