本实用新型专利技术公开了一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，涉及汽车零部件焊接技术领域，包括底座，所述底座的表面一侧外沿固定设置有背架，所述背架的内部凹槽处活动嵌设有滑块，所述滑块的内部贯穿有控制杆，所述控制杆的顶端固定连接有升降电机，所述滑块的外壁固定连接有横臂，所述横臂的端头处上部固定装设有锁定组件，所述锁定组件的底部固定连接有上转盘，所述上转盘的外围活动装设有冷却组件。一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，通过锁定组件的设置，在完成支架焊接点的位置转移后，可由锁定组件对上转盘进行锁定，避免支架在焊接过程中随上转盘再次转动而影响焊接的顺利进行，保证了支架在焊接过程中的稳定性。保证了支架在焊接过程中的稳定性。保证了支架在焊接过程中的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置
[0001]本技术涉及汽车零部件焊接
，具体为一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。
技术介绍
[0002]仪表盘支架是汽车仪表盘系统中的重要零部件，通常由多个部件焊接拼装而成。
[0003]专利号CN202110719825.9公开了一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置包括基座、旋转机构、升降机构、第一冷却结构和第二冷却结构，第一冷却结构架设在旋转机构上，该装置通过电机驱动转盘转动，以达到对支架焊接点位置进行调节的目的，但该位置调节机构在调节完成后，难以对转盘的位置进行限位固定，焊接时转盘容易在外力作用下带动支架再次转动，从而使焊接点偏移，影响焊接的顺利进行。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，以解决上述
技术介绍
中铝合金汽车仪表盘支架焊接装置的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，包括底座，所述底座的表面一侧外沿固定设置有背架，所述背架的内部凹槽处活动嵌设有滑块，所述滑块的内部贯穿有控制杆，所述控制杆的顶端固定连接有升降电机，所述滑块的外壁固定连接有横臂，所述横臂的端头处上部固定装设有锁定组件，所述锁定组件的底部固定连接有上转盘，所述上转盘的外围活动装设有冷却组件，所述底座的表面中心凸台处转动装设有下转盘，所述底座的表面另一侧外沿活动放置有焊枪。
[0006]可选的，所述锁定组件包括外罩，所述外罩的内部贯穿有提拉块，所述提拉块的外部套设有弹簧，所述提拉块的底面固定装设有定位齿，所述定位齿的外侧活动连接有卡齿环，且卡齿环与上转盘的顶部相固定。
[0007]可选的，所述冷却组件包括外环，所述外环的上部内壁固定装设有内齿环，所述内齿环的内侧活动连接有传动齿，所述传动齿的顶部中心处固定连接有控制电机，所述外环的外侧壁固定设置有支板，所述支板的内部贯穿有伸缩板，所述伸缩板的前端活动装设有风筒。
[0008]可选的，所述滑块与背架通过控制杆构成升降结构，且控制杆与滑块之间为螺纹连接。
[0009]可选的，所述定位齿与卡齿环之间为卡合连接，且定位齿与提拉块之间为一体化设置，并且提拉块采用棱柱状设置。
[0010]可选的，所述内齿环与传动齿之间为啮合连接，且内齿环与外环之间为焊接连接。
[0011]可选的，所述伸缩板与支板构成滑动结构，且伸缩板与风筒之间为铰接连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，焊接前，将提拉块上提，此时定位齿与卡齿环
脱离，用户可转动上转盘，此时下转盘可在支架摩擦力作用下与上转盘同步转动，将支架焊接点转动至装置前部，以便于焊接，随后松开提拉块，提拉块在弹簧支撑下复位，使定位齿与卡齿环重新卡合，并在提拉块与外罩的卡合配合下，对上转盘进行锁定，通过锁定组件的设置，在完成支架焊接点的位置转移后，可由锁定组件对上转盘进行锁定，避免支架在焊接过程中随上转盘再次转动而影响焊接的顺利进行，保证了支架在焊接过程中的稳定性。
[0014]2、铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，焊接前，启动转动电机，电机带动传动齿转动，继而使得外环在内齿环的传动下，在上转盘外围转动，使风筒可对支架任意焊接点进行风冷降温处理，通过风筒位置的可调节设置，在焊接过程可由风筒对未焊接点位进行降温处理，可减少铝合金支架的膨胀程度，提高支架的后续焊接精度。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术定位齿与卡齿环的连接结构示意图；
