本实用新型专利技术属于火炮装备配件技术领域，尤其为一种火炮车车内人工反后座装置，包括上下对称安装在炮筒外侧的驻退机和复进机，所述复进机位于所述驻退机正下方，所述驻退机和所述复进机内部均滑动连接有连杆，所述驻退机和所述复进机右侧均具有用于连接对应所述连杆和炮筒的连接块，本实用新型专利技术中，组合式的连杆、连接块和固定框之间可以进行逐步拆解工作，从而将连杆和炮身拆分开，使得连杆和炮身处于互不接触的状态，此时操作者可以人工操作连杆来进行反后座装置的实验检查工作，使用方便、操作快捷，安全高效，能保证反后座装置试验的进行，同时能够成功有效的缩短修理工期、降低修理成本、提高修车质量，提高了经济效益。提高了经济效益。提高了经济效益。
【技术实现步骤摘要】
一种火炮车车内人工反后座装置
[0001]本技术属于火炮装备配件
，具体涉及一种火炮车车内人工反后座装置。
技术介绍
[0002]反后坐装置就是用来解决火炮威力与机动性之间矛盾的装置，反后坐装置将炮身和炮架连接起来，通过炮身的后坐运动，将作用在炮身上数百吨的力减小到几十吨作用在炮架上，从而大大缓解了火炮威力和机动性之间的矛盾。
技术实现思路
[0003]目前的火炮在修理过程中需要对反后座装置进行检查，测量复进机末压，需在火炮后座110mm情况下测量，反后座装置直连炮身和炮架，操作者无法灵活的在炮车车内进行人工后座实验，从而完成反后座装置的检查工作，会影响反后座装置检查工作的正常进行，降低了实验检查效果和作业效率。本技术提供了一种火炮车车内人工反后座装置，具有操作者能够灵活的在炮车车内进行人工后座实验，使用方便、操作快捷，安全高效，能保证反后座装置试验的进行，能够成功有效的缩短修理工期、降低修理成本、提高修车质量并提高经济效益的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：包括上下对称安装在炮筒外侧的驻退机和复进机，所述复进机位于所述驻退机正下方，所述驻退机和所述复进机内部均滑动连接有连杆，所述驻退机和所述复进机右侧均具有用于连接对应所述连杆和炮筒的连接块，所述连接块与炮筒螺接固定，所述连杆的右侧端卡合连接在对应的所述连接块内部，所述连接块外侧螺接固定有用于连接固定所述连杆的固定框。
[0005]其中，所述连接块底端固设有用于连接炮筒的弧形连接板，所述弧形连接板内侧壁与炮筒外壁接触，所述弧形连接板内部开设有两个对称分布并用于安装外部螺钉的螺孔，所述连接块位于两个所述螺孔之间。
[0006]其中，所述连杆外壁固定连接有抵块，所述抵块的右侧端与所述连杆的右侧端处于同一条水平线上。
[0007]其中，所述连接块顶部开设有用于容纳所述连杆和所述抵块的连接槽，所述连杆的右侧端和所述抵块均卡合连接在所述连接槽内部。
[0008]其中，所述固定框卡合连接在所述连接块顶部，所述固定框前后两侧壁均螺接有用于连接所述连接块的螺栓。
[0009]其中，所述连接块前后两侧壁均开设有用于容纳对应所述螺栓的固定孔，两个所述螺栓分别螺接固定在两个所述固定孔内部。
[0010]其中，所述固定框三侧内壁分别与所述连接块对应的三侧壁接触。
[0011]其中，所述固定框顶部内壁开设有用于容纳所述连杆的弧形槽。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，设置两个分别位于驻退机和复进机右侧的连接块，连接块底端的弧形连接板通过螺钉与炮身连接，驻退机和复进机内部的连杆分别卡合在两个连接块顶部的连接槽内部，固定框卡合在连接块的顶部，固定框挡住对应的连杆，将连杆定位，固定框通过两个螺栓与连接块和对应的连杆固定在一起，完成装置零件的组装工作，装置零件的组装拆卸效率高，组装后装置整体结构的牢固性高，组合式的连杆、连接块和固定框之间可以进行逐步拆解工作，从而将连杆和炮身拆分开，使得连杆和炮身处于互不接触的状态，此时操作者可以人工操作连杆来进行反后座装置的实验检查工作，使用方便、操作快捷，安全高效，能保证反后座装置试验的进行，同时能够成功有效的缩短修理工期、降低修理成本、提高修车质量，提高了经济效益。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的爆炸结构示意图；
[0018]图4为本技术中连接块和固定框的爆炸结构示意图。
