一种汽车座椅安装支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅安装支架总成，包括两个固定座，两个所述固定座之间固定有连接柱，所述连接柱的两侧处均设有第二丝杆，且两个所述第二丝杆同轴固定，所述第二丝杆的末端处均固定有凸块；通过设置的连接组件和座椅连接板：通过第二丝杆的转动，带动两个活动座同步相对运动，随着活动座的运动，即可带动两侧的插杆同步相对运动，插杆即可与插块上插孔进行配合，当插杆脱离插孔时，即可对座椅连接板进行拆卸，当插杆与插孔插接时，即可对座椅连接板进行安装；该设计便于对座椅连接板和座椅进行拆装，不仅操作方便快捷，而且拆装过程中仅需单人即可操作，节省了人力。节省了人力。节省了人力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅安装支架总成


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅安装支架总成。

技术介绍

[0002]汽车座椅是安装在汽车上用于为司乘人员提供驾驶、乘坐位置的设备，汽车座椅在安装时，需要在座椅的下方安装支架，并通过支架与汽车的车架进行连接和固定；目前，汽车座椅安装支架分别为手动调节支架和电动调节支架；
[0003]授权公告号为CN202122451391.7的技术专利公开了一种方便维修的汽车座椅骨架，该方便维修的汽车座椅骨架包括座椅、底板、可拆卸装置和固定装置；所述座椅设在所述固定装置上，所述固定装置设在所述可拆卸装置上，所述可拆卸装置设在所述底板上；所述固定装置用于将所述座椅固定在所述底板上，所述可拆卸装置用于将座椅从所述底板上拆卸下来；
[0004]虽然该方便维修的汽车座椅骨架方便对座椅进行拆装，但是该装置用于座椅拆卸的结构较为复杂，在拆卸座椅时需要拉动两侧的把手使得插杆脱离槽，并需要同步将座椅推出，因此在拆装座椅的过程中至少需要双人进行操作，拆装不便且耗费人力，鉴于此，我们提出一种汽车座椅安装支架总成。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车座椅安装支架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车座椅安装支架总成，包括调节组件，所述调节组件的上方设有连接组件，所述连接组件的上方设有座椅连接板；
[0008]所述连接组件包括两个固定座，所述固定座上靠近两端处均开设有穿槽，所述固定座的顶面靠近两端处均开设有插槽，两个所述固定座之间固定有连接柱，所述连接柱的两侧处均设有第二丝杆，且两个所述第二丝杆的两个相对立的一端同轴固定；所述连接柱的两侧处还设有活动座，所述活动座的两端穿过两侧的穿槽，所述第二丝杆穿过活动座并与活动座螺纹连接，两个所述活动座的两个相背离的一侧壁位于两端处均固定有插杆；所述固定座的底面均固定有连接块；
[0009]所述座椅连接板的底面靠近四角处均固定有插块，所述插块上均开设有插孔，所述插块与相对应的插槽插接配合，所述插杆的末端穿过固定座并与相对应的插孔插接配合。
[0010]作为本技术优选的技术方案，所述调节组件包括两个固定架，所述固定架的顶面凹槽内均安装有两个第一支架，两个所述第一支架之间固定有导杆，所述导杆穿过连接块并与连接块滑动连接；两个所述固定架的两个相对立的一侧壁上均固定有两个第二支架，两个所述第二支架之间转动连接有第一丝杆。
[0011]作为本技术优选的技术方案，位于一侧的所述第二支架上均安装有马达，所述马达的输出轴与第一丝杆同轴键连接，所述第一丝杆上均螺纹连接有活动块，所述活动块的顶面安装有连接架，所述连接架与固定座固定连接。
[0012]作为本技术优选的技术方案，所述座椅连接板的顶面靠近两侧处均开设有两个型腔。
[0013]作为本技术优选的技术方案，所述座椅连接板的顶面开设有多个固定槽。
[0014]作为本技术优选的技术方案，所述连接柱的两侧壁靠近两端处均通过螺栓固定连接有导向杆，所述导向杆穿过活动座并与活动座滑动连接。
[0015]作为本技术优选的技术方案，所述第二丝杆的末端处均固定有凸块，所述凸块上均开设有操作孔，所述操作孔的整体形状呈正六边形状。
[0016]作为本技术优选的技术方案，两个所述固定架之间紧密焊接有两个相对称的横架，所述横架上均开设有两个第二安装槽。
[0017]作为本技术优选的技术方案，所述固定架的顶面位于两侧处均开设有第一安装槽。
