一种汽车座椅弹簧成型工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅弹簧成型工装，涉及弹簧加工技术领域，包括底座，底座的顶端设有工作箱，工作箱的一侧安装有成型装置，工作箱的一侧在位于成型装置的顶端位置安装有安装架，安装架的顶端开设有通槽，通槽的内部安装有防护罩，且防护罩位于成型装置的外侧，工作箱的两侧均设有滑槽，滑槽的内部安装有滑块，滑块在靠近滑槽的开口处固定连接有连接块，且连接块的一侧通过连接杆与防护罩的一侧固定连接，底座的一侧设有放置台，放置台顶端的两侧均设有安装槽。该实用新型专利技术避免了弹簧在成型后进行切断时，弹簧容易四处崩弹，造成人员受伤的情况发生，大大提高了汽车座椅弹簧成型工装的工作安全性。成型工装的工作安全性。成型工装的工作安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅弹簧成型工装


[0001]本技术属于弹簧加工
，更具体地说，特别涉及一种汽车座椅弹簧成型工装。

技术介绍

[0002]汽车座椅弹簧是底发泡使用，主要作用是连接内部结构，折变处不能外露，避免伤害操作人员。目前针对现有的座椅弹簧成型工装生产出的弹簧质量较差，维护费用较好，给生产企业带来一定的压力。
[0003]专利申请号为CN201921155415.0公开了一种座椅弹簧成型工装，包括底座、位于底座上的面板、位于面板上的成型装置、外设的动力源，所述成型装置安装在面板的一面上，在面板的中心设置供料转动轴，所述成型装置以供料转动轴为中心环形分布，所述成型装置包括驱动装置、导向装置、操作手，所述驱动装置包括若干个，所述驱动装置连接导向装置，所述导向装置的前端安装操作手，所述驱动装置由动力源提供旋转动力。本技术设计科学合理、成本较低，生产出的座椅弹簧质量较好，产品残次率较低。本技术操作方便、安全可靠性高、维修方便、维护费用低、提高了生产效率、降低成本。但是，上述的座椅弹簧成型工装在工作时没有防护装置，弹簧在成型后进行切断时，弹簧容易四处崩弹，造成人员受伤，作业安全性较低。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车座椅弹簧成型工装，以期达到具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车座椅弹簧成型工装，以解决现在的座椅弹簧成型工装在工作时没有防护装置，弹簧在成型后进行切断时，弹簧容易四处崩弹，造成人员受伤，作业安全性较低的问题。
[0006]本技术汽车座椅弹簧成型工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车座椅弹簧成型工装，包括底座，所述底座的顶端设有工作箱，所述工作箱的一侧安装有成型装置，所述工作箱的一侧在位于成型装置的顶端位置安装有安装架，所述安装架的顶端开设有通槽，所述通槽的内部安装有防护罩，且所述防护罩位于成型装置的外侧，所述工作箱的两侧均设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑块，所述滑块在靠近滑槽的开口处固定连接有连接块，且所述连接块的一侧通过连接杆与防护罩的一侧固定连接，所述底座的一侧设有放置台，所述放置台顶端的两侧均设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有夹板，且所述放置台的顶端在一对所述夹板的之间放置有收纳箱。
[0008]进一步的，所述滑槽的内部安装有丝杠，所述丝杠从滑块的上下两端贯穿，且所述滑块与丝杠构成滚珠丝杠运动副。
[0009]进一步的，所述工作箱的顶端在位于滑槽的顶端位置固定安装有电机，且所述电机的输出端通过联轴器与丝杠传动连接。
[0010]进一步的，所述防护罩的顶端设有限位板，且所述限位板与通槽的顶端相互卡合。
[0011]进一步的，所述防护罩采用亚克力材料支撑，且所述防护罩的一侧设有送线槽。
[0012]进一步的，所述安装槽的内部安装有一对压缩弹簧，且所述压缩弹簧的一端与夹板的一侧固定连接。
