一种汽车配件弧形面的成型注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件弧形面的成型注塑模具，涉及注塑模具技术领域，针对现有的汽车配件弧形面的成型注塑模具都是固定的，无法对模具的弧度进行调节的问题，现提出如下方案，其包括下模座和上模座，所述下模座上方设有与其相匹配的上模座，所述下模座顶端开设有下调节槽，所述下调节槽内滑动安装有呈对称分布的下贴合板，两个所述下贴合板顶端之间固定安装有下模板，所述下模座底端螺纹安装有下螺纹杆，所述下螺纹杆顶端螺纹贯穿下模座与下模板底端转动连接，所述上模座底端开设有上调节槽。本实用新型专利技术可以根据汽车配件的弧度需要，调节上模板与下模板的弧度，从而可以注塑加工出不同的汽车配件，提高模具的实用性，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件弧形面的成型注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种汽车配件弧形面的成型注塑模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]现有的汽车配件弧形面的成型注塑模具都是固定的，无法对模具的弧度进行调节，一种模具只能生产一种弧度的弧形面汽车配件，导致生产不同的汽车配件需要配置不同的模具，增加的生产成本。因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车配件弧形面的成型注塑模具。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种汽车配件弧形面的成型注塑模具，解决了现有的汽车配件弧形面的成型注塑模具都是固定的，无法对模具的弧度进行调节的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车配件弧形面的成型注塑模具，包括下模座和上模座，所述下模座上方设有与其相匹配的上模座，所述下模座顶端开设有下调节槽，所述下调节槽内滑动安装有呈对称分布的下贴合板，两个所述下贴合板顶端之间固定安装有下模板，所述下模座底端螺纹安装有下螺纹杆，所述下螺纹杆顶端螺纹贯穿下模座与下模板底端转动连接，所述上模座底端开设有上调节槽，所述上调节槽内滑动安装有呈对称分布的上贴合板，两个所述上贴合板侧壁之间固定安装有上模板，所述上模座顶端螺纹安装有上螺纹杆，所述上螺纹杆底端螺纹贯穿上模座与上模板顶端转动连接，所述上贴合板侧壁固定安装有注塑管，所述注塑管两端分别贯穿上模板和滑动贯穿上模座。
[0007]优选的，所述下贴合板的侧壁固定安装有下通水管，两个所述下通水管之间固定安装有呈均匀分布的下冷却管，所述下冷却管与下模板底端贴合，所述上贴合板的顶端固定安装有上通水管，两个所述上通水管之间固定安装有呈均匀分布的上冷却管，所述上冷却管与上模板贴合。
[0008]优选的，所述下模板、上模板、上冷却管和下冷却管的截面均呈弧形结构，所述下模板与上模板相匹配，同侧的所述下贴合板和上贴合板相互贴合。
[0009]优选的，所述上通水管和下通水管的侧壁均固定安装有连接管，所述连接管分别滑动贯穿下模座和上模座，所述上模板顶端两侧和下模板底端两侧均固定安装有密封垫。
[0010]优选的，所述上模板顶端固定安装有上加强筋，所述上螺纹杆底端与上加强筋转动连接，所述下模板底端固定安装有下加强筋，所述下螺纹杆顶端与下加强筋转动连接，所述下螺纹杆底端和上螺纹杆顶端均固定安装有转动板。
[0011]优选的，所述下模座顶端四角固定安装有定位柱，所述上模座底端四角开设有与定位柱相匹配的定位槽，所述下贴合板和上贴合板的侧壁均固定安装有呈对称分布的导向杆，所述导向杆分别滑动贯穿下模座和上模座。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过下螺纹杆转动推动下加强筋移动，下加强筋推动下模板和下通水管共同产生形变，下模板两端推动两个下贴合板相向移动，改变了下模板的弧度，上螺纹杆转动推动上加强筋移动上加强筋推动上模板和上冷却管共同产生形变，上模板两端推动两个上贴合板相向移动，改变了上模板的弧度，从而可以使该设备可以注塑不同弧度的汽车配件。
[0014]2、通过将注塑管连接注塑机对模腔内注入原料，注塑完成后，将冷却泵与连接管连接，冷却液分别流过上冷却管和下冷却管，对注塑产品进行冷却，使得汽车配件更快成型。
[0015]综上所述，使用该设备可以根据汽车配件的弧度需要，调节上模板与下模板的弧度，从而可以注塑加工出不同的汽车配件，提高模具的实用性，降低生产成本。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的展开时结构示意图；
