活塞杆精车防震工装制造技术

本实用新型专利技术涉及活塞杆加工防震技术领域，具体为一种活塞杆精车防震工装。包括底板，所述底板的顶部滑动安装有滑板，所述滑板的顶部一侧焊接有竖板，所述竖板的一侧滑动安装有两个连接条，所述连接条上焊接有两个支架，位于同一个所述连接条上的两个支架上转动安装有同一个压辊，两个所述压辊相适配，所述底板上开设有矩形腔室，所述矩形腔室内滑动安装有第一滑块，所述矩形腔室的顶部内壁上贯穿有矩形通槽。本实用新型专利技术的有益效果为：通过简单的缓冲结构，从而能够对活塞杆进行有效缓冲防震，减少横向切削力对活塞杆的影响，能够有效减少活塞杆受震动发生形变的问题，进而有效提高加工精度，有利于保证良品率。有利于保证良品率。有利于保证良品率。

【技术实现步骤摘要】
活塞杆精车防震工装


[0001]本技术涉及活塞杆加工防震
，具体为一种活塞杆精车防震工装。

技术介绍

[0002]活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，现有活塞杆在加工过程中要使用车床先进行粗加工，然后再进行精加工，在对其表面进行精车时使用中间支架，防止车刀横向切削力导致活塞杆变形。
[0003]但是，现有的活塞杆在精车过程中一般无专用防震工装辅助，只使用简单的中间支架，不具有防震功能，导致加工过程中活塞杆受横向切削力影响发生震动甚至变形，严重影响加工精度，造成次品率较高。

