一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统，包括套圈放置单元与抽气单元，套圈放置单元包括上合拢单元与下合拢单元，其中上合拢单元与下合拢单元中皆设有温度感应器A，套圈放置单元与抽气单元连通，抽气单元上通过进气管连接通有降温单元，降温单元外部设有降温箱，降温箱中设有温度感应器B，降温箱上设有高温气体收集单元，高温气体收集单元上通过导气管连通有保温单元，降温箱上通过出水管连通有水循环单元，水循环单元中设有与温度感应器B电性连接的控制单元。本发明专利技术能便于对轴承套圈进行快速有效的冷却处理，使得便于将套圈降低至室温以下，防止在淬火后未将套圈温度冷至室温以下就放入到冷液中易造成套圈开裂。开裂。开裂。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统


[0001]本专利技术涉及轴承套圈冷处理
，尤其涉及一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统。

技术介绍

[0002]轴承是机械设备中一种重要助滑部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；轴承包括套圈(内圈与外圈)，滚珠，滚珠定位卡环，其中内圈位于外圈，定位卡环进行若干滚珠呈环形布置在内圈与外圈之间，外圈通过滚珠与内圈发生转动。
[0003]轴承套圈制造基本流程：原材料—
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锻造——退火——车削——淬火——回火——磨削—装配；在轴承热处理炉内加热到完全炼化后，为了严格的技术参数要求，都要经过淬火处理，冷却后的轴承要得到马氏体组织，轴承的冷却速度就必须要大于临界冷却的速度，但冷速过快则使工件的体积收缩和组织转变剧烈，引起很大的内应力。因此在获得马氏体的条件“F”，所以一定要注意冷却的速度，这样才能得到合格的马氏体。
[0004]其中冷处理便是在淬火后和回火之间进行的，淬火后在室温停留：淬火后，一定要使套圈内外均匀冷至室温后进行冷处理，否则容易开裂，冷至室温后马上冷处理(一般不超过30min)，否则会中止奥氏体向马氏体的转变；
[0005]冷处理温度：冷处理的温度主要根据钢的马氏体转变终止温度Mf，另外还要考虑冷处理对机械性能的影响及工艺性等因素；
[0006]对于GCr15钢，冷处理选用
‑
70℃；精度要求不甚高的套圈或设备有限制时，冷处理温度可选为
‑
>40～
‑
70℃；超精密轴承，可在
‑
70℃～
‑
80℃之间进行冷处理。过冷的温度影响轴承冲击疲劳和接触寿命；
[0007]冷处理保温：虽然大量马氏体的转变是在冷到一定温度傾刻间完成的，但为使一批套圈表面与心部都均匀达到冷处理温度，需要一定的保温时间，一般为1～1.5h；
[0008]冷处理后的回火:套圈冷处理后放在空气中,其温度缓慢升至室温后及时进行回火，温升不能太快，否则容易开裂；回火及时，否则套圈内部较大的残余应力会导致套圈开裂，一般不超过2h。
[0009]但是现有过程中大多是直接将轴承套圈置于外界中自然降温或者单纯通过风扇吹走热量降温，这样所起到的轴承套圈降温效果和效率不够有效。为此，我们提出一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的直接将轴承套圈置于外界中自然降温或者单纯通过风扇吹走热量降温，这样所起到的轴承套圈降温效果和效率不够有效的缺点，而提出的一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统。
[0011]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0012]一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统，包括套圈放置单元与抽气单元，套圈放置单元包括上合拢单元与下合拢单元，其中上合拢单元与下合拢单元中皆设有温度感应器A能对套圈放置单元中的实时温度进行感应监控，套圈放置单元与抽气单元连通，抽气单元上通过进气管连接通有降温单元，降温单元外部设有降温箱，降温箱中设有温度感应器B，降温箱上设有高温气体收集单元，高温气体收集单元上通过导气管连通有保温单元，降温箱上通过出水管连通有水循环单元，水循环单元中设有与温度感应器B电性连接的控制单元，温度感应器B监控降温箱中的实时温度，当温度上升时将信号传递至控制单元，通过控制单元通过水循环单元工作将降温箱中的冷却液进行交替，从而降低降温单元中气体的温度，另外降温单元远离吸引单元的一端通过出气管通入到套圈放置单元中。
