一种可收拢转向盘及具有该可收拢转向盘的车辆制造技术

本发明专利技术适用于车辆技术领域，提供了一种可收拢转向盘及具有该可收拢转向盘的车辆。可收拢转向盘包括转向盘基座、第一收拢部和第二收拢部，所述第一收拢部和所述第二收拢部分别滑动连接于所述转向盘基座的两侧，所述第一收拢部和所述第二收拢部可以相向滑动靠近于所述转向盘基座而收拢及背向滑动远离所述转向盘基座而展开。车辆具有上述可收拢转向盘。本发明专利技术所提供的一种可收拢转向盘及具有该可收拢转向盘的车辆，第一收拢部和第二收拢部相对转向盘基座滑动张开和收拢，第一收拢部和第二收拢部在收拢状态下，可以释放车内空间，便于驾驶员上下车，特别是便于相对肥胖的驾驶员上下车，其肚子不易顶于转向盘，便于人机布置，用户体验佳。体验佳。体验佳。

【技术实现步骤摘要】
一种可收拢转向盘及具有该可收拢转向盘的车辆


[0001]本专利技术属于车辆
，尤其涉及一种可收拢转向盘及具有该可收拢转向盘的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中的车辆，其转向盘与管柱刚性连接，转向盘的运动实际上是管柱的轴向、径向运动，而转向盘本身不具备运动功能。现有技术的主要缺点，转向盘不可隐藏，在不需要转向盘的时候，浪费车内空间。缺点原因有三点，第一，驾驶员上下车行为和驾驶员人机布置一直是汽车设计过程中，主要解决的矛盾之一，两者关系此消彼长，良好的人机布置对上下车空间有一定影响；第二，随着生活条件的提高，工作压力的增加，导致肥胖人群越来越多，上下车时肚子会顶到转向盘，不符合汽车设计的初衷；第三，在自动驾驶启动后，驾驶位座椅可以旋转180度，方便车内乘客交谈、娱乐，固定位置的转向盘浪费了车内空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种可收拢转向盘及具有该可收拢转向盘的车辆，其第一收拢部、第二收拢部可相对转向盘基座相向滑动收拢，利于释放车内空间，用户体验佳。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种可收拢转向盘，包括转向盘基座、第一收拢部和第二收拢部，所述第一收拢部和所述第二收拢部分别滑动连接于所述转向盘基座的两侧，所述第一收拢部和所述第二收拢部可以相向滑动靠近于所述转向盘基座而收拢及背向滑动远离所述转向盘基座而展开。
[0005]可选地，所述转向盘基座连接有管柱部件，所述管柱部件连接有动力部件，所述动力部件连接有用于驱动所述第一收拢部和所述第二收拢部相对所述转向盘基座滑动的驱动部件，所述驱动部件分别与所述第一收拢部和所述第二收拢部连接。
[0006]可选地，所述动力部件包括可升降设置于所述管柱部件内的升降器件和用于驱动所述升降器件沿所述管柱部件升降的动力器件，所述驱动部件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的两端分别转动连接于所述第一收拢部和所述升降器件，所述第二连杆的两端分别转动连接于所述第二收拢部和所述升降器件。
[0007]可选地，所述动力器件设置于所述管柱部件内，所述动力器件包括电机和连接于所述电机且由所述电机驱动的丝杆，所述升降器件螺纹套于所述丝杆；
[0008]或者，所述动力器件包括电机，所述管柱部件内固定设置有固定块，所述升降器件为螺纹连接于固定块的丝杆，所述丝杆的一端连接于所述电机，所述第一连杆和所述第二连杆转动连接于所述丝杆的另一端。
[0009]可选地，所述转向盘基座内设置有气囊模块；或者/和，所述第一收拢部和所述第二收拢部内设置有气囊模块。
[0010]可选地，所述转向盘基座的左右两侧设置有凸起部，所述第一收拢部和所述第二
收拢部设置有滑动套于所述凸起部的凹槽；
[0011]所述第一收拢部的外形和所述第二收拢部相对于所述转向盘基座对称设置；所述第一收拢部的外形和所述第二收拢部的外形呈半环形、呈一侧具有凹槽的矩形或呈一侧具有凹槽的弓形。
[0012]可选地，所述管柱部件包括管柱柱筒和套于所述管柱柱筒外侧的外柱筒，所述管柱柱筒与所述转向盘基座固定连接，所述驱动部件设置于所述管柱柱筒内；
[0013]所述管柱柱筒的上端凸出于所述外柱筒的上端，所述管柱柱筒的下端连接有管柱输出轴，所述管柱输出轴伸出所述外柱筒的下端；
[0014]所述管柱柱筒固定连接有第一花键轴承，所述第一花键轴承与所述外柱筒花键连接，所述管柱柱筒与所述管柱输出轴之间通过花键连接。
[0015]可选地，所述管柱柱筒与所述管柱输出轴之间通过第二花键轴承连接；所述第二花键轴承或所述管柱柱筒连接有用于驱动所述转向盘基座、所述第一收拢部和所述第二收拢部整体升降的转向盘升降部件。
[0016]本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆具有上述的一种可收拢转向盘。
[0017]可选地，所述车辆的仪表盘设置有用于供收拢后的所述可收拢转向盘伸入的槽位。
