一种汽车仪表板安装支架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板安装支架焊接工装，涉及汽车仪表板技术领域，包括中空滑轨，所述中空滑轨内壁的两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的正面螺纹连接有水平螺纹杆，所述水平螺纹杆相互远离的一端均固定连接有水平手轮，所述滑块的顶部螺纹连接有竖直螺纹杆，所述竖直螺纹杆的底部固定连接有竖直手轮，所述竖直螺纹杆的顶部固定连接有夹具机构，所述夹具机构包括立筒，所述立筒的内壁活动穿插有转筒，所述转筒的外侧等间隔固定连接有滑轨。该装置在使用时，通过转动夹具机构底部的竖直手轮，进而带动夹具机构上升，从而使得两个夹具机构的圆心不在同一水平线，进而对两端圆心不在同一条水平线上汽车仪表盘安装支架进行夹持。支架进行夹持。支架进行夹持。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板安装支架焊接工装


[0001]本技术涉及汽车仪表板
，具体为一种汽车仪表板安装支架焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车仪表盘安装支架焊接定位工装是一种在汽车仪表盘焊接的过程中，用于对仪表盘进行定位的装置，而安装支架是有两根支架焊接在一起组成安装支架。
[0003]如中国专利2019205014297，一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，其可以通过灵活调节定位装置的固定尺寸来降低其对汽车仪表盘的尺寸要求，因而增强了定位装置对不同尺寸的汽车仪表盘的通用性；包括工作台和四组支腿，工作台的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿的顶端连接；还包括调节螺纹杆、支撑板、支撑轴承、固定板、固定轴承、带动轴、两组卡板、移动板、转动把手和转轴，固定板的底端与工作台的顶端左侧连接，固定板的右端底部区域设置有固定槽，固定轴承与固定槽固定卡装，支撑板的底端与工作台的顶端右侧连接，支撑板的左端设置有支撑槽，支撑槽的右端连通设置有转动孔。
[0004]但是在实际设计生产中，部分汽车仪表盘安装支架的两端圆心不在同一条水平线上，而对比案例中的两个夹具的夹持圆心在同一条直线上，这就造成对比案例无法对两端圆心不在同一条水平线上汽车仪表盘安装支架进行夹持，所以亟需可以解决上述问题的一种汽车仪表板安装支架焊接工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车仪表板安装支架焊接工装，以解决上述
技术介绍
中对比案例无法对两端圆心不在同一条水平线上汽车仪表盘安装支架进行夹持的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车仪表板安装支架焊接工装，包括中空滑轨，所述中空滑轨内壁的两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的正面螺纹连接有水平螺纹杆，所述水平螺纹杆相互远离的一端均固定连接有水平手轮，所述滑块的顶部螺纹连接有竖直螺纹杆，所述竖直螺纹杆的底部固定连接有竖直手轮，所述竖直螺纹杆的顶部固定连接有夹具机构。
[0007]可选的，所述夹具机构包括立筒，所述立筒的内壁活动穿插有转筒，所述转筒的外侧等间隔固定连接有滑轨，所述滑轨的内壁滑动连接有夹板，所述夹板靠近转筒的一侧等间隔通过销轴活动连接有短杆，所述短杆的另一端通过销轴活动连接有套头，所述套头内壁通过销轴活动连接有夹持螺纹杆，所述夹持螺纹杆的另一端固定连接有夹持手轮，所述立筒靠近水平手轮的一侧固定连接有导轴。
[0008]可选的，所述水平螺纹杆的数量为两个，且两个水平螺纹杆螺纹旋转方向相反，所述水平螺纹杆之间固定连接。
[0009]可选的，所述立筒的数量为两个，所述立筒与竖直螺纹杆的顶部通过销轴活动连
接。
[0010]可选的，所述夹持螺纹杆的数量为两个，所述夹持螺纹杆螺纹穿插在转筒的内壁。
[0011]可选的，所述滑块的顶部开设有限位孔，且导轴的另一端贯穿滑块的位孔。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、该装置在使用时，通过转动夹具机构底部的竖直手轮，进而带动夹具机构上升，从而使得两个夹具机构的圆心不在同一水平线，进而对两端圆心不在同一条水平线上汽车仪表盘安装支架进行夹持。
