一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件制造技术

本实用新型专利技术涉及绑扎件技术领域，提供一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件，包括绑扎件主体、第一螺纹拉杆和第二螺纹拉杆。本实用新型专利技术通过设置有拆装结构，将锁紧块从对接柱外部旋下，然后分离安装孔与对接柱之间的卡合，便可将第一绑扎环或第二绑扎环从第二螺纹拉杆或第一螺纹拉杆的一侧拆下进行更换操作，安装第一绑扎环或第二绑扎环时，将其一侧的安装孔与对接柱卡合，然后将锁紧块套于对接柱外部，转动锁紧块使其紧压第一绑扎环或第二绑扎环的内壁，以此便可完成安装操作，根据实际的绑扎需求不同，更换第一绑扎环或第二绑扎环为挂钩或套环等类型的连接端面，以此使该装置能够更好的进行绑扎，提高了适用性。提高了适用性。提高了适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件


[0001]本技术涉及绑扎件
，特别涉及一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，在船舶运输时，通常会使用到集装箱，在使用船舶运输时，水上环境会导致船舶不断晃动，若不对置于船上的集装箱进行绑扎处理，集装箱极有可能出现倾倒，甚至掉落海中，造成经济损失或安全隐患；
[0003]为此就需要使用绑扎件对置于船舶上的集装箱进行绑扎加固处理，绑扎件的种类繁多，此类耐腐蚀高韧性船舶绑扎件便是其中的一种，此类绑扎件是一种花篮螺栓，但在使用上存在较多问题：
[0004]1、该船舶绑扎件在长时间使用时，如果连接环出现损坏，会导致整个船舶绑扎件无法使用，并且，绑扎物件有多种，若不能够根据不同类型的绑扎物件，更换对应的连接环，使得该船舶绑扎件适用性较差；
[0005]2、船舶绑扎件长时间在船舶上使用，不免会受到海水的侵蚀，长此以往，会导致该船舶绑扎件的硬度等均受到影响，甚至影响绑扎效果。

技术实现思路

[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本技术的目的是提供一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件，用以解决现有上述的耐腐蚀高韧性船舶绑扎件在长时间使用时，如果连接环出现损坏，会导致整个船舶绑扎件无法使用，并且，绑扎物件有多种，若不能够根据不同类型的绑扎物件，更换对应的连接环，使得该船舶绑扎件适用性较差的缺陷。
[0008](二)
技术实现思路

