一种液压掘进钻车驾驶室结构制造技术

本申请涉及钻车驾驶室技术领域，且公开了一种液压掘进钻车驾驶室结构，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的顶端设置有顶板，所述驾驶室本体的顶部与顶板的底部之间等间距设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括上连接板和下连接板，所述上连接板固定连接于顶板的底部，所述上连接板底部的一端开设有上滑槽，所述上滑槽的内侧滑动连接有上滑块。本申请通过顶板受到上方的压力，使得缓冲弹簧压缩，且两根升降杆向下活动，两根升降杆之间的间距增大，通过缓冲弹簧与升降杆之间的配合使用，可有效将上方的重力进行缓冲，便于对钻车和驾驶室内的人员进行了有效的防护。员进行了有效的防护。员进行了有效的防护。

【技术实现步骤摘要】
一种液压掘进钻车驾驶室结构


[0001]本申请涉及钻车驾驶室
，具体为一种液压掘进钻车驾驶室结构。

技术介绍

[0002]液压掘进钻车用于煤矿、金属以及非金属矿山，水利工程等地下工程领域的小型巷道、隧道等掘进时所需要的爆破作业，令巷道内钻孔作业代替人工实现机械化，在进行矿山掘进作业的时候，为了提升驾驶人员的安全性，需要对驾驶室进行结构上的设计改进。
[0003]现今市场上的此类驾驶室结构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，在钻车进行矿山作业的时候，矿山内部的环境错综复杂，矿山顶部容易掉落石子等坚硬的物件，对钻车的顶部以及驾驶室内部的人员造成伤害。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种液压掘进钻车驾驶室结构，以解决上述
技术介绍
中提出驾驶室结构矿山顶部容易掉落石子等坚硬的物件，对钻车的顶部以及驾驶室内部的人员造成伤害的问题。
[0005]本申请提供一种液压掘进钻车驾驶室结构，采用如下的技术方案；
[0006]一种液压掘进钻车驾驶室结构，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的顶端设置有顶板，所述驾驶室本体的顶部与顶板的底部之间等间距设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括上连接板和下连接板，所述上连接板固定连接于顶板的底部，所述上连接板底部的一端开设有上滑槽，所述上滑槽的内侧滑动连接有上滑块，所述下连接板固定连接于驾驶室本体的顶部，所述下连接板顶部的一端开设有下滑槽，所述下滑槽的内侧滑动连接有下滑块，所述下滑块与上连接板之间、上滑块与下连接板之间均铰接有升降杆，两个所述升降杆中部相铰接；所述上连接板底端远离上滑槽的一端与下连接板顶端远离下滑槽的一端之间固定连接有缓冲弹簧。
[0007]作为本申请的一种优选方案，所述驾驶室本体内壁的一侧固定安装有抽风机，所述驾驶室本体内部的顶壁与底壁位于抽风机出风端的一端固定安装有加热板。
[0008]作为本申请的一种优选方案，所述驾驶室本体外表面位于抽风机抽风端的一端设置有安装框，所述安装框的内侧安装有防尘网。
[0009]作为本申请的一种优选方案，所述驾驶室本体内部底壁的中间位置固定连接有L型立杆，所述驾驶室本体底部的中间位置设置有支撑结构。
[0010]作为本申请的一种优选方案，所述支撑结构包括电动伸缩杆、导向杆和固定板，所述电动伸缩杆的顶部与L型立杆横向端的底部固定连接，所述导向杆固定连接于驾驶室本体的底部，所述固定板固定连接于驾驶室本体底部位于导向杆的一侧，所述导向杆的外侧壁滑动连接有滑动板，所述电动伸缩杆的伸缩端与滑动板的顶部固定连接，所述导向杆的底端固定连接有挡块，所述滑动板底部的中间位置固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部均匀设置有齿块。
[0011]综上所述，本申请包括以下有益效果：
[0012]1.通过设置有上连接板、上滑块、上滑槽、升降杆、下滑槽、下滑块以及下连接板，通过顶板受到上方的压力，使得缓冲弹簧压缩，且两根升降杆向下活动，两根升降杆之间的间距增大，通过缓冲弹簧与升降杆之间的配合使用，可有效将上方的重力进行缓冲，便于对钻车和驾驶室内的人员进行了有效的防护。
[0013]2.通过设置有电动伸缩杆、滑动板、导向杆、固定板、挡块、连接柱、支撑板以及齿块，通过电动伸缩杆的启动，在电动伸缩杆伸缩端向下延伸后，滑动板在导向杆的上面向下滑动，使得连接柱、支撑板与齿块向下移动后与矿山的地面接触，通过若干组齿块的设置，可以有效加强钻车与地面之间的抓地力，提高了钻车的稳定性。
