一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台，用于制动盘和轮饼，平台包括下部固定底座，下部固定底座设置在工作台面上，下部固定底座包括第一圆柱，第一圆柱的上表面的中心设有第二圆柱，第一圆柱的下表面与工作台面相接触，第二圆柱上套有导向柱，导向柱底部设有第一凹槽，第一凹槽与第二圆柱相匹配，导向柱的下表面和第一圆柱的上表面之间设有轴承，导向柱与制动盘和轮饼相匹配，导向柱的外侧设有套在第一圆柱外的外壳，外壳与导向柱连接，外壳的外侧设有上部旋转托盘，制动盘和轮饼的底部的连接部分露出上部旋转托盘的底部外。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有快速完成修轮饼和制动盘孔定位、安装检修效率高等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台


[0001]本技术涉及车轮饼和制动盘的检修安装，尤其是涉及一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台。

技术介绍

[0002]目前地铁列车车辆的制动方式分为踏面制动和制动盘制动，对于制动盘安装在轮饼两侧的检修方式仍然是在轨道上进行检测，对于地铁维护保障来说，当需要对制动盘和轮饼进行检测和维护时，将从大修过程中的车辆中拆解得到的轮饼和制动盘靠工人手工去翻转，或通过翻转装置翻转，过程繁琐复杂，而且由于轮饼重量较大，存在安全风险，对现场操作人员来讲工作效率不高，操作过程中还会带来危险，在将拆卸完成的轮饼和制动盘进行安装时，同样有翻转复杂，无法高效进行轮饼和制动盘上安装孔的定位的问题，整体安装和检修的效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供的一种快速完成修轮饼和制动盘孔定位、安装检修效率高的地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台，用于制动盘和轮饼，平台包括下部固定底座，下部固定底座设置在工作台面上，所述下部固定底座包括第一圆柱，所述第一圆柱的上表面的中心设有第二圆柱，所述第一圆柱的下表面与工作台面相接触，第二圆柱上套有导向柱，所述导向柱底部设有第一凹槽，所述第一凹槽与第二圆柱相匹配，导向柱的下表面和第一圆柱的上表面之间设有轴承，所述导向柱与制动盘和轮饼相匹配，导向柱的外侧设有套在第一圆柱外的外壳，所述外壳与导向柱连接，所述外壳的外侧设有上部旋转托盘，制动盘和轮饼的底部的连接部分露出上部旋转托盘的底部外。
[0006]进一步地，所述第一圆柱底部设有第二凹槽。
[0007]进一步地，所述第二圆柱的底部延长至第二凹槽内，所述第二圆柱的下表面与工作台面相接触。
[0008]进一步地，所述下部固定底座还包括第三圆柱，所述第三圆柱设置于第一圆柱和工作台面之间。
[0009]进一步地，所述第三圆柱的横截面积大于第一圆柱的横截面积。
[0010]进一步地，所述第三圆柱通过螺栓与工作台面连接。
[0011]进一步地，所述第三圆柱和第一圆柱的连接部分设有加强筋。
[0012]进一步地，所述加强筋为4个。
[0013]进一步地，所述加强筋为2个。
[0014]进一步地，所述加强筋为8个。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016](1)通过设置上部旋转托盘，在检修制动盘和轮饼的组合件时，通过旋转上部旋转托盘，可以实现对组合件的不同方向上的连接部件进行检修，并且可以对组合件的上下两面进行检修，无需对整个组合件进行翻转，减少了安全隐患，提高检修效率。
[0017](2)在安装制动盘和轮饼时，通过上部旋转托盘可以快速对准制动盘和轮饼之间的安装孔，快速完成两片制动盘和轮饼的安装，省时省力。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的使用状态示意图；
[0020]图3为本技术的剖面图；
[0021]图4为本技术的导向柱、上部旋转托盘和外壳的结构示意图；
[0022]图5为本技术的下部固定底座的结构示意图；
