本实用新型专利技术公开了一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置，属于汽车模具技术领域。回收装置包括回收机构、定模组、动模组和落料板，定模组的定模具上开设有截断槽，动模组的动模上开设有截断刃口，截断刃口与截断槽配合，用于分割利用料，落料板设置在定模组的定模具上，回收机构活动设置在定模组上，并与动模组传动连接，用于转运从定模具上的利用料至落料板。本实用新型专利技术通过定模具和动模具将原本大块的利用料裁剪成小块利用料，避免了转运大块利用料时因其结构强度不足导致的变形问题，且回收机构借助动模组冷冲动力对小块利用料进行转运，小块利用料被落料板承载并引导，后续利用料的归纳更加方便。用料的归纳更加方便。用料的归纳更加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置
[0001]本技术属于汽车模具
，尤其是一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置。
技术介绍
[0002]汽车大约由两万个零部件组成，在这些零部件中，大部分覆盖件、部分承重件和支撑件都是冲压件，依靠汽车冷冲模具配合冲压机制备。目前，多数汽车零部件由板料加工而成，在制备过程中，主要经过将板料放置到汽车冷冲模具内，冷冲、取走产品和取走边角料几步，如此循环往复，实现产品的批量生产。
[0003]就现有技术而言，为了最大程度利用原材料，板料中部用于产品成型，板料边缘则用于更小巧零部件的制备或集中回收处理，因为板料内部被掏空，剩下的边角料结构强度不足，从模具上取走时，边角料容易发生变形，无论边角料用于二次制备新产品还是集中回收，边角料的变形均为不利因素，且半自动化车间的上下料仍由人工完成，工人取下不变形的边角料难度较大，取下变形边角料后，如何整齐码放边角料又是一大难题，体现了冷冲模具下利用料的回收不便。
技术实现思路
[0004]技术目的：提供一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置，包括回收机构、定模组、动模组和落料板，所述定模组的定模具上开设有截断槽，所述动模组的动模上开设有截断刃口，所述截断刃口与截断槽配合，用于分割利用料，所述落料板设置在定模组的定模具上，所述回收机构活动设置在定模组上，并与动模组传动连接，用于转运从定模具上的利用料至落料板。截断刃口与截断槽配合将利用料分割成小块板料，避免了因整块利用料结构强度不足导致的转运问题，且回收机构能在动模组的驱动下完成利用料的转运，通过落料板的引导，有利于利用料的自动化卸料和收集。
[0006]进一步的，所述回收机构包括支架、主动轴、传送带和传动组件，所述传送带安装在支架上，所述传送带上设置有若干粘片，用于粘黏利用料，所述主动轴的一端安装有主动齿，所述主动齿与从动齿啮合，所述从动齿安装在传送带的从动轴上，所述传动组件连接在主动轴上，另一端连接在动模组上，用于驱动回收机构。传动组件驱动主动轴转动，驱动力经主动齿、从动齿传递给传送带，传送带运动时，其上设置的粘片开始甩动，能粘黏到利用料上，在传送带的作用下，利用料被转运至落料板，完成利用料的机械转运工作。
[0007]进一步的，所述回收机构还包括滑块，所述定模组的载模板上开设有滑槽，所述滑块与滑槽配合。通过滑块与滑槽配合，实现了回收机构与定模组的滑动配合，在传动组件作用下，回收机构能在动模组回程时运动到定模具上方，并完成利用料的机械转运工作。
[0008]进一步的，所述回收机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置在滑槽内，所述复位
弹簧另一端连接在滑块上。复位弹簧的设置是为了在动模组冲程时回收机构能退出动模组的运动范围，避免机械干涉。
[0009]进一步的，所述传动组件包括卷簧盒、换向导轮、牵引绳和牵引导轮，所述卷簧盒安装在支架上，且与主动轴连接，所述牵引导轮安装在定模具上，所述换向导轮安装在载模板上，所述滑块位于换向导轮和牵引导轮之间，所述牵引绳缠绕在主动轴上，另一端依次绕过牵引导轮和换向导轮，并连接在动模组上。传动组件通过牵引绳将动模组的动能传递给回收机构，并通过卷簧盒为主动轴的驱动增加阻力，使回收机构在定模组上的滑动和转运利用料的动作分开。
[0010]进一步的，所述卷簧盒内卷簧的劲度系数大于复位弹簧的劲度系数，且所述复位弹簧收缩至最大压缩量时卷簧盒内的卷簧不发生形变。对卷簧盒与复位弹簧的性能限定，是为了保证在传动组件工作时，回收机构先沿滑槽运动到指定位置，再进行主动轴转动，进行利用料的转运。
[0011]进一步的，所述截断槽开设在利用料宽度最窄的位置，所述截断槽的数量大于两个。根据利用料的大小和可利用情况设置截断槽的位置，达到利用料分割的最佳效果。