[0009]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件，包括绑扎件主体、第一螺纹拉杆和第二螺纹拉杆，所述绑扎件主体的一侧螺纹连接有第一螺纹拉杆，所述第一螺纹拉杆的一侧安装有第二绑扎环；
[0010]所述绑扎件主体的另一侧螺纹连接有第二螺纹拉杆，所述第二螺纹拉杆的一侧安装有第一绑扎环；
[0011]所述第一绑扎环与第二绑扎环的一侧均设置有拆装结构，所述拆装结构包括安装孔、对接柱和锁紧块，所述安装孔均开设于第一绑扎环与第二绑扎环的一侧，所述安装孔的内部插设有对接柱，所述对接柱的外部套设有锁紧块，所述绑扎件主体的一端设置有加固结构，所述绑扎件主体、第二螺纹拉杆和第二绑扎环的表面均设置有防腐结构。
[0012]优选的，所述加固结构包括第一加强筋、第一焊接块、第二加强筋和第二焊接块，所述第一加强筋设置于绑扎件主体的一端，所述第一加强筋的两侧均固定有第一焊接块，且第一焊接块的一端与绑扎件主体固定连接，所述绑扎件主体的另一端设置有第二加强筋。
[0013]优选的，所述第二加强筋的两侧均固定有第二焊接块，所述第二焊接块的一端与绑扎件主体固定连接。
[0014]优选的，所述第二焊接块设置有两组，所述第二焊接块与第二加强筋呈焊接一体化。
[0015]优选的，所述防腐结构包括底漆、防腐涂漆和纳米防护涂漆，所述底漆均设置于绑扎件主体、第二螺纹拉杆和第二绑扎环的表面，所述底漆的表面设置有防腐涂漆，所述防腐涂漆的表面设置有纳米防护涂漆。
[0016]优选的，所述安装孔的内径大于对接柱的外径，所述安装孔与对接柱构成卡合结构。
[0017]优选的，所述对接柱的外部设置有外螺纹，所述锁紧块的内部设置有内螺纹，所述对接柱与锁紧块构成螺纹结构。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术提供的一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件，其优点在于：通过设置有拆装结构，将锁紧块从对接柱外部旋下，然后分离安装孔与对接柱之间的卡合，便可将第一绑扎环或第二绑扎环从第二螺纹拉杆或第一螺纹拉杆的一侧拆下进行更换操作，安装第一绑扎环或第二绑扎环时，将其一侧的安装孔与对接柱卡合，然后将锁紧块套于对接柱外部，转动锁紧块使其紧压第一绑扎环或第二绑扎环的内壁，以此便可完成安装操作，根据实际的绑扎需求不同，更换第一绑扎环或第二绑扎环为挂钩或套环等类型的连接端面，以此使该装置能够更好的进行绑扎，提高了适用性；
[0020]通过设置有加固结构，在绑扎件主体的两端焊接第一加强筋与第二加强筋，利用第一加强筋与第二加强筋能够对绑扎件主体起到一定的加强作用，以此防止其在受到折弯等作用力时，不会轻易出现变形等影响使用的问题；
[0021]通过设置有防腐结构，在绑扎件主体、第二螺纹拉杆和第二绑扎环的表面涂覆防腐涂漆，利用防腐涂漆具有的优异防腐性能，能够一定程度的提高绑扎件主体、第二螺纹拉杆和第二绑扎环的防腐能力，以此防止其在长时间使用时，不会轻易受到腐蚀。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0024]图2为本技术的俯视外观结构示意图；
[0025]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0026]图4为本技术的拆装结构三维结构示意图；
[0027]图5为本技术的防腐结构三维结构示意图。
[0028]图中的附图标记说明：1、绑扎件主体；2、第一螺纹拉杆；3、加固结构；301、第一加强筋；302、第一焊接块；303、第二加强筋；304、第二焊接块；4、第二螺纹拉杆；5、第一绑扎环；6、防腐结构；601、底漆；602、防腐涂漆；603、纳米防护涂漆；7、第二绑扎环；8、拆装结构；
801、安装孔；802、对接柱；803、锁紧块。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]实施例一
[0032]请参阅图1
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5，本技术提供的一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件，包括绑扎件主体1、第一螺纹拉杆2和第二螺纹拉杆4，绑扎件主体1的一侧螺纹连接有第一螺纹拉杆2，第一螺纹拉杆2的一侧安装有第二绑扎环7，绑扎件主体1的另一侧螺纹连接有第二螺纹拉杆4，第二螺纹拉杆4的一侧安装有第一绑扎环5，第一绑扎环5与第二绑扎环7的一侧均设置有拆装结构8，拆装结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件，包括绑扎件主体(1)、第一螺纹拉杆(2)和第二螺纹拉杆(4)，其特征在于：所述绑扎件主体(1)的一侧螺纹连接有第一螺纹拉杆(2)，所述第一螺纹拉杆(2)的一侧安装有第二绑扎环(7)；所述绑扎件主体(1)的另一侧螺纹连接有第二螺纹拉杆(4)，所述第二螺纹拉杆(4)的一侧安装有第一绑扎环(5)；所述第一绑扎环(5)与第二绑扎环(7)的一侧均设置有拆装结构(8)，所述拆装结构(8)包括安装孔(801)、对接柱(802)和锁紧块(803)，所述安装孔(801)均开设于第一绑扎环(5)与第二绑扎环(7)的一侧，所述安装孔(801)的内部插设有对接柱(802)，所述对接柱(802)的外部套设有锁紧块(803)，所述绑扎件主体(1)的一端设置有加固结构(3)，所述绑扎件主体(1)、第二螺纹拉杆(4)和第二绑扎环(7)的表面均设置有防腐结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀高韧性船舶绑扎件，其特征在于：所述加固结构(3)包括第一加强筋(301)、第一焊接块(302)、第二加强筋(303)和第二焊接块(304)，所述第一加强筋(301)设置于绑扎件主体(1)的一端，所述第一加强筋(301)的两侧均固定有第一焊接块(302)，且第一焊接块(302)的一端与绑扎件主体(1)固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏培兵，许红，
申请(专利权)人：南京创丰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：