[0019]图中：1、驻退机；2、复进机；3、连杆；31、抵块；4、连接块；41、弧形连接板；411、螺孔；42、连接槽；43、固定孔；5、固定框；51、螺栓； 52、弧形槽。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：包括上下对称安装在炮筒外侧的驻退机1和复进机2，复进机2位于驻退机1正下方，驻退机1和复进机2内部均滑动连接有连杆3，驻退机1和复进机2右侧均具有用于连接对应连杆3和炮筒的连接块4，连接块4与炮筒螺接固定，连杆3的右侧端卡合连接在对应的连接块4内部，连接块4外侧螺接固定有用于连接固定连杆3 的固定框5。
[0021]本实施方案中：驻退机1和复进机2组成反后座装置，驻退机1和复进机2上下对称安装在炮身的外侧，复进机2位于驻退机1的正下方，能够确保反后座装置的正常使用。
[0022]驻退机1和复进机2的右侧均具有连接块4，连接块4的底端固定有弧形连接板41，弧形连接板41的内侧壁可以与炮身的外表面接触，弧形连接板 41内部的两个对称分布的螺孔411内部都可以放入螺钉，通过螺钉即可将弧形连接板41固定在炮身上，从而完成连接块4和炮身的连接固定工作，连接块4与炮身的组装拆卸效率高，连接块4位于两个螺孔411之间，因此两个螺钉分别位于连接块4的两侧，通过位于连接块4两侧的两个螺钉来进行弧形连接板41和炮身的连接固定工作，增强了弧形连接板41、连接块4和炮身组装的牢固性，提高了装置使用的安全性。
[0023]连接块4的顶部开设有连接槽42，驻退机1和复进机2内部的连杆3、固定在连杆3外壁上的抵块31分别可以卡合在两个连接槽42内部，完成驻退机1、复进机2和两个连杆3的连接工作，连接块4的顶部可以卡合固定框 5，固定框5的三侧内壁分别与连接块4对应的三侧壁接触，固定框5与连接块4连接的紧密性和牢固性高，固定框5可以挡住对应的连杆3，固定框5和连接块4配合即可将连杆3定位，固定框5的前后两侧壁均螺接有螺栓51，连接块4的前
后两侧壁均开设有与对应螺栓51配合的固定孔43，连杆3的外壁和对应的抵块31的外壁上开设有两个分别对应两个螺栓51的连接孔，螺栓51可以螺接到对应的固定孔43和连接孔内部，因此通过两个螺栓51即可将固定框5、连接块4和对应的连杆3组合固定在一起，完成装置零件的组装工作，装置零件的组装拆卸效率高，组装后装置整体结构的牢固性高，提高了装置使用的安全性。
[0024]组合式的连杆3、连接块4和固定框5之间可以进行逐步拆解工作，从而将连杆3和炮身拆分开，使得连杆3和炮身处于互不接触的状态，此时操作者可以人工操作连杆3来进行反后座装置的实验检查工作，使用方便、操作快捷，安全高效，能保证反后座装置试验的进行，同时能够成功有效的缩短修理工期、降低修理成本、提高修车质量，提高了经济效益。
[0025]抵块31为橡胶块，可以提高连杆3和对应连接块4组合的紧密性和牢固性，同时抵块31可以进一步的降低后坐力，固定框5的顶部内壁开设有弧形槽52，在组合固定框5和连接块4时，连杆3外表面的小部分区域可以进入到弧形槽52内部，能够确保固定框5、连接块4和连杆3的正常组合固定工作，提高了装置零件的组合效果和组装效率。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种火炮车车内人工反后座装置，其特征在于：包括上下对称安装在炮筒外侧的驻退机和复进机，所述复进机位于所述驻退机正下方，所述驻退机和所述复进机内部均滑动连接有连杆，所述驻退机和所述复进机右侧均具有用于连接对应所述连杆和炮筒的连接块，所述连接块与炮筒螺接固定，所述连杆的右侧端卡合连接在对应的所述连接块内部，所述连接块外侧螺接固定有用于连接固定所述连杆的固定框。2.根据权利要求1所述的一种火炮车车内人工反后座装置，其特征在于：所述连接块底端固设有用于连接炮筒的弧形连接板，所述弧形连接板内侧壁与炮筒外壁接触，所述弧形连接板内部开设有两个对称分布并用于安装外部螺钉的螺孔，所述连接块位于两个所述螺孔之间。3.根据权利要求1所述的一种火炮车车内人工反后座装置，其特征在于：所述连杆外壁固定连接有抵块，所述抵块的右侧端与所述连杆的右侧端处于同一条水平线上...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜伟，李杨，
申请(专利权)人：济南鲁泉机械厂，
类型：新型
国别省市：
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