一种用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆制动设备技术领域，公开了一种用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，包括阀体和阀盖，阀体上设有进气口、出气口和排气口；阀体内设有第一气腔、第二气腔、第三气腔、第四气腔、第五气腔、第六气腔和第七气腔，阀体内还设有阀芯、活塞和挡板，挡板上设有第一通孔，活塞上设有第二通孔；阀体内还设有信号气口和气道，信号气口与第六气腔之间连通有信号气开关；气道与第七气腔之间连通有排气开关；气道与第一气腔之间连通有进气开关。第一通孔与第二通孔可保持活塞两侧的背压和前压平衡，避免继动阀出现因气路泄漏而排气的“假漏”问题，节省售后成本，通过电控信号来控制输入信号气，满足车辆0.6S响应时间的要求。满足车辆0.6S响应时间的要求。满足车辆0.6S响应时间的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀


[0001]本技术涉及车辆制动设备
，特别是涉及一种用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀。

技术介绍

[0002]随着国民经济的迅猛发展，道路的高速化及道路运输车流密度越来越大，由之产生的道路交通事故也随之增加。在众多的交通事故中，汽车列车的交通事故尤为严重。汽车列车制动系统存在管路过长、串联部件过多等问题，由此对制动响应时间的要求就越来越严格；而在符合安全性能的前提下，广大司机客户对于车辆驾驶的舒适性也要求越来越高，因此电控制动系统前桥执行模块在这里就能起到很关键的作用。
[0003]电控制动系统前桥执行模块安装在车辆第一轴的中间位置，两个出气口各连接一个ABS电磁阀,电控制动系统前桥执行模块设有电控增压、电控减压、电控保压以及压力监控功能，不仅能使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,缩短制动响应时间，而且对于制动压力的控制更加灵敏，增加了驾驶的舒适性。
[0004]目前市面上的气制动汽车列车第一轴连接两ABS电磁阀进气口是通过一个三通接头或者是一个快放阀连接，而通过继动阀连接的是少之又少。前桥通过三通接头或者快放阀连接ABS电磁阀的主客车，在车辆制动时，压缩空气从储气筒到制动总阀（脚刹阀）流出经三通接头或者快放阀再流入ABS电磁阀进气口，再从ABS电磁阀出气口流入到制动气室实现制动功能。整个制动的过程，压缩空气由储气筒到最终的制动气室的气道管路太长，影响制动响应时间。
[0005]按照现有机动车运行安全技术条件的规定，采用气压制动的汽车按照规定方法进行测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间应小于等于0.6s。前桥通过继动阀连接ABS电磁阀的主客车，在车辆制动时，压缩空气从储气筒到脚制动总阀流出，经继动阀信号口推动继动阀活塞打开继动阀阀门，使得与继动阀进气口连通的储气筒的气体流入ABS电磁阀进气口，再从ABS电磁阀出气口流入到制动气室实现制动功能。整个制动的过程，压缩空气由储气筒到最终的制动气室的气道管路太长，影响制动响应时间。
[0006]上面的连接方式由于连接的气道管路长，经过的管接头繁多，受各种空气阻力的影响，从脚制动总阀出来的制动气压最终到达制动气室的压力就会下降，不能真正体现驾驶员的真正意图，使得驾驶员会感觉刹车力度不足，降低驾驶舒适性。
[0007]常规继动阀由于机械原理在活塞两侧的背压和前压需要保持平衡，一旦在信号气前端的气路存在有气体泄漏的情况，活塞的背压压力降低，而活塞前压不变，因平衡气压导致活塞回位，关闭继动阀进气阀门，打开排气阀门，此时制动气室的气体就会经继动阀排气口流向大气，只要气体一直泄漏，继动阀就会一直排气，导致用户误认为是继动阀漏气，这种“假漏”现象浪费公司售后服务成本。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是：提供一种用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，以解决现有技术中的继动阀的活塞两侧的背压和前压必须保持平衡，气路漏气时继动阀会一直排气的问题。
[0009]为了实现上述目的，本技术提供了一种用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，包括阀体和布置在所述阀体上的阀盖，所述阀体上设置有用于与储气筒连通的进气口、用于与ABS电磁阀连接的出气口和用于排气的排气口；
[0010]所述阀体内设置有与所述进气口连通的第一气腔、与所述出气口连通的第二气腔、与所述排气口连通的第三气腔，所述阀体内还设置有阀芯和驱动所述阀芯动作的活塞，所述阀芯布置在所述第一气腔、所述第二气腔与所述第三气腔之间以调节所述第一气腔、所述第二气腔与所述第三气腔之间的通断，所述活塞与所述阀盖导向装配，所述阀体与所述活塞之间还布置有挡板，所述挡板与所述活塞之间形成第四气腔，所述挡板上设置有连通所述第四气腔与所述第二气腔的第一通孔，所述活塞与所述阀盖之间形成第五气腔，所述活塞上设置有连通所述第五气腔与所述第四气腔的第二通孔；
[0011]所述阀体内还设置有信号气口、第六气腔、第七气腔和气道，所述第七气腔与所述排气口连通，所述气道顺次连接所述第六气腔、所述第七气腔、所述第一气腔与所述第五气腔，所述信号气口与所述第六气腔之间连通有信号气开关，所述信号气开关用于控制所述信号气口与所述第六气腔之间的通断；所述气道与所述第七气腔之间连通有排气开关，所述排气开关用于控制所述气道与所述第七气腔之间的通断；所述气道与所述第一气腔之间连通有进气开关，所述进气开关用于控制所述气道与所述第一气腔之间的通断。
