本发明专利技术公开了一种电动叉车行车制动装置，具体涉及制动装置技术领域，包括制动装置总成和底板，所述制动装置总成包括制动踏板及安装总成，所述制动踏板及安装总成包括：制动踏板总成、制动开关和制动总泵，所述制动开关和制动总泵通过支架机构设置在底板上；所述制动踏板总成包括：踏板杆和绝缘座，所述踏板杆与所述制动总泵之间设置有传动机构，所述绝缘座设置在位于制动开关下方的踏板杆上。本发明专利技术通过控制制动踏板垫控制制动踏板总成的运动，不仅能够控制制动开关的闭合，还能控制制动总泵向制动器提供油液，以便起到制动作用，提高安全性，因此该通过一种运动实现两种制动方式的结构具有创新性和实用性。构具有创新性和实用性。构具有创新性和实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车行车制动装置
[0001]本专利技术涉及制动装置
，更具体地说，本专利技术涉及一种电动叉车行车制动装置。
技术介绍
[0002]市场上，主流的电动叉车制动装置主要分为行车制动装置和停车制动装置；停车制动装置是保证叉车在停车时发生一些类似溜坡等情况的安全装置；而行车制动装置是满足叉车在行驶过程中的制动装置；常见的电动叉车制动分为两个部分：第一个部分是通过机械制动，即通过脚踩制动踏板使制动泵顶出油液，从而完成制动蹄片的开合，实现叉车在行驶过程中的制动控制；第二个部分是通过加速器松开实现电制动，即松开加速踏板给控制器一个信号，控制器来控制电机转速完成整车的制动；其中，电动叉车因为整车的行车制动装置、驱动电机和减速箱都是安装在叉车的底板下面，且底板上开孔来满足制动踏板的安装，由于电动叉车多为室内运动，对行驶速度要求不高，噪音较低，对结构的要求不高。
[0003]但是，随着环保力度的加大，越来越多的室外作业也使用电动叉车，从而对电动叉车的要求也会相应的提高，因此现有的电动叉车存在以下几点问题：1、室外作业情况下，驱动电机功率需求增大，电机尺寸也增大，电机的噪音也会增大，行车制动时噪音也会增大，因底板开孔及安装制动踏板会有间隙，使其不能有效阻隔噪音，且该结构会占用部分脚部空间，影响驾驶员操作的舒适性，因此需要进一步的改进；2、采用一种制动方式，室外作业安全性不高。
[0004]针对以上问题，提出一种电动叉车行车制动装置，用以解决电动叉车行车制动装置在驾驶员操作区域的底板处不好布置，噪音大，人机工程差，安全性不高等问题。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种电动叉车行车制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动叉车行车制动装置，包括制动装置总成和底板，所述制动装置总成包括制动踏板及安装总成，所述制动踏板及安装总成包括：制动踏板总成、制动开关和制动总泵，所述制动开关和制动总泵通过支架机构设置在底板上；
[0007]所述制动踏板总成包括：踏板杆和绝缘座，所述踏板杆与所述制动总泵之间设置有传动机构，所述绝缘座设置在位于制动开关下方的踏板杆上。
[0008]进一步的，所述制动装置总成还包括：制动油壶、左制动钢管、右制动钢管、高压胶管和过渡油管，所述制动油壶的出油端通过过渡油管与所述制动总泵的进油端固定连接，所述高压胶管的一端与所述制动总泵的出油端固定连接，所述高压胶管的另一端通过三通接头分别与左制动钢管和右制动钢管固定连接，所述左制动钢管和右制动钢管在相互远离的一端分别与叉车两侧控制制动蹄片开合的制动器连接。
[0009]进一步的，所述支架机构包括固定安装在底板的固定架，所述固定架的表面固定安装有左支架、右支架和下支架，所述制动总泵固定安装在下支架上，所述制动开关固定安装在右支架上，所述左支架和右支架之间通过销轴固定连接。
[0010]进一步的，所述传动机构包括固定连接在踏板杆一端的套管，所述套管通过钢背轴承活动套接在销轴的表面,所述套管的表面固定连接有连接板，所述连接板的一端通过转轴与所述制动总泵的输入端转动连接。
[0011]进一步的，所述套管的表面活动套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与右支架和踏板杆固定连接。
[0012]进一步的，所述踏板杆位于中部的两侧固定连接有固定块，所述固定块螺纹连接有限位螺栓，所述绝缘座固定安装在固定块靠近制动开关的表面，且所述限位螺栓和绝缘座分布在踏板杆的两侧。
[0013]进一步的，所述销轴分为固定轴和固定件，所述固定件固定套接在固定轴的一端，所述固定件通过螺栓固定安装在右支架上。
[0014]进一步的，所述套管的表面固定安装有黄油嘴。
[0015]进一步的，所述踏板杆远离套管的一端固定安装有制动踏板垫。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：
