汽车尾门电吸锁和汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车尾门电吸锁和汽车，包括锁具主体和手动拨件，锁具主体包括锁舌单元和锁止单元，在锁紧状态下锁止单元与锁舌单元配合，用于阻止锁舌单元向解锁状态切换，所述手动拨件与所述锁具主体活动配合，手动拨件相对于锁具主体能够在初始位置与终止位置间运动，位于初始位置的手动拨件与锁止单元间隔布置，手动拨件从初始位置转动到终止位置的过程中能够将锁止单元拨动，使得锁止单元解除对锁舌单元的阻止作用，手动拨件与锁具主体间设有弹性复位件，弹性复位件为手动拨件提供处于初始位置的弹性力。从而在不需要手动解锁时，即使手动拨件出现微小的移动也不会触碰到锁止单元，有效避免误解锁的情况发生。有效避免误解锁的情况发生。有效避免误解锁的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾门电吸锁和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，特别是涉及汽车尾门电吸锁和汽车。

技术介绍

[0002]汽车尾门关闭后会通过锁具锁紧，随着科技的发展用于锁紧尾门的锁具中一般设置电机等驱动单元，通过这些电器件实现自动锁紧。电吸锁则是一种利用电器件驱动实现尾门自动锁紧和解锁的锁具。电器件在使得锁具具有自动锁紧和解锁功能的同时，也使得在断电或电器件出现故障时锁具存在无法解锁的情况。基于此，可以在锁具上设置手动解锁结构，当出现电吸故障时能够通过所述手动解锁结构手动将锁具解锁。但是具有手动解锁功能的电吸锁在使用时存在误解锁的情况。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对以上电吸锁存在误解锁的问题，提出了一种汽车尾门电吸锁和汽车，以有效避免误解锁的情况发生。
[0004]一种汽车尾门电吸锁，包括锁具主体和手动拨件，所述锁具主体包括锁舌单元和锁止单元，所述锁具主体具有锁紧状态和解锁状态，在锁紧状态下所述锁止单元与所述锁舌单元配合，用于阻止所述锁舌单元向所述解锁状态切换，所述手动拨件与所述锁具主体活动配合，所述手动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门电吸锁，其特征在于，包括锁具主体和手动拨件，所述锁具主体包括锁舌单元和锁止单元，所述锁具主体具有锁紧状态和解锁状态，在锁紧状态下所述锁止单元与所述锁舌单元配合，用于阻止所述锁舌单元向所述解锁状态切换，所述手动拨件与所述锁具主体活动配合，所述手动拨件相对于所述锁具主体能够在初始位置与终止位置间运动，位于所述初始位置的所述手动拨件与所述锁止单元间隔布置，所述手动拨件从所述初始位置转动到所述终止位置的过程中能够拨动所述锁止单元，使得所述锁止单元解除对所述锁舌单元的阻止作用，所述手动拨件与所述锁具主体间设有弹性复位件，所述弹性复位件为所述手动拨件提供处于所述初始位置的弹性力。2.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述锁具主体还包括驱动单元和锁具外壳，所述锁具外壳包括相互连接的锁头壳体和锁尾壳体，所述锁舌单元和所述锁止单元均设置在所述锁头壳体中，所述驱动单元设置在所述锁尾壳体上，所述锁止单元包括应急杆，所述锁头壳体上设有辅助穿孔，所述应急杆从所述辅助穿孔延伸至所述锁头壳体外，所述手动拨件转动设置在所述锁尾壳体外且能够通过所述应急杆拨动所述锁止单元，使得所述锁止单元解除对所述锁舌单元的阻止作用，在解锁状态下所述驱动单元能够驱动所述锁舌单元运动至锁紧状态，在锁紧状态下所述驱动单元能够通过所述应急杆拨动所述锁止单元，使得所述锁止单元解除对所述锁舌单元的阻止作用。3.根据权利要求2所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述驱动单元包括电机、丝杆和螺杆套，所述螺杆套套在所述丝杆外，所述电机的主轴上设有蜗杆，所述蜗杆与所述电机的主轴同轴设置，所述丝杆的一端设有斜齿轮，所述斜齿轮与所述蜗杆啮合，所述丝杆的另一端为远端，所述手动拨件位于所述电机靠近所述丝杆远端的一侧，所述螺杆套设有抵触端，在所述丝杆的轴向上所述抵触端位于所述锁舌单元与所述应急杆之间。4.根据权利要求3所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述手动拨件包括相互连接的手持段和拨动段，所述弹性复位件设置在所述手持段与所述拨动段的连接处，所述拨动段相对于所述手持段向远离所述电机的方向弯折，在所述初始位置时所述拨动段与所述应急杆间隔布置，所述手动拨件由所述初始位置转动到所述终止位置的过程中所述拨动段向靠近所述电机的方向转动。5.根据权利要求4所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，经过所述丝杆的轴线且平行于所述电机主轴的平面为第一基准面，所述抵触端相对于所述螺杆套向所述第一基准面的一侧弯折，所述拨动段相对于所述手持段向背离所述第一基准面的一侧弯折，且所述抵触端和所述拨动段位于所述第一基准面的同一侧。6.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪辉辉，龙帅，陈进，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：