[0023]图中标号所示：1导向柱，2上部旋转托盘，3下部固定底座，4工作台面，5轴承，6制动盘，7轮饼。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0025]本实施例提供一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台，用于制动盘6和轮饼7，平台的总体结构如图1所示。平台包括下部固定底座3，下部固定底座3设置在工作台面4上，下部固定底座3包括第一圆柱，第一圆柱的上表面的中心设有第二圆柱，第一圆柱的下表面与工作台面4相接触，第二圆柱上套有导向柱1，导向柱1底部设有第一凹槽，第一凹槽与第二圆柱相匹配，导向柱1的下表面和第一圆柱的上表面之间设有轴承5，导向柱1与制动盘6和轮饼7相匹配，导向柱1的外侧设有套在第一圆柱外的外壳，外壳与导向柱1连接，外壳的外侧设有上部旋转托盘2，制动盘6和轮饼7的底部的连接部分露出上部旋转托盘2的底部外。平台的剖面图如图3所示。
[0026]在对制动盘6和轮饼7的组合件进行检修时，将制动盘6和轮饼7的组合件置于上部旋转托盘2上方，制动盘6和轮饼7的组合件通过导向柱1进行定位。将制动盘6和轮饼7的组合件置于上部旋转托盘2上方时的状态如图2所示。
[0027]检修时，由于外壳与导向柱1连接，导向柱下方设有轴承5，利用轴承5实现对上部旋转托盘2上放置的制动盘6和轮饼7的组合件进行旋转，进而实现对组合件的不同方向上的连接部件进行检修。导向柱1、上部旋转托盘2和外壳结构如图4所示。
[0028]由于制动盘6和轮饼7的底部的连接部分露出上部旋转托盘2的底部外，工作人员不仅能对组合件的上面的连接部位进行检修，也可以对组合件的下面的连接部位检修，无需翻转装置，减少了安全隐患，提高了检修效率。
[0029]制动盘6包括上层制动盘和下层制动盘。将拆分完成的制动盘6和轮饼7进行安装时，首先将下层制动盘置于上部旋转托盘2上方，下层制动盘通过导向柱1进行定位。再将轮饼7吊装，旋转上部旋转托盘2上的下层制动盘，当下层制动盘上的安装孔和轮饼7上的安装
孔对齐，将轮饼7吊装到下层制动盘上，穿过下层制动盘和轮饼7上对齐的孔，安装定位销和螺栓。接下来安装上层制动盘，旋转上部旋转托盘2上的下层制动盘和轮饼7的组合件，使得下层制动盘和轮饼7上的定位销和上层制动盘上的安装孔对齐，对齐后，将上层制动盘放在轮饼7上，安装定位销和螺栓，最后形成制动盘和轮饼7的组合件，完成制动盘6和轮饼7的安装。
[0030]在一些实施例中，第一圆柱底部设有第二凹槽，第二圆柱的底部延长至第二凹槽内，第二圆柱的下表面与工作台面4相接触。第二凹槽有利于减重，第二圆柱延长至工作台面，使得第二圆柱更加稳固，提高导向柱1的稳定性。
[0031]在一些实施例中，第一圆柱内部设有空腔，第二圆柱的底部从空腔的顶部延伸到空腔的底部。
[0032]下部固定底座3的结构示意图如图5所示。在一些实施例中，下部固定底座3还包括第三圆柱，第三圆柱设置于第一圆柱和工作台面4之间，第三圆柱的横截面积大于第一圆柱的横截面积。轮饼较重，制动盘较轻，因此，尤其在上部旋转托盘2上放有制动盘和轮饼时，平台承受的整体压力较大，作用于工作台面4的压强较大，通过在第一圆柱和工作台面4之间设置第三圆柱，分散压强，减少工作台被压坏的可能。
[0033]在一些实施例中，第三圆柱通过螺栓与工作台面4连接，便于平台的拆卸、移动和维修。
[0034]在一些实施例中，第三圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台，用于制动盘(6)和轮饼(7)，其特征在于，平台包括下部固定底座(3)，下部固定底座(3)设置在工作台面(4)上，所述下部固定底座(3)包括第一圆柱，所述第一圆柱的上表面的中心设有第二圆柱，所述第一圆柱的下表面与工作台面(4)相接触，第二圆柱上套有导向柱(1)，所述导向柱(1)底部设有第一凹槽，所述第一凹槽与第二圆柱相匹配，导向柱(1)的下表面和第一圆柱的上表面之间设有轴承(5)，所述导向柱(1)与制动盘(6)和轮饼(7)相匹配，导向柱(1)的外侧设有套在第一圆柱外的外壳，所述外壳与导向柱(1)连接，所述外壳的外侧设有上部旋转托盘(2)，制动盘(6)和轮饼(7)的底部的连接部分露出上部旋转托盘(2)的底部外。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台，其特征在于，所述第一圆柱底部设有第二凹槽。3.根据权利要求2所述的一种地铁列车轮饼及制动盘的检修安装平台，其特征在于，所述第二圆柱的底部延长至第二凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙，邹鑫，傅菲，
申请(专利权)人：元壤实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：