一种便于组装的闭磁式点火线圈制造技术

本申请涉及点火线圈技术领域，尤其是涉及一种便于组装的闭磁式点火线圈，包括线圈主体和壳体，壳体一侧具有开口，线圈主体抵接于壳体远离开口一侧的内壁，且壳体该侧设置有对线圈主体定位的定位组件；还包括铁芯组件，铁芯组件包括互相拼接的第一U型铁芯和第二U型铁芯，线圈主体沿开口的方向贯穿开设有第一安装孔，壳体开设有与第一安装孔同轴的第二安装孔，第一U型铁芯和第二U型铁芯分别由第一安装孔和第二安装孔穿入并拼接，第一U型铁芯和第二U型铁芯分别抵紧于线圈主体和壳体相互远离的侧壁。本申请具有减少点火线圈在组装过程中发生偏移的效果。发生偏移的效果。发生偏移的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的闭磁式点火线圈


[0001]本申请涉及点火线圈
，尤其是涉及一种便于组装的闭磁式点火线圈。

技术介绍

[0002]随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。
[0003]点火线圈是目前较为常见的点火装置，点火线圈包括初级线圈和次级线圈组成的线圈主体，初级线圈一端与车上低压电源联接，另一端与开关装置（断电器）联接，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电，点火线圈起到变压器的功能，将车辆的低压电转变成高压电，让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体。
[0004]点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种，开磁式的点火线圈作为传统的点火线圈，闭磁式的点火线圈相比于开磁式的点火线圈具有漏磁小，能量损失小，体积小等优点，因此通常采用闭磁式点火线圈。
[0005]相关技术中，一般生产中，工作人员往往将线圈主体组成放置在壳体的中部，并仅仅使得线圈主体与壳体底部接触，然而工作人员将线圈主体置入壳体后进行注胶的过程中，点火线圈容易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的闭磁式点火线圈，包括线圈主体(1)和壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)一侧具有开口，所述线圈主体(1)抵接于所述壳体(2)远离所述开口一侧的内壁，且所述壳体(2)该侧设置有对所述线圈主体(1)定位的定位组件(4)；还包括铁芯组件(3)，所述铁芯组件(3)包括互相拼接的第一U型铁芯(31)和第二U型铁芯(32)，所述线圈主体(1)沿所述开口的方向贯穿开设有第一安装孔(5)，所述壳体(2)开设有与所述第一安装孔(5)同轴的第二安装孔(6)，所述第一U型铁芯(31)和所述第二U型铁芯(32)分别由所述第一安装孔(5)和所述第二安装孔(6)穿入并拼接，所述第一U型铁芯(31)和所述第二U型铁芯(32)分别抵紧于所述线圈主体(1)和所述壳体(2)相互远离的侧壁。2.根据权利要求1所述的一种便于组装的闭磁式点火线圈，其特征在于：所述线圈主体(1)包括初级骨架(101)和次级骨架(102)，所述初级骨架(101)和所述次级骨架(102)均通过所述定位组件(4)固定于所述壳体(2)，所述次级骨架(102)沿所述第一安装孔(5)方向开设有第三安装孔(8)，所述初级骨架(101)穿设于所述第三安装孔(8)，所述第一安装孔(5)开设于所述初级骨架(101)，所述初级骨架(101)和所述次级骨架(102)均缠绕有线圈，且所述初级骨架(101)锁缠绕的线圈匝数小于所述次级骨架(102)缠绕的线圈匝数。3.根据权利要求2所述的一种便于组装的闭磁式点火线圈，其特征在于：所述初级骨架(101)远离所述壳体(2)的一侧设置有第一定位块(10)，所述次级骨架(102)靠近所述定位块的一侧设置有第二定位块(11)，所述第一定位块(10)抵接于所述第二定位块(11)远离所述壳体(2)的一侧，所述第二U型铁芯(32)抵接于所述初级骨架(101)远离所述壳体(2)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种便于组装的闭磁式点火线圈，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈肖瑶，唐咏朝，
申请(专利权)人：上海硕大电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：