[0018]图3为本技术的剖视图。
[0019]图中标号：1、下模座；2、上模座；3、下调节槽；4、下贴合板；5、下模板；6、下螺纹杆；7、上调节槽；8、上贴合板；9、上模板；10、上螺纹杆；11、上加强筋；12、下加强筋；13、转动板；14、导向杆；15、注塑管；16、上冷却管；17、下冷却管；18、上通水管；19、下通水管；20、连接管；21、定位柱；22、定位槽；23、密封垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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2，一种汽车配件弧形面的成型注塑模具，包括下模座1和上模座2，下模座1上方设有与其相匹配的上模座2，下模座1顶端四角固定安装有定位柱21，上模座2底端四角开设有与定位柱21相匹配的定位槽22，定位槽22与定位柱21匹配，可以保证下模座1与上模座2精准贴合。
[0022]参照图3，下模座1顶端开设有下调节槽3，下调节槽3内滑动安装有呈对称分布的下贴合板4，两个下贴合板4顶端之间固定安装有下模板5，下模座1底端螺纹安装有下螺纹杆6，下螺纹杆6顶端螺纹贯穿下模座1与下模板5底端转动连接，上模座2底端开设有上调节槽7，上调节槽7内滑动安装有呈对称分布的上贴合板8，下贴合板4和上贴合板8的侧壁均固定安装有呈对称分布的导向杆14，导向杆14分别滑动贯穿下模座1和上模座2，导向杆14可
以对下贴合板4和上贴合板8进行限位，同时保持下贴合板4和上贴合板8的稳定移动，两个上贴合板8侧壁之间固定安装有上模板9，下模板5与上模板9相匹配，同侧的下贴合板4和上贴合板8相互贴合，上模座2顶端螺纹安装有上螺纹杆10，上螺纹杆10底端螺纹贯穿上模座2与上模板9顶端转动连接。
[0023]上贴合板8侧壁固定安装有注塑管15，注塑管15两端分别贯穿上模板9和滑动贯穿上模座2，上模板9顶端固定安装有上加强筋11，上螺纹杆10底端与上加强筋11转动连接，下模板5底端固定安装有下加强筋12，下螺纹杆6顶端与下加强筋12转动连接，下螺纹杆6底端和上螺纹杆10顶端均固定安装有转动板13，下螺纹杆6和上螺纹杆10的螺纹升角小于当量摩擦角，可以保证下螺纹杆6和上螺纹杆10在转动过程中可以进行自锁。
[0024]下贴合板4的侧壁固定安装有下通水管19，两个下通水管19之间固定安装有呈均匀分布的下冷却管17，下冷却管17与下模板5底端贴合，上贴合板8的顶端固定安装有上通水管18，两个上通水管18之间固定安装有呈均匀分布的上冷却管16，上冷却管16与上模板9贴合，下模板5、上模板9、上冷却管16和下冷却管17的截面均呈弧形结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件弧形面的成型注塑模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于，所述下模座(1)上方设有与其相匹配的上模座(2)，所述下模座(1)顶端开设有下调节槽(3)，所述下调节槽(3)内滑动安装有呈对称分布的下贴合板(4)，两个所述下贴合板(4)顶端之间固定安装有下模板(5)，所述下模座(1)底端螺纹安装有下螺纹杆(6)，所述下螺纹杆(6)顶端螺纹贯穿下模座(1)与下模板(5)底端转动连接，所述上模座(2)底端开设有上调节槽(7)，所述上调节槽(7)内滑动安装有呈对称分布的上贴合板(8)，两个所述上贴合板(8)侧壁之间固定安装有上模板(9)，所述上模座(2)顶端螺纹安装有上螺纹杆(10)，所述上螺纹杆(10)底端螺纹贯穿上模座(2)与上模板(9)顶端转动连接，所述上贴合板(8)侧壁固定安装有注塑管(15)，所述注塑管(15)两端分别贯穿上模板(9)和滑动贯穿上模座(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件弧形面的成型注塑模具，其特征在于，所述下贴合板(4)的侧壁固定安装有下通水管(19)，两个所述下通水管(19)之间固定安装有呈均匀分布的下冷却管(17)，所述下冷却管(17)与下模板(5)底端贴合，所述上贴合板(8)的顶端固定安装有上通水管(18)，两个所述上通水管(18)之间固定安装有呈均匀分布的上冷却管(16)，所述上冷却管(16)与上模板(9)贴合。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡卫民，戴滔滔，鲍路琪，
申请(专利权)人：格尔泰江苏模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：