[0018]作为本技术优选的技术方案，两个所述第二丝杆均与连接柱转动连接，且两个所述第二丝杆的螺纹环绕方向相反。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0020]通过设置的连接组件和座椅连接板：即座椅连接板底面的插块插入至固定座上的插槽内，通过第二丝杆的转动，带动两个活动座同步相对运动，随着活动座的运动，即可带动两侧的插杆同步相对运动，插杆即可与插块上插孔进行配合，当插杆脱离插孔时，即可对座椅连接板进行拆卸，当插杆与插孔插接时，即可对座椅连接板进行安装；该设计便于对座椅连接板和座椅进行拆装，不仅对汽车座椅的拆装较为方便，而且拆装过程中仅需单人即可操作，节省了人力。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的整体爆炸结构示意图；
[0023]图3为本技术中调节组件的结构示意图；
[0024]图4为本技术中连接组件的结构示意图；
[0025]图5为本技术中连接组件的部分结构示意图；
[0026]图6为本技术中座椅连接板的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、调节组件；11、固定架；111、第一安装槽；12、第一支架；13、导杆；14、第二支架；15、马达；16、第一丝杆；17、活动块；18、横架；181、第二安装槽；19、连接架；
[0029]2、连接组件；21、固定座；211、穿槽；212、插槽；22、连接柱；23、第二丝杆；24、凸块；241、操作孔；25、导向杆；26、活动座；27、插杆；28、连接块；
[0030]3、座椅连接板；31、插块；311、插孔；32、型腔；33、固定槽。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]本实施例提供一种技术方案：
[0035]请参阅图1
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3，一种汽车座椅安装支架总成，包括调节组件1。调节组件1包括两个固定架11，固定架11的顶面凹槽内均安装有两个第一支架12，两个第一支架12之间固定有导杆13，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅安装支架总成，包括调节组件(1)，其特征在于：所述调节组件(1)的上方设有连接组件(2)，所述连接组件(2)的上方设有座椅连接板(3)；所述连接组件(2)包括两个固定座(21)，所述固定座(21)上靠近两端处均开设有穿槽(211)，所述固定座(21)的顶面靠近两端处均开设有插槽(212)，两个所述固定座(21)之间固定有连接柱(22)，所述连接柱(22)的两侧处均设有第二丝杆(23)，且两个所述第二丝杆(23)的两个相对立的一端同轴固定；所述连接柱(22)的两侧处还设有活动座(26)，所述活动座(26)的两端穿过两侧的穿槽(211)，所述第二丝杆(23)穿过活动座(26)并与活动座(26)螺纹连接，两个所述活动座(26)的两个相背离的一侧壁位于两端处均固定有插杆(27)；所述固定座(21)的底面均固定有连接块(28)；所述座椅连接板(3)的底面靠近四角处均固定有插块(31)，所述插块(31)上均开设有插孔(311)，所述插块(31)与相对应的插槽(212)插接配合，所述插杆(27)的末端穿过固定座(21)并与相对应的插孔(311)插接配合。2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装支架总成，其特征在于：所述调节组件(1)包括两个固定架(11)，所述固定架(11)的顶面凹槽内均安装有两个第一支架(12)，两个所述第一支架(12)之间固定有导杆(13)，所述导杆(13)穿过连接块(28)并与连接块(28)滑动连接；两个所述固定架(11)的两个相对立的一侧壁上均固定有两个第二支架(14)，两个所述第二支架(14)之间转动连接有第一丝杆(16)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪涛，翟孟伟，吴帅，沈林，徐苌，尹瑞虎，张国刚，
申请(专利权)人：开封东秀汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：