[0012]进一步的，所述回收机构的数量与截断槽的数量匹配。根据被分割利用料的大小设置回收机构，小块利用料可配一个回收机构，大块利用料可匹配两个，使利用料的回收稳定可靠。
[0013]有益效果：本技术通过改进定模具和动模具将原本大块的利用料裁剪成小块利用料，避免了转运大块利用料时因其结构强度不足导致的变形问题，保证了二次制备新产品的原料平整；且回收机构借助动模组冷冲动力对小块利用料进行转运，使取料操作的自动化程度得到提升，小块利用料被落料板承载并引导，后续利用料的归纳码垛更加方便，从而使利用料的二次利用或集中回收更加顺利。
附图说明
[0014]图1是本技术装配在定模组上的结构示意图。
[0015]图2是本技术中回收机构的结构示意图。
[0016]图3是本技术中回收机构的主视图。
[0017]图4是本技术中回收机构的后视图。
[0018]附图标记为：1、回收机构；2、换向导轮；3、滑块；4、复位弹簧；5、支架；6、卷簧盒；7、主动轴；8、主动齿；9、从动轴；10、从动齿；11、传送带；12、粘片；13、牵引绳；14、牵引导轮；15、定模具；16、截断槽；17、载模板；18、滑槽；19、定模组；20、落料板；21、限位块。
具体实施方式
[0019]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0020]如图1所示，一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置，包括回收机构1、定模组19、动模组和落料板20，定模组19的定模具15上开设有截断槽16，动模组的动模上开设有截
断刃口，截断刃口与截断槽16配合，用于分割利用料，落料板20设置在定模组19的定模具15上，回收机构1活动设置在定模组19上，并与动模组传动连接，用于转运从定模具15上的利用料至落料板20。截断槽16开设在利用料宽度最窄的位置，截断槽16的数量大于两个。根据利用料的大小和可利用情况设置截断槽16的位置，达到利用料分割的最佳效果。回收机构1的数量与截断槽16的数量匹配。根据被分割利用料的大小设置回收机构1，小块利用料可配一个回收机构1，大块利用料可匹配两个，使利用料的回收稳定可靠。截断刃口与截断槽16配合将利用料分割成小块板料，避免了因整块利用料结构强度不足导致的转运问题，且回收机构1能在动模组的驱动下完成利用料的转运，通过落料板20的引导，有利于利用料的自动化卸料和收集。
[0021]如图2所示，回收机构1包括支架5、主动轴7、传送带11和传动组件，支架5呈K形结构，传送带11安装在支架5上，传送带11的安装角度可根据实际需求(传送带11的安装角度与转运利用料的方向一致)进行调节，传送带11上设置有若干粘片12，用于粘黏利用料，主动轴7的一端安装有主动齿8，主动齿8与从动齿10啮合，从动齿10安装在传送带1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置，其特征在于：包括回收机构(1)、定模组(19)、动模组和落料板(20)，所述定模组(19)的定模具(15)上开设有截断槽(16)，所述动模组的动模上开设有截断刃口，所述截断刃口与截断槽(16)配合，用于分割利用料，所述落料板(20)设置在定模组(19)的定模具(15)上，所述回收机构(1)活动设置在定模组(19)上，并与动模组传动连接，用于转运从定模具(15)上的利用料至落料板(20)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置，其特征在于：所述回收机构(1)包括支架(5)、主动轴(7)、传送带(11)和传动组件，所述传送带(11)安装在支架(5)上，所述传送带(11)上设置有若干粘片(12)，用于粘黏利用料，所述主动轴(7)的一端安装有主动齿(8)，所述主动齿(8)与从动齿(10)啮合，所述从动齿(10)安装在传送带(11)的从动轴(9)上，所述传动组件连接在主动轴(7)上，另一端连接在动模组上，用于驱动回收机构(1)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车冷冲模具利用料的回收装置，其特征在于：所述回收机构(1)还包括滑块(3)，所述定模组(19)的载模板(17)上开设有滑槽(18)，所述滑块(3)与滑槽(18)配合。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车冷冲模具利用料...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚红涛，王东亮，王永震，
申请(专利权)人：天津容科汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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