[0018]本专利技术所提供的一种可收拢转向盘及具有该可收拢转向盘的车辆，其在动力部件和驱动部件的作用下，可以驱动第一收拢部和第二收拢部相对转向盘基座滑动展开和收拢，第一收拢部和第二收拢部相对转向盘基座滑动展开时，驾驶员可以正常地操作转向盘；第一收拢部和第二收拢部相对转向盘基座滑动收拢时，第一收拢部和第二收拢部可以靠近于转向盘基座的两侧，减小空间的占用，例如在上下车、设定条件下的自动驾驶等不需要使用转向盘时，第一收拢部和第二收拢部在收拢状态下，可以释放车内空间，便于驾驶员上下车，特别是便于相对肥胖的驾驶员上下车，其肚子不易顶于转向盘，便于人机布置，用户体验佳。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘处于收拢状态的立体示意图；
[0021]图2是本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘处于收拢状态的主视图；
[0022]图3是本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘处于收拢状态的俯视图；
[0023]图4是本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘处于收拢状态的右视图；
[0024]图5是图4中A
‑
A剖面的剖面示意图；
[0025]图6是本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘处于展开状态的俯视图；
[0026]图7是本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘处于展开状态的立体透视示意图；
[0027]图8是本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘处于收拢状态的立体透视示意图；
[0028]图9是本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘的动作示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0031]还需要说明的是，本专利技术实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
[0032]如图1至图5所示，本专利技术实施例提供的一种可收拢转向盘，包括第一收拢部10、第二收拢部20和转向盘基座30，所述第一收拢部10和所述第二收拢部20分别滑动连接于所述转向盘基座30的两侧，所述第一收拢部10和所述第二收拢部20可以相向滑动靠近于所述转向盘基座30而收拢，此时可收拢转向盘处于非驾驶状态，在上下车、设定条件下的自动驾驶等不需要使用转向盘时，所述第一收拢部和所述第二收拢部向转向盘基座3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可收拢转向盘，其特征在于，包括转向盘基座、第一收拢部和第二收拢部，所述第一收拢部和所述第二收拢部分别滑动连接于所述转向盘基座的两侧，所述第一收拢部和所述第二收拢部可以相向滑动靠近于所述转向盘基座而收拢及背向滑动远离所述转向盘基座而展开。2.如权利要求1所述的一种可收拢转向盘，其特征在于，所述转向盘基座连接有管柱部件，所述管柱部件连接有动力部件，所述动力部件连接有用于驱动所述第一收拢部和所述第二收拢部相对所述转向盘基座滑动的驱动部件，所述驱动部件分别与所述第一收拢部和所述第二收拢部连接。3.如权利要求2所述的一种可收拢转向盘，其特征在于，所述动力部件包括可升降设置于所述管柱部件内的升降器件和用于驱动所述升降器件沿所述管柱部件升降的动力器件，所述驱动部件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的两端分别转动连接于所述第一收拢部和所述升降器件，所述第二连杆的两端分别转动连接于所述第二收拢部和所述升降器件。4.如权利要求3所述的一种可收拢转向盘，其特征在于，所述动力器件设置于所述管柱部件内，所述动力器件包括电机和连接于所述电机且由所述电机驱动的丝杆，所述升降器件螺纹套于所述丝杆；或者，所述动力器件包括电机，所述管柱部件内固定设置有固定块，所述升降器件为螺纹连接于固定块的丝杆，所述丝杆的一端连接于所述电机，所述第一连杆和所述第二连杆转动连接于所述丝杆的另一端。5.如权利要求1所述的一种可收拢转向盘，其特征在于，所述转向盘基座内设置有气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨彭，陈程，廖银生，黄泰硕，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：