密封条及敞篷车制造技术

本实用新型专利技术提供一种密封条及敞篷车，密封条用于敞篷车尾部腰线密封装饰，敞篷车尾部包括篷布和固定支架，密封条包括骨架、唇边和卡夹，唇边连接于骨架外侧，唇边用于与篷布贴合，骨架的内侧设置有凸柱件，凸柱件与卡夹连接以用于卡接至固定支架；具体地，骨架与唇边共挤成型，骨架内侧设置有凸柱件，卡夹与凸柱件连接，由于篷布包络运动时骨架和唇边会干涉运动，故将骨架和唇边干涉篷布运动部分切除，切除后通过卡夹卡接于固定支架同时使切除后的唇边与篷布贴合以用于防止漏水，该密封条具有防止敞篷车尾部漏水的优点。防止敞篷车尾部漏水的优点。防止敞篷车尾部漏水的优点。

【技术实现步骤摘要】
密封条及敞篷车


[0001]本技术涉及汽车密封
，尤其涉及一种密封条及敞篷车。

技术介绍

[0002]目前国内自主开发的市场上暂无敞篷车，尾部腰线周圈无相关的装饰密封条结构；传统车型尾部腰线环形装饰密封条通常多采用X向安装；国外敞篷车尾部环形装饰密封条多采用铝合金、不锈钢饰条两种高亮装饰条且采用Z向安装。采用不锈钢或铝合金装饰条结构的尾部环形装饰条密封条，为了满足与篷布匹配的，均采用注塑方式，但是此种方法成本高且周期长，且防水唇边受工艺影响，唇边宽度都比较窄(与之匹配的篷布结构是不同的)，防水唇边难于满足与篷布匹配后起到防水的效果。
[0003]鉴于此，有必要提供一种密封条及敞篷车，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种密封条及敞篷车，旨在解决现有技术中敞篷车车尾部篷布防水的问题。
[0005]根据本技术的一方面，本技术提供一种密封条，用于敞篷车尾部腰线密封装饰，所述敞篷车尾部包括篷布和固定支架，所述密封条包括骨架、唇边和卡夹，所述唇边连接于所述骨架外侧，所述唇边用于与所述篷布贴合，所述骨架的内侧设置有凸柱件，所述凸柱件与所述卡夹连接以用于卡接至所述固定支架。
[0006]在一实施例中，所述骨架包括弯曲端、第一分支和第二分支，所述第一分支和所述第二分支分别与所述弯曲端的两端连接，且所述第一分支和所述第二分支相对设置，所述凸柱件包括第一凸柱件和第二凸柱件，所述第一凸柱件安装于所述第一分支面向所述第二分支的一侧，所述第二凸柱件安装于所述第二分支面向所述一分支的一侧，所述卡夹分别与所述第一凸柱件和所述第二凸柱件的连接。
[0007]在一实施例中，所述第一分支包括第一连接杆，所述第一凸柱件包括凸台，所述第一连接杆连接于所述弯曲端的一端，所述凸台设置于所述第一连接杆面向所述第二分支的一侧，所述凸台与所述卡夹抵接。
[0008]在一实施例中，所述凸台的数量为多个，多个所述凸台间隔设置于所述第一连接杆。
[0009]在一实施例中，所述凸台的顶部设置有平面，所述平面与所述卡夹抵接。
[0010]在一实施例中，所述篷布设置有弯曲区，所述唇边在所述弯曲区处热压弯成型。
[0011]在一实施例中，所述第二分支包括第二连接杆，所述第二凸柱件包括斜柱，所述斜柱设置于所述第二连接杆面向所述第一连接杆的一侧，所述卡夹靠近所述第二分支的一侧设置有用于与所述斜柱匹配的安装孔，所述斜柱安装于所述安装孔。
[0012]在一实施例中，所述斜柱倾斜设置，所述斜柱远离所述第二连接杆的一端朝向所述弯曲端伸出设置。
[0013]在一实施例中，所述斜柱的数量为多个，多个所述斜柱间隔设置于所述第二连接杆，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔与所述斜柱数量相等且一一对应。
[0014]根据本技术的另一方面，本技术还提供一种敞篷车，包括车尾部和上述所述的密封条，所述密封条安装于所述车尾部。
[0015]上述方案中，密封条用于敞篷车尾部腰线密封装饰，所述敞篷车尾部包括篷布和固定支架，所述密封条包括骨架、唇边和卡夹，所述唇边连接于所述骨架外侧，所述唇边用于与所述篷布贴合，所述骨架的内侧设置有凸柱件，所述凸柱件与所述卡夹连接以用于卡接至所述固定支架；具体地，所述骨架与所述唇边共挤成型，所述骨架内侧设置有所述凸柱件，所述卡夹与所述凸柱件连接，由于所述篷布包络运动时所述骨架和所述唇边会干涉运动，故将所述骨架和所述唇边干涉所述篷布运动部分切除，切除后通过所述卡夹卡接于所述固定支架同时使切除后的所述唇边与所述篷布贴合以用于防止漏水，该技术具有防止敞篷车尾部漏水的优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例密封条的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例密封条无卡夹的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例密封条安装后的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例车尾部与密封条安装后的结构示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]标号名称标号名称1骨架12第一分支2唇边13第二分支3卡夹14弯曲端11凸柱件111凸台4篷布112斜柱5固定支架111a平面6车尾部7弯曲区121第一连接件131第二连接件
[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]参见图1～图3，本技术提供一种密封条，用于敞篷车尾部腰线密封装饰，敞篷车尾部包括篷布4和固定支架5，密封条包括骨架1、唇边2和卡夹3，唇边2连接于骨架1外侧，唇边2用于与篷布4贴合，骨架1的内侧设置有凸柱件11，凸柱件11与卡夹3连接以用于卡接至固定支架5，具体地，骨架1与唇边2共挤成型，骨架1内侧设置有凸柱件11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封条，用于敞篷车尾部腰线密封装饰，所述敞篷车尾部包括篷布和固定支架，其特征在于，所述密封条包括骨架、唇边和卡夹，所述唇边连接于所述骨架外侧，所述唇边用于与所述篷布贴合，所述骨架的内侧设置有凸柱件，所述凸柱件与所述卡夹连接以用于卡接至所述固定支架。2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述骨架包括弯曲端、第一分支和第二分支，所述第一分支和所述第二分支分别与所述弯曲端的两端连接，且所述第一分支和所述第二分支相对设置，所述凸柱件包括第一凸柱件和第二凸柱件，所述第一凸柱件安装于所述第一分支面向所述第二分支的一侧，所述第二凸柱件安装于所述第二分支面向所述一分支的一侧，所述卡夹分别与所述第一凸柱件和所述第二凸柱件的连接。3.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，所述第一分支包括第一连接杆，所述第一凸柱件包括凸台，所述第一连接杆连接于所述弯曲端的一端，所述凸台设置于所述第一连接杆面向所述第二分支的一侧，所述凸台与所述卡夹抵接。4.根据权利要求3所述的密封条，其特征在于，所述凸台的数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘绍娟，邓达兴，侯明亮，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：