[0017]图3为本技术传动齿与内齿环的连接结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、背架；3、滑块；4、控制杆；5、升降电机；6、横臂；7、锁定组件；71、外罩；72、提拉块；73、弹簧；74、定位齿；75、卡齿环；8、上转盘；9、冷却组件；91、外环；92、内齿环；93、传动齿；94、控制电机；95、支板；96、伸缩板；97、风筒；10、下转盘；11、焊枪。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，包括1、底座；2、背架；3、滑块；4、控制杆；5、升降电机；6、横臂；7、锁定组件；71、外罩；72、提拉块；73、弹簧；74、定位齿；75、卡齿环；8、上转盘；9、冷却组件；91、外环；92、内齿环；93、传动齿；94、控制电机；95、支板；96、伸缩板；97、风筒；10、下转盘；11、焊枪，底座1的表面一侧外沿固定设置有背架2，背架2的内部凹槽处活动嵌设有滑块3，滑块3的内部贯穿有控制杆4，控制杆4的顶端固定连接有升降电机5，滑块3的外壁固定连接有横臂6，横臂6的端头处上部固定装设有锁定组件7，锁定组件7的底部固定连接有上转盘8，上转盘8的外围活动装设有冷却组件9，底座1的表面中心凸台处转动装设有下转盘10，底座1的表面另一侧外沿活动放置有焊枪11。
[0022]锁定组件7包括外罩71，外罩71的内部贯穿有提拉块72，提拉块72的外部套设有弹簧73，提拉块72的底面固定装设有定位齿74，定位齿74的外侧活动连接有卡齿环75，且卡齿环75与上转盘8的顶部相固定。
[0023]冷却组件9包括外环91，外环91的上部内壁固定装设有内齿环92，内齿环92的内侧活动连接有传动齿93，传动齿93的顶部中心处固定连接有控制电机94，外环91的外侧壁固定设置有支板95，支板95的内部贯穿有伸缩板96，伸缩板96的前端活动装设有风筒97。
[0024]滑块3与背架2通过控制杆4构成升降结构，且控制杆4与滑块3之间为螺纹连接，升
降电机5为伺服电机，焊接时，首先将一部分支架放置在下转盘10上，随后再将另一部分支架置于其上，此时可启动升降电机5，电机带动控制杆4转动，使上转盘8在横臂6及滑块3带动下下移，直至上转盘8底面与支架上表面相接触，此时关闭电机，完成对上下层支架的夹紧，通过上转盘8的可升降设置，可满足不同厚度支架的焊接夹持需求，同时便于支架的放置与拿取，提高了装置使用的便利性。
[0025]定位齿74与卡齿环75之间为卡合连接，且定位齿74与提拉块72之间为一体化设置，并且提拉块72采用棱柱状设置，焊接前，将提拉块72上提，此时定位齿74与卡齿环75脱离，用户可转动上转盘8，此时下转盘10可在支架摩擦力作用下与上转盘8同步转动，将支架焊接点转动至装置前部，以便于焊接，随后松开提拉块72，提拉块72在弹簧73支撑下复位，使定位齿74与卡齿环75重新卡合，并在提拉块72与外罩71的卡合配合下，对上转盘8进行锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的表面一侧外沿固定设置有背架（2），所述背架（2）的内部凹槽处活动嵌设有滑块（3），所述滑块（3）的内部贯穿有控制杆（4），所述控制杆（4）的顶端固定连接有升降电机（5），所述滑块（3）的外壁固定连接有横臂（6），所述横臂（6）的端头处上部固定装设有锁定组件（7），所述锁定组件（7）的底部固定连接有上转盘（8），所述上转盘（8）的外围活动装设有冷却组件（9），所述底座（1）的表面中心凸台处转动装设有下转盘（10），所述底座（1）的表面另一侧外沿活动放置有焊枪（11）。2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，其特征在于：所述锁定组件（7）包括外罩（71），所述外罩（71）的内部贯穿有提拉块（72），所述提拉块（72）的外部套设有弹簧（73），所述提拉块（72）的底面固定装设有定位齿（74），所述定位齿（74）的外侧活动连接有卡齿环（75），且卡齿环（75）与上转盘（8）的顶部相固定。3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，其特征在于：所述冷却组件（9）包括外环（91），所述外环...
【专利技术属性】
技术研发人员：林昌辉弟，
申请(专利权)人：东莞市盛林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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