[0017]1、与现有技术相比，通过设置制动踏板及安装总成，操作人员通过控制制动踏板垫控制制动踏板总成的运动，不仅能够控制制动开关的闭合实现增强制动，还能控制制动总泵向制动器提供油液，以便起到制动作用，提高安全性，因此该通过一种运动实现两种制动方式的结构具有创新性和实用性。
[0018]2、与现有技术相比，通过制动油壶与制动总泵分开布置，最大程度节省空间；将制动踏板及安装总成移出底板，移至底板上方，使底板可以全封闭，保证隔绝驱动电机及减速箱所产生的噪音，同时操作人员脚部空间也更充裕，更符合人机工程所需的舒适度。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术制动踏板及安装总成左视图。
[0021]图3为本专利技术制动踏板及安装总成右视图。
[0022]图4为本专利技术制动踏板及安装总成俯视图。
[0023]图5为本专利技术制动踏板总成结构示意图。
[0024]图6为本专利技术固定架结构示意图。
[0025]图7为本专利技术制动踏板总成的结构示意图。
[0026]图8为本专利技术销轴结构示意图。
[0027]图9为本专利技术改进后的电动叉车行车制动装置结构示意图。
[0028]图10为传统电动叉车行车制动装置结构示意图。
[0029]附图标记为：
[0030]a、制动装置总成；b、底板；
[0031]a1、制动踏板及安装总成；a2、制动油壶；a3、左制动钢管；a4、右制动钢管；a5、高压胶管；a6、过渡油管；a7、三通接头；
[0032]a11、制动踏板总成；a12、制动开关；a13、制动总泵；
[0033]1、踏板杆；2、绝缘座；3、固定架；4、左支架；5、右支架；6、下支架；7、销轴；8、套管；9、钢背轴承；10、连接板；11、扭簧；12、固定块；13、限位螺栓；14、黄油嘴；15、制动踏板垫；
[0034]7a、固定轴；7b、固定件。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0036]如附图1
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10所示的一种电动叉车行车制动装置，包括制动装置总成a和底板b，制动装置总成a包括制动踏板及安装总成a1，制动踏板及安装总成a1包括：制动踏板总成a11、制动开关a12和制动总泵a13，制动开关a12和制动总泵a13通过支架机构设置在底板b上；
[0037]制动踏板总成a11包括：踏板杆1和绝缘座2，踏板杆1与制动总泵a13之间设置有传动机构，绝缘座2设置在位于制动开关a12下方的踏板杆1上。
[0038]其中，操作人员通过控制制动踏板总成a11的运动，不仅能够控制制动开关a12的闭合，还能控制制动总泵a13向制动器提供油液，以便起到制动作用，提高安全性，因此该通过一种运动实现两种制动方式的结构具有创新性和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动叉车行车制动装置，包括制动装置总成(a)和底板(b)，其特征在于：所述制动装置总成(a)包括制动踏板及安装总成(a1)，所述制动踏板及安装总成(a1)包括：制动踏板总成(a11)、制动开关(a12)和制动总泵(a13)，所述制动开关(a12)和制动总泵(a13)通过支架机构设置在底板(b)上；所述制动踏板总成(a11)包括：踏板杆(1)和绝缘座(2)，所述踏板杆(1)与所述制动总泵(a13)之间设置有传动机构，所述绝缘座(2)设置在位于制动开关(a12)下方的踏板杆(1)上。2.根据权利要求1所述的一种电动叉车行车制动装置，其特征在于：所述制动装置总成(a)还包括：制动油壶(a2)、左制动钢管(a3)、右制动钢管(a4)、高压胶管(a5)和过渡油管(a6)，所述制动油壶(a2)的出油端通过过渡油管(a6)与所述制动总泵(a13)的进油端固定连接，所述高压胶管(a5)的一端与所述制动总泵(a13)的出油端固定连接，所述高压胶管(a5)的另一端通过三通接头(a7)分别与左制动钢管(a3)和右制动钢管(a4)固定连接，所述左制动钢管(a3)和右制动钢管(a4)在相互远离的一端分别与叉车两侧控制制动蹄片开合的制动器连接。3.根据权利要求1所述的一种电动叉车行车制动装置，其特征在于：所述支架机构包括固定安装在底板(b)的固定架(3)，所述固定架(3)的表面固定安装有左支架(4)、右支架(5)和下支架(6)，所述制动总泵(a13)固定安装在下支架(6)上，所述制动开关(a12)固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：章健，柳庆军，吴天福，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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