技术实现思路

[0004]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种活塞杆精车防震工装，解决现有的活塞杆在精车过程中一般无专用防震工装辅助，只有简单的中间支架，不具有防震功能，导致加工过程中活塞杆受横向切削力影响发生震动甚至变形，严重影响加工精度，造成次品率较高的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术采用的技术方案：活塞杆精车防震工装，包括底板，所述底板的顶部滑动安装有滑板，所述滑板的顶部一侧焊接有竖板，所述竖板的一侧滑动安装有两个连接条，所述连接条上焊接有两个支架，位于同一个所述连接条上的两个支架上转动安装有同一个压辊，两个所述压辊相适配，所述底板上开设有矩形腔室，所述矩形腔室内滑动安装有第一滑块，所述矩形腔室的顶部内壁上贯穿有矩形通槽，所述矩形通槽内滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的顶部和底部分别与滑板和第一滑块焊接，所述矩形腔室内滑动安装有第一弹簧，所述第一弹簧靠近竖板的一端与第一滑块接触，所述第一滑块的两侧均铰接有连接杆，所述连接杆远离第一滑块的一端铰接有第三滑块，所述第三滑块滑动安装在矩形腔室内，所述第三滑块上固定并贯穿有第一阻尼筒，所述第一阻尼筒内贯穿有导向杆，所述导向杆上固定套设有第二阻尼筒，所述第二阻尼筒滑动贯穿第一阻尼筒，两个所述导向杆相互远离的一端均与矩形腔室的内壁焊接，所述矩形腔室远离竖板的一侧内壁上开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有第四滑块和第二弹簧，两个所述第二弹簧相互靠近的一端分别与对应的第四滑块接触。
[0006]本技术的有益效果为：通过这样设置，从而能够对活塞杆提供多级缓冲减震，能够有效降低活塞杆的振幅，从而减少活塞杆受横向切削力发生较大震动甚至形变的问题，进而能够有效提高加工精度，保证良品率。
[0007]为了便于对两个压辊的距离进行调整：
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：所述竖板还包括两个第二滑槽，两个所述第二滑槽均开设有竖板远离第一弹簧的一侧，两个所述第二滑槽呈上下垂直分布，所述第二滑
槽内滑动安装有第五滑块，所述第五滑块与对应的连接条焊接，两个所述第二滑槽之间贯穿有第一通孔，所述第一通孔内转动贯穿有丝杆，所述丝杆螺纹贯穿两个第五滑块。
[0009]本改进的有益效果为：通过这样设置，从而使两个压辊能够对不同尺寸的活塞杆进行抵触防震，方便进行调整，能够有效满足实际使用需求，给活塞杆精车工作带来了很大的便利。
[0010]为了使结构更加稳固：
[0011]作为上述技术方案的进一步改进：所述滑板的顶部焊接有两个斜撑，所述斜撑的顶端与竖板远离连接条的一侧焊接，所述底板的两侧均焊接有两个车床连接板，所述底板的顶部开设有两个第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块的顶部与滑板焊接。
[0012]本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够有效提高整个工装结构的稳定性，防止出现晃动问题，能够有效保证加工精度。
[0013]为了使滑动更加顺畅，防止偏离方向：
[0014]作为上述技术方案的进一步改进：所述矩形腔室内固定安装有第一限位杆，所述第一滑块上贯穿有第一限位孔，所述第一限位杆滑动杆贯穿第一限位孔，所述第一弹簧滑动套设在第一限位杆上，所述竖板的一侧固定安装有两个第二限位杆，所述第二限位杆滑动贯穿两个连接条。
[0015]本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够对第一滑块和连接条的滑动方向进行限制，防止出现偏离问题。
[0016]为了防止第四滑块脱离第一滑槽：
[0017]作为上述技术方案的进一步改进：所述第四滑块上贯穿有第二限位孔，所述第一滑槽内固定安装有第三限位杆，所述第三限位杆滑动贯穿第二限位孔，所述第二弹簧滑动套设在第三限位杆上。
[0018]本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够对第四滑块进行限位，使其不会脱离第一滑槽。
[0019]为了方便连接杆的转动：
[0020]作为上述技术方案的进一步改进：所述第一滑块的两侧和第三滑块靠近竖板的一侧均固定安装有铰接块，所述连接杆的两端分别与对应的铰接块铰接，所述第一阻尼筒和第二阻尼筒的材质均为橡胶。
[0021]本改进的有益效果为：通过这样设置，从而便于连接杆与第一滑块和第三滑块转动连接。
[0022]为了对丝杆进行位置限位，方便转动：
[0023]作为上述技术方案的进一步改进：所述竖板的顶部贯穿有第二通孔，所述第二通孔与位于上方的第二滑槽连通，所述丝杆转动贯穿第二通孔，所述丝杆的顶端焊接有把手，所述第五滑块上贯穿螺纹通孔，所述丝杆螺纹贯穿两个螺纹通孔。
[0024]本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够对丝杆的位置进行有效限制，使其只能进行转动，同时方便转动丝杆。
附图说明
[0025]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0026]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0027]图3为本技术中底板的俯视剖视结构示意图；
[0028]图4为本技术图3中A部分的放大结构示意图；
[0029]图5为本技术中第三滑块、第一阻尼筒、第二阻尼筒和导向杆的立体剖视装配结构示意图。
[0030]图中：1、底板；2、滑板；3、竖板；4、连接条；5、支架；6、压辊；7、矩形腔室；8、第一滑块；9、矩形通槽；10、第二滑块；11、第一弹簧；12、连接杆；13、第三滑块；14、第一阻尼筒；15、导向杆；16、第二阻尼筒；17、第一滑槽；18、第四滑块；19、第二弹簧；20、第二滑槽；21、第五滑块；22、丝杆；23、第一通孔。
具体实施方式
[0031]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0032]实施例1：
[0033]如图1
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5所示，活塞杆精车防震工装，包括底板1，所述底板1的顶部滑动安装有滑板2，所述滑板2的顶部一侧焊接有竖板3，所述竖板3的一侧滑动安装有两个连接条4，所述连接条4上焊接有两个支架5，位于同一个所述连接条4上的两个支架5上转动安装有同一个压辊6，两个所述压辊6相适配，所述底板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.活塞杆精车防震工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部滑动安装有滑板(2)，所述滑板(2)的顶部一侧焊接有竖板(3)，所述竖板(3)的一侧滑动安装有两个连接条(4)，所述连接条(4)上焊接有两个支架(5)，位于同一个所述连接条(4)上的两个支架(5)上转动安装有同一个压辊(6)，两个所述压辊(6)相适配，所述底板(1)上开设有矩形腔室(7)，所述矩形腔室(7)内滑动安装有第一滑块(8)，所述矩形腔室(7)的顶部内壁上贯穿有矩形通槽(9)，所述矩形通槽(9)内滑动安装有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的顶部和底部分别与滑板(2)和第一滑块(8)焊接，所述矩形腔室(7)内滑动安装有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)靠近竖板(3)的一端与第一滑块(8)接触，所述第一滑块(8)的两侧均铰接有连接杆(12)，所述连接杆(12)远离第一滑块(8)的一端铰接有第三滑块(13)，所述第三滑块(13)滑动安装在矩形腔室(7)内，所述第三滑块(13)上固定并贯穿有第一阻尼筒(14)，所述第一阻尼筒(14)内贯穿有导向杆(15)，所述导向杆(15)上固定套设有第二阻尼筒(16)，所述第二阻尼筒(16)滑动贯穿第一阻尼筒(14)，两个所述导向杆(15)相互远离的一端均与矩形腔室(7)的内壁焊接，所述矩形腔室(7)远离竖板(3)的一侧内壁上开设有两个第一滑槽(17)，所述第一滑槽(17)内滑动安装有第四滑块(18)和第二弹簧(19)，两个所述第二弹簧(19)相互靠近的一端分别与对应的第四滑块(18)接触。2.根据权利要求1所述的活塞杆精车防震工装，其特征在于：所述竖板(3)还包括两个第二滑槽(20)，两个所述第二滑槽(20)均开设有竖板(3)远离第一弹簧(11)的一侧，两个所述第二滑槽(20)呈上下垂直分布，所述第二滑槽(20)内滑动安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，马玉福，
申请(专利权)人：济南鲁泉机械厂，
类型：新型
国别省市：