[0013]进一步的，所述收纳箱的顶端位于成型装置的正下方，且所述收纳箱的两侧设有把手。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术中的汽车座椅弹簧成型工装，通过在工作箱的一侧设置防护罩，在成型装置工作时，通过电机带动丝杠转动，使滑块带动连接块和防护罩下降，将成型装置的外侧罩住，避免了弹簧在成型后进行切断时，弹簧容易四处崩弹，造成人员受伤的情况发生，大大提高了汽车座椅弹簧成型工装的工作安全性，同时配合夹板和收纳箱的配合使用，能够对成品弹簧进行集中收集，提高了工作效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体示意图；
[0017]图2是本技术的滑槽平面剖视图；
[0018]图3是本技术的图1中A结构放大示意图；
[0019]图4是本技术的放置台俯视剖视图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、底座；2、工作箱；201、安装架；202、通槽；3、成型装置；4、滑槽；401、滑块；402、丝杠；403、电机；5、连接块；6、防护罩；601、限位板；602、送线槽；7、放置台；701、安装槽；702、压缩弹簧；703、夹板；8、收纳箱；801、把手。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图4所示：
[0027]本技术提供一种汽车座椅弹簧成型工装，包括底座1，底座1的顶端设有工作
箱2，工作箱2的一侧安装有成型装置3，成型装置3采用现有技术中的弹簧成型机构，属于现有技术，故在此不做赘述，工作箱2的一侧在位于成型装置3的顶端位置安装有安装架201，安装架201的顶端开设有通槽202，通槽202的内部安装有防护罩6，且防护罩6位于成型装置3的外侧，工作箱2的两侧均设有滑槽4，滑槽4的内部安装有滑块401，滑块401在靠近滑槽4的开口处固定连接有连接块5，且连接块5的一侧通过连接杆与防护罩6的一侧固定连接，底座1的一侧设有放置台7，放置台7顶端的两侧均设有安装槽701，安装槽701的内部活动安装有夹板703，且放置台7的顶端在一对夹板703的之间放置有收纳箱8。
[0028]其中，滑槽4的内部安装有丝杠402，丝杠402从滑块401的上下两端贯穿，且滑块401与丝杠402构成滚珠丝杠运动副。
[0029]其中，工作箱2的顶端在位于滑槽4的顶端位置固定安装有电机403，且电机403的输出端通过联轴器与丝杠402传动连接，通过电机403的设置，便于实现丝杠402的转动，从而带动滑块401在滑槽4内的移动。
[0030]其中，防护罩6的顶端设有限位板601，且限位板601与通槽202的顶端相互卡合，通过限位板601的设置，便于实现防护罩6的限位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅弹簧成型工装，包括底座(1)，所述底座(1)的顶端设有工作箱(2)，所述工作箱(2)的一侧安装有成型装置(3)，其特征在于：所述工作箱(2)的一侧在位于成型装置(3)的顶端位置安装有安装架(201)，所述安装架(201)的顶端开设有通槽(202)，所述通槽(202)的内部安装有防护罩(6)，且所述防护罩(6)位于成型装置(3)的外侧，所述工作箱(2)的两侧均设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部安装有滑块(401)，所述滑块(401)在靠近滑槽(4)的开口处固定连接有连接块(5)，且所述连接块(5)的一侧通过连接杆与防护罩(6)的一侧固定连接，所述底座(1)的一侧设有放置台(7)，所述放置台(7)顶端的两侧均设有安装槽(701)，所述安装槽(701)的内部活动安装有夹板(703)，且所述放置台(7)的顶端在一对所述夹板(703)的之间放置有收纳箱(8)。2.如权利要求1所述汽车座椅弹簧成型工装，其特征在于：所述滑槽(4)的内部安装有丝杠(402)，所述丝杠(402)从滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈约云，王鑫，俞洋，熊新鑫，千学日，王铖凯，
申请(专利权)人：盐城鎏翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：