[0013]优选的，套圈放置单元还包括用于供上合拢单元与下合拢单元进行连接的主架体，上合拢单元与下合拢单元分别包括上盖与下盖，上盖滑动连接在主架体上，并且上盖通过现有技术中的伸缩杆可向下移动靠近下盖或者向上移动远离下盖，上盖与下盖相对位置皆设有防护网，其中套圈放置在下盖上的防护网上，另外出气管通过Y型管与上盖和下盖连通。
[0014]优选的，抽气单元包括与架体连通的抽气罩，且抽气抽罩通过抽气管连通有抽气泵，抽气泵通过进气管与降温单元连通，使用时抽气泵工作将套圈周围的气体经由抽气罩抽入再经进气管进入到降温单元中，防止套圈的高温影响到周围环境。
[0015]优选的，所述降温单元包括气盒A、翅片、降温管与气盒B，其中若干降温管分别连通若干翅片，并且若干翅片连通在气盒A与气盒B之间，另外进气管与气盒A连通，出气管与气盒B连通，在使用当抽吸的高温气体经进气管进行气盒A中后，再分散通入到翅片中，其中翅片中的气体通过降温管相互掺混，而后进入到气盒B中后再经出气管与Y型管进入到上盖与下盖中。
[0016]优选的，高温气体收集单元包括与降温箱连通的集气箱，其中集气箱中设蓄热块与水汽过滤膜，集气箱能供降温箱中高温气体进行收集容纳，并且蓄热块能进一步保持收集在集气箱中的气体温度，而水汽过滤膜能将空气中的水汽进行过滤，另外集气箱还通过导气管连通有保温箱并用于容纳套圈进行保温处理，被过滤过水汽后的气体经由导气管进入到保温箱。
[0017]优选的，水循环单元包括水箱，其中水箱中设有制冷器，另外水箱的进水口通过出水管与降温箱的出水口连通，水箱的出水口通过返水管与降温箱的进水口连通，并且返水管中连通有水泵用于将水箱中的液体抽送至降温箱中。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0019]1、本申请能便于在淬火后，对套圈进行吹气，使得套圈表面温度冷至室温以下，防止套圈内外位冷至室温后进行冷处理容易开裂。
[0020]2、本申请在将套圈将至室温以下的过程中通过降温单元与水循环单元，能更进一步降低吹向套圈的气体的温度，从而更进一步加速套圈冷却降温速度和效果。
[0021]3、本申请还能在对套圈记性冷却的过程中对余热进行回收再利用，用于回火保温，防止冷处理后的回火过程中温度升的过快导致套圈内部较大的残余应力会导致套圈开裂。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统的流程框图。
具体实施方式
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统，其特征在于，包括套圈放置单元与抽气单元，套圈放置单元包括上合拢单元与下合拢单元，其中上合拢单元与下合拢单元中皆设有温度感应器A，套圈放置单元与抽气单元连通，抽气单元上通过进气管连接通有降温单元，降温单元外部设有降温箱，降温箱中设有温度感应器B，降温箱上设有高温气体收集单元，高温气体收集单元上通过导气管连通有保温单元，降温箱上通过出水管连通有水循环单元，水循环单元中设有与温度感应器B电性连接的控制单元。2.根据权利要求1所述的一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统，其特征在于，所述套圈放置单元还包括用于供上合拢单元与下合拢单元进行连接的主架体；所述上合拢单元与下合拢单元分别包括上盖与下盖，上盖滑动连接在主架体上。3.根据权利要求2所述的一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统，所述上盖与下盖相对位置皆设有防护网，出气管通过Y型管与上盖和下盖连通。4.根据权利要求1所述的一种用于轴承套圈锻造冷却的液冷管理系统，所述抽气单...

【专利技术属性】
技术研发人员：华波波，
申请(专利权)人：浙江宏毅轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：