本实用新型专利技术涉及一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置，其特征在于，包括移动式储物柜和储气罐，储气罐设于移动式储物柜内，且储气罐上设有第一通气口和至少一个第二通气口，第一通气口连接有一个充放气阀门，第二通气口连接有一个测试阀门，第二通气口上设有压力传感器，且压力传感器设于测试阀门的输出端，第二通气口连接阀门的输入端。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过储气罐储气和移动式平台的方式，使检测工作变得方便快捷，可以在不拆卸单元制动机的情况下进行检测，极大的提高了检测效率。了检测效率。了检测效率。
【技术实现步骤摘要】
地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置
[0001]本技术涉及地铁列车单元制动机维修领域，尤其是涉及一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置。
技术介绍
[0002]目前地铁制动装置一般采用单元制动机，单元制动机的是通过驱动刹车装置来刹停列车的，其动力源一般都是采用压缩气体驱动。因此单元制动机的气密性就格外重要。
[0003]在地铁检修过程中，往往需要对单元制动机进行维护，在维护结束安装之前需要对单元制动机进行整体检测，但是由于现有技术中一般是在专门工装对单元制动机的气密性进行测试，因此需要在拆装工装和气密性检测工装之间进行转场，如果不如此做，就无法做到对单元制动机的性能检测，因此也就导致了单元制动机维护的工序较为复杂，效率也有所降低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是为了提供一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置，通过储气罐储气和移动式平台的方式，使检测工作变得方便快捷，可以在不拆卸单元制动机的情况下进行检测，极大的提高了检测效率。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置，其特征在于，包括移动式储物柜和储气罐，所述储气罐设于移动式储物柜内，且储气罐上设有第一通气口和至少一个第二通气口，所述第一通气口连接有一个充放气阀门，所述第二通气口连接有一个测试阀门，所述第二通气口上设有压力传感器，且所述压力传感器设于测试阀门的输出端，所述第二通气口连接阀门的输入端。
[0007]所述第二通气口共设有两个。
[0008]所述装置还包括分气块，所述第二通气口通过测试阀门连接至所述分气块的输入端。
[0009]所述压力传感器为压力表。
[0010]所述移动式储物柜底部设有万向轮。
[0011]所述移动式储物柜上设有把手。
[0012]所述把手共设有两个。
[0013]所述移动式储物柜中设有将柜内空间分隔为上下两层的平台隔板，所述储气罐设置于上层空间中。
[0014]所述移动式储物柜的上层空间为镂空式腔体。
[0015]所述第一通气口和第二通气口分别位于储气罐的两端。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、通过储气罐储气和移动式平台的方式，使检测工作变得方便快捷，可以在不拆
卸单元制动机的情况下进行检测，极大的提高了检测效率。
[0018]2、分气块可以实现多个单元制动机同时进行测试，提高工作效率。
[0019]3、充放气阀门可以在不使用时排出多余的气体，也可以在气压不足时，接入空压机补充气体。
[0020]4、移动式储物柜的上层空间为镂空式腔体，用于放置储气罐，可以提高安全性。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0022]图2为单元制动机的结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例的另一角度的结构示意图；
[0024]其中：1、移动式储物柜，2、储气罐，3、测试阀门，4、充放气阀门，5、压力表，6、分气块，7、常用制动进气口。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0026]一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置，如图1和图3所示，包括移动式储物柜1和储气罐2，储气罐2设于移动式储物柜1内，且储气罐2上设有第一通气口和至少一个第二通气口，第一通气口连接有一个充放气阀门4，第二通气口连接有一个测试阀门3，第二通气口上设有压力传感器，且压力传感器设于测试阀门3的输出端，第二通气口连接阀门的输入端。
[0027]通过储气罐2储气和移动式平台的方式，使检测工作变得方便快捷，可以在不拆卸单元制动机的情况下进行检测，极大的提高了检测效率。
[0028]移动式储物柜1底部设有万向轮，方便移动，至少一个万向轮上设有刹车装置，可以进行定位，此外，移动式储物柜1上设有把手，方便拖动和抬起，把手可以是设置有两个，这样可以更加方便移动。
[0029]本实施例中，连接充放气阀门4和第一通气口，以及测试阀门3和第二通气口的管路为硬管，此外，在测试阀门3和之后也连接有个三通接头，其中压力传感器即连接于该三通接头上。
[0030]本实施例中，第二通气口共设有两个，这样可以提高效率。
[0031]此外，在本实施例中，装置还包括分气块6，第二通气口通过测试阀门3连接至分气块6的输入端，分气块6可以实现多个单元制动机同时进行测试，提高工作效率。
[0032]本实施例中，压力传感器为机械式的压力表5，当然在其他实施例中，也可以采用数显式的压力表5。
[0033]本实施例中，移动式储物柜1中设有将柜内空间分隔为上下两层的平台隔板，储气罐2设置于上层空间中。移动式储物柜1的上层空间为镂空式腔体，用于放置储气罐2，可以提高安全性。
[0034]在一些实施例中，可以考虑在下层空间中设置一些配重块，或者一些工具，从而降
低重心高度。
[0035]在一些实施例中，第一通气口和第二通气口分别位于储气罐2的两端，避免管路的密集，有利于缩小体积。
[0036]在一些其他实施例中，也可以在下层空间中设置空压机，该空压机可以通过软管连接充放气阀门4，从而方便对储气罐2进行充气。
[0037]通过气管将单元制动机与装置的分气块6的输出端或者三通接口的输出端进行连接，通过测试阀门3对制动机内的气压进行调节，考虑到场地以及列车结构的影响，设计成可移动的测试平台，可以大大方便现场的检修工作，减轻工作强度。
[0038]具体的测试过程如下，主要采用手动方式，首先将如图2所示的单元制动机与分气块6的输出端或者三通接口的输出端相连后，打开测试阀门3，将储气罐2内的气体输入单元制动机内，待压力表5显示到技术参数要求的数值时，关闭测试阀门3，使此时的系统处于封闭的状态，观察压力表5的数值变化，在单位时间内压力表5数值变化的量满足技术要求即可判定为合格，反之则为不合格。气缸内的气压要远高于测试所需要的气压，这样其可以在没有外接气源的情况下对多个单元制动机进行测试，在场地设备受限的情况下可以做到方便快捷地完成检测工作。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置，其特征在于，包括移动式储物柜和储气罐，所述储气罐设于移动式储物柜内，且储气罐上设有第一通气口和至少一个第二通气口，所述第一通气口连接有一个充放气阀门，所述第二通气口连接有一个测试阀门，所述第二通气口上设有压力传感器，且所述压力传感器设于测试阀门的输出端，所述第二通气口连接阀门的输入端。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置，其特征在于，所述第二通气口共设有两个。3.根据权利要求1所述的一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置，其特征在于，所述装置还包括分气块，所述第二通气口通过测试阀门连接至所述分气块的输入端。4.根据权利要求1所述的一种地铁列车单元制动机气密性移动式测试装置，其特征在于，所述压力传感器为压力表。5.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙，邹鑫，傅菲，
申请(专利权)人：元壤实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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