[0014]2、该装置在对两端圆心不在同一条水平线上安装支架一面焊接后，可以通过夹具机构快递带动其转动，对安装支架的不同面进行焊接，提高了焊接效率，增加了该装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术套头结构示意图；
[0017]图3为本技术滑块结构示意图。
[0018]图中：1中空滑轨、2滑块、3水平螺纹杆、4水平手轮、5竖直螺纹杆、6竖直手轮、7夹具机构、11立筒、12转筒、13滑轨、14夹板、15短杆、16套头、17夹持螺纹杆、18夹持手轮、19导轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种汽车仪表板安装支架焊接工装，包括中空滑轨1，中空滑轨1内壁的两侧均滑动连接有滑块2，滑块2的正面螺纹连接有水平螺纹杆3，水平螺纹杆3的数量为两个，且两个水平螺纹杆3螺纹旋转方向相反，水平螺纹杆3之间固定连接，水平螺纹杆3相互远离的一端均固定连接有水平手轮4，滑块2的顶部螺纹连接有竖直螺纹杆5，竖直螺纹杆5的底部固定连接有竖直手轮6，竖直螺纹杆5的顶部固定连接有夹具机构7。
[0021]该装置在中空滑轨1的两侧均滑动有滑块2，通过推动转动水平手轮4带动水平螺纹杆3转动，进而带动两侧的滑块2相互靠近或远离。
[0022]而当汽车仪表盘支架的两端圆心不在同一条水平线上时，通过转动竖直手轮6带动竖直螺纹杆5转动，竖直螺纹杆5转动配合导轴19的限位，使得竖直螺纹杆5上移，进而带动夹具机构7上升。
[0023]从而使得该装置在使用时，通过转动夹具机构7底部的竖直手轮6，进而带动夹具机构7上升，从而使得两个夹具机构7的圆心不在同一水平线，进而对两端圆心不在同一条水平线上汽车仪表盘安装支架进行夹持。
[0024]夹具机构7包括立筒11，立筒11的数量为两个，立筒11与竖直螺纹杆5的顶部通过销轴活动连接，立筒11的内壁活动穿插有转筒12，转筒12的外侧等间隔固定连接有滑轨13，
滑轨13的内壁滑动连接有夹板14，夹板14靠近转筒12的一侧等间隔通过销轴活动连接有短杆15，短杆15的另一端通过销轴活动连接有套头16，套头16内壁通过销轴活动连接有夹持螺纹杆17，夹持螺纹杆17的数量为两个，夹持螺纹杆17螺纹穿插在转筒12的内壁，夹持螺纹杆17的另一端固定连接有夹持手轮18，立筒11靠近水平手轮4的一侧固定连接有导轴19，滑块2的顶部开设有限位孔，且导轴19的另一端贯穿滑块2的位孔。
[0025]将汽车仪表盘安装支架的一端套设在夹板14的外侧，然后抓握滑轨13禁止其转动，然后转夹持手轮18，夹持手轮18带动夹持螺纹杆17转动，夹持螺纹杆17转动在螺纹的配合下会向滑轨13一侧移动，进而拉动套头16向滑轨13一侧移动，使得短杆15转动推动夹板14在滑轨13的限位下远离夹持螺纹杆17，进而从汽车仪表盘安装支架的内壁对其进行夹持。
[0026]在对安装支架一个面焊接完成后，接触一个夹具机构7，保留另一个夹具机构7对安装支架的夹持，转动保留下的夹具机构7的滑轨13即可带动安装支架转动。
[0027]从而使得该装置在对两端圆心不在同一条水平线上安装支架一面焊接后，可以通过夹具机构7快递带动其转动，对安装支架的不同面进行焊接，提高了焊接效率，增加了该装置的实用性。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板安装支架焊接工装，包括中空滑轨（1），其特征在于：所述中空滑轨（1）内壁的两侧均滑动连接有滑块（2），所述滑块（2）的正面螺纹连接有水平螺纹杆（3），所述水平螺纹杆（3）相互远离的一端均固定连接有水平手轮（4），所述滑块（2）的顶部螺纹连接有竖直螺纹杆（5），所述竖直螺纹杆（5）的底部固定连接有竖直手轮（6），所述竖直螺纹杆（5）的顶部固定连接有夹具机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板安装支架焊接工装，其特征在于：所述夹具机构（7）包括立筒（11），所述立筒（11）的内壁活动穿插有转筒（12），所述转筒（12）的外侧等间隔固定连接有滑轨（13），所述滑轨（13）的内壁滑动连接有夹板（14），所述夹板（14）靠近转筒（12）的一侧等间隔通过销轴活动连接有短杆（15），所述短杆（15）的另一端通过销轴活动连接有套头（16），所述套头（16）内壁通过销轴活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林昌辉弟，
申请(专利权)人：东莞市盛林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：