[0012]优选地，所述第一通孔的孔径大于等于所述第二通孔的孔径的三倍。
[0013]优选地，所述第一通孔中心线偏离所述第二通孔的中心线。
[0014]优选地，所述阀体的第二气腔内还设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述出气口的气压。
[0015]优选地，所述压力传感器布置在所述第二气腔远离所述出气口的一侧。
[0016]优选地，所述信号气开关包括信号阀套总成、信号气线圈、信号气动铁芯和信号气弹簧，所述信号气线圈套装在所述信号阀套总成的外侧，所述信号气动铁芯布置在所述信号阀套总成内，所述信号阀套总成内开设有连通所述第六气腔的信号气阀门，所述信号气动铁芯布置在所述信号阀套总成远离所述第六气腔的一端，所述信号气弹簧顶压装配在所述信号气动铁芯与所述信号阀套总成之间，所述信号气线圈断电时所述信号气弹簧顶推所述信号气动铁芯开启所述信号气阀门，所述信号气线圈通电时所述信号气动铁芯克服所述信号气弹簧的弹力顶压关闭所述信号气阀门。
[0017]优选地，所述排气开关包括排气阀套总成、排气动铁芯、排气线圈和排气弹簧，所述排气线圈套装在所述排气阀套总成的外侧，所述排气动铁芯布置在所述排气阀套总成内，所述排气阀套总成内开设有连通所述第七气腔的排气阀门，所述排气动铁芯布置在所述排气阀套总成靠近所述第七气腔的一侧，所述排气弹簧顶压装配在所述排气阀套总成与所述排气动铁芯之间，所述排气线圈断电时所述排气弹簧顶推所述排气动铁芯顶压关闭所述排气阀门，所述排气线圈通电时所述排气动铁芯克服所述排气弹簧的弹力开启所述排气阀门。
[0018]优选地，所述进气开关包括进气阀套总成、进气线圈、进气动铁芯和进气弹簧，所述进气线圈套装在所述进气阀套总成的外侧，所述进气动铁芯布置在所述进气阀套总成内，所述进气阀套总成内开设有连通所述第一气腔的进气阀门，所述进气动铁芯布置在所述进气阀套总成靠近所述第一气腔的一侧，所述进气弹簧顶压装配在所述进气阀套总成与所述进气动铁芯之间，所述进气线圈断电时所述进气弹簧顶推所述进气动铁芯顶压关闭所述进气阀门，所述进气线圈通电时所述进气动铁芯克服所述进气弹簧的弹力开启所述进气阀门。
[0019]优选地，所述阀芯包括布置在所述阀体上的储能芯和滑动套装在所述储能芯上的滑动密封件，所述储能芯与所述滑动密封件之间顶压装配有储能弹簧，所述阀体上还设置有与所述滑动密封件挡止装配的储能挡圈，所述储能挡圈布置在所述滑动密封件背离所述储能芯的一侧，所述活塞导向活动时顶压所述滑动密封件。
[0020本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，其特征在于，包括阀体和布置在所述阀体上的阀盖，所述阀体上设置有用于与储气筒连通的进气口、用于与ABS电磁阀连接的出气口和用于排气的排气口；所述阀体内设置有与所述进气口连通的第一气腔、与所述出气口连通的第二气腔、与所述排气口连通的第三气腔，所述阀体内还设置有阀芯和驱动所述阀芯动作的活塞，所述阀芯布置在所述第一气腔、所述第二气腔与所述第三气腔之间以调节所述第一气腔、所述第二气腔与所述第三气腔之间的通断，所述活塞与所述阀盖导向装配，所述阀体与所述活塞之间还布置有挡板，所述挡板与所述活塞之间形成第四气腔，所述挡板上设置有连通所述第四气腔与所述第二气腔的第一通孔，所述活塞与所述阀盖之间形成第五气腔，所述活塞上设置有连通所述第五气腔与所述第四气腔的第二通孔；所述阀体内还设置有信号气口、第六气腔、第七气腔和气道，所述第七气腔与所述排气口连通，所述气道顺次连接所述第六气腔、所述第七气腔、所述第一气腔与所述第五气腔，所述信号气口与所述第六气腔之间连通有信号气开关，所述信号气开关用于控制所述信号气口与所述第六气腔之间的通断；所述气道与所述第七气腔之间连通有排气开关，所述排气开关用于控制所述气道与所述第七气腔之间的通断；所述气道与所述第一气腔之间连通有进气开关，所述进气开关用于控制所述气道与所述第一气腔之间的通断。2.根据权利要求1所述的用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，其特征在于，所述第一通孔的孔径大于等于所述第二通孔的孔径的三倍。3.根据权利要求2所述的用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，其特征在于，所述第一通孔中心线偏离所述第二通孔的中心线。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，其特征在于，所述阀体的第二气腔内还设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述出气口的气压。5.根据权利要求4所述的用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，其特征在于，所述压力传感器布置在所述第二气腔远离所述出气口的一侧。6.根据权利要求1
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3任一项所述的用于电控制动系统前桥执行模块的继动阀，其特征在于，所述信号气开关包括信号阀套总成、信号气线圈、信号气动铁芯和信号气弹簧，所述信号气线圈套装在所述信号阀套总成的外侧，所述信号气动铁芯布置在所述信号阀套总成内，所述信号阀套总成内开设有连通所述第六气腔的信号气阀门，所述信号气动铁芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健兆，郭涛，董振贵，李培华，
申请(专利权)人：广州市西合汽车电子装备有限公司，
类型：新型
国别省市：