一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法技术

本发明专利技术公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，是通过在车辆上安装位移传感器，获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应，利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明专利技术通过在车上布置一个位移传感器，来得到车辆的位移响应，并对桥梁的损伤进行识别，从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。伤需要在桥梁上布置传感器等问题。伤需要在桥梁上布置传感器等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法


[0001]本专利技术涉及于桥梁安全检测领域，具体地说是一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，评估结果可用于桥梁结构的损伤识别，确定桥梁结构安全状态。

技术介绍

[0002]桥梁是重要的基础设施，是交通网络中的重要枢纽。随着时代发展，桥梁工程的重心将从桥梁建造转向桥梁养护、评定和加固。桥梁在运营过程中会受到多种不利因素的影响，进而出现损伤和病害，给桥梁的安全运营造成了潜在的隐患。各地频发的安全事故凸显了桥梁评定的重要性和迫切性。
[0003]基于动力特征的损伤识别方法是目前损伤识别领域中的主流方法，通常以模态频率、模态振型、柔度矩阵、模态应变能、曲率模态作为损伤指标。但是这些方法都存在一些问题，比如基于模态振型的结构损伤识别存在测点布置较多，传感器昂贵且受噪声打扰大等问题；基于柔度矩阵的结构损伤识别存在振型精度偏低，振型质量归一化难等问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术是为避免上述桥梁损伤识别方法所存在的缺陷，提供一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，以期能快速获取桥梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、确定两轴车辆参数，包括：总重m0、前轮轴距d1、后轮轴距d2、前轮悬挂弹簧刚度k1、后轮悬挂弹簧刚度k2、转动惯量J和行驶速度v；步骤2、在车辆底部安装位移传感器，使得车辆以速度v匀速驶过桥梁时，获取车辆在上桥至下桥的时间段内的动力响应，令s(t)表示第t时刻车辆所在位置处桥梁的位移；步骤3、通过傅里叶变换对位移s(t)进行频谱分析，并提取其第t时刻的准静态成分y(t)；步骤4、将准静态成分y(t)等分成N段，使得桥梁也分成N个区域；利用式(1)计算y(t)的第i段y
i
(t)与桥梁的第i个区域所围成的面积D
i
：式(1)中，分别表示第i区域的左、右边界；步骤5、利用式(2)计算桥梁的第i个区域的振型曲率RSMC
i
：式(2)中，D
i
‑1为y(t)的第i
‑
1段y<...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊亮，程华才，贺文宇，王阔昌，黎骏飞，李子兵，束冬林，崔珊珊，沈阳超，张静，胡志祥，
申请(专利权)人：安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：