[0014]3.通过设置有抽风机、加热板、安装框以及防尘网，通过对抽风机的接电启动，在抽风机抽风端与出风端的作用下，可将外部的空气抽入驾驶室的内侧，通过加热板进行加热传送至驾驶室的内部，便于在寒冷的天气提高驾驶室内部的温度，提升工作人员的舒适性，同时在安装框和防尘网的作用下，可有效抵御外部灰尘进入钻车内部。
附图说明
[0015]图1为本申请的正视剖视结构示意图；
[0016]图2为本申请的图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本申请的支撑结构放大结构示意图；
[0018]图4为本申请的驾驶室侧视结构示意图。
[0019]图中：1、驾驶室本体；2、抽风机；3、加热板；4、顶板；5、缓冲结构；501、上连接板；502、上滑块；503、上滑槽；504、升降杆；505、下滑槽；506、下滑块；507、下连接板；6、支撑结构；601、电动伸缩杆；602、滑动板；603、导向杆；604、固定板；605、挡块；606、连接柱；607、支撑板；608、齿块；7、L型立杆；8、缓冲弹簧；9、安装框；10、防尘网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0022]本申请公开一种液压掘进钻车驾驶室结构。请参阅图1和图2，一种液压掘进钻车驾驶室结构，包括驾驶室本体1，驾驶室本体1的顶端设置有顶板4，实现对钻车顶部的防护。驾驶室本体1的顶部与顶板4的底部之间等间距设置有缓冲结构5，缓冲结构5包括上连接板501和下连接板507，上连接板501固定连接于顶板4的底部，上连接板501底部的一端开设有上滑槽503，上滑槽503的内侧滑动连接有上滑块502，上滑块502可在上滑槽503的内侧进行滑动，下滑块506与上连接板501之间、上滑块502与下连接板507之间均铰接有升降杆504，两个所述升降杆504中部相铰接。升降杆504设置有两根，两根升降杆504呈交叉转动连接，能够实现两根升降杆504之间的交错转动，便于对重力进行缓冲。
[0023]此外，下连接板507固定连接于驾驶室本体1的顶部，下连接板507顶部的一端开设
有下滑槽505，下滑槽505的内侧滑动连接有下滑块506，下滑块506可在下滑槽505的内侧进行滑动。上连接板501底端远离上滑槽503的一端与下连接板507顶端远离下滑槽505的一端之间固定连接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8内部可安装有液压缓冲杆，液压缓冲杆两端分别与上连接板501和下连接板507固定连接，能够配合升降杆504的使用，对重力实现进一步的缓冲，从而提升对钻车的防护效果。
[0024]请参阅图1和图3，驾驶室本体1内部底壁的中间位置固定连接有L型立杆7，驾驶室本体1底部的中间位置设置有支撑结构6，能够对钻车的底部进行稳定支撑。支撑结构6包括电动伸缩杆601、导向杆603和固定板604，电动伸缩杆601的顶部与L型立杆7横向端的底部固定连接，使得电动伸缩杆601的位置进行固定。导向杆603固定连接于驾驶室本体1的底部，固定板604固定连接于驾驶室本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压掘进钻车驾驶室结构，包括驾驶室本体（1），其特征在于：所述驾驶室本体（1）的顶端设置有顶板（4），所述驾驶室本体（1）的顶部与顶板（4）的底部之间等间距设置有缓冲结构（5），所述缓冲结构（5）包括上连接板（501）和下连接板（507），所述上连接板（501）固定连接于顶板（4）的底部，所述上连接板（501）底部的一端开设有上滑槽（503），所述上滑槽（503）的内侧滑动连接有上滑块（502），所述下连接板（507）固定连接于驾驶室本体（1）的顶部，所述下连接板（507）顶部的一端开设有下滑槽（505），所述下滑槽（505）的内侧滑动连接有下滑块（506），所述下滑块（506）与上连接板（501）之间、上滑块（502）与下连接板（507）之间均铰接有升降杆（504），两个所述升降杆（504）中部相铰接；所述上连接板（501）底端远离上滑槽（503）的一端与下连接板（507）顶端远离下滑槽（505）的一端之间固定连接有缓冲弹簧（8）。2.根据权利要求1所述的一种液压掘进钻车驾驶室结构，其特征在于：所述驾驶室本体（1）内壁的一侧固定安装有抽风机（2），所述驾驶室本体（1）内部的顶壁与底壁位于抽风机（2）出风端的一端固定安装有加热板（3）。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭晓敏，王东，钟过方，
申请(专利权)人：招远旭日矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：