一种轮胎模型的建模方法及存储介质技术

本发明专利技术涉及一种轮胎模型的建模方法及存储介质。轮胎模型的建模方法为：获取充气状态下轮胎和轮辋装配的横截面图，以及轮胎各层结构，然后建立基础轮胎模型；获取轮胎六分力测试曲线；在建模软件中设置与六分力测试一致的工况，获得基础轮胎模型的六分力仿真曲线；将仿真曲线与测试曲线进行对标，调整基础轮胎模型的参数直至各工况下的仿真曲线与测试曲线的误差小于设定值；将基础轮胎模型线性化为NVH分析用轮胎模型。本发明专利技术的一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述轮胎模型的建模方法。本发明专利技术能使仿真工程师能快速地建立轮胎模型，并将其模型有效地用于路面不平度激励引起的整车振动和噪声虚拟仿真中。振动和噪声虚拟仿真中。振动和噪声虚拟仿真中。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模型的建模方法及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车NVH性能
，具体涉及一种轮胎模型的建模方法及存储介质。

技术介绍

[0002]汽车在非光滑的路面上行驶时，路面特征与轮胎相互作用后产生激励，之后通过轮胎传递到车体结构上，导致车体结构振动，并进一步压迫声腔，产生噪声。轮胎作为路面激励传递到轮心的唯一途径，其隔振性能很大程度上影响了整车的NVH性能。在仿真领域中，考虑路面特征产生的激励对整车NVH性能的影响时，就需要对轮胎进行准确的建模，以完整反映路面激励经过轮胎之后发生的变化。轮胎本身的结构较为复杂，因此通过传统方法进行详细有限元建模，不仅模型复杂度高、建模难度高，而且计算时间长。此外，考虑到轮胎实际工作状态下是充气的、承载的和接地的，因此，传统详细有限元模型难以满足分析需求。
[0003]工程实践中，部分整车企业采用刚性轮胎进行整车分析，该种模型无法考虑轮胎与路面激励的耦合，得到的整车结果无法真实反映实车问题。目前，也有部分企业绕过轮胎，直接考虑通过轮心加载载荷谱的方式模拟整车路面激励下的NVH性能。这种技术路线虽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模型的建模方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取在充气状态下轮胎和轮辋装配的横截面图，以及轮胎各层结构，根据横截面图和轮胎各层结构在轮胎建模软件中建立基础轮胎模型；S2、获取轮胎六分力测试曲线；S3、在轮胎建模软件中设置与六分力测试一致的工况，以获得基础轮胎模型的六分力仿真曲线；S4、将六分力仿真曲线与轮胎六分力测试曲线进行对标，调整基础轮胎模型的参数直至各工况下的六分力仿真曲线与轮胎六分力测试曲线的误差小于设定值；S5、将基础轮胎模型线性化为整车NVH分析用轮胎模型。2.根据权利要求1所述的轮胎模型的建模方法，其特征在于，所述轮胎各层结构包括胎面、冠带层、第一带束层、第二带束层、胎体帘布层和内衬层。3.根据权利要求2所述的轮胎模型的建模方法，其特征在于，所述S1中，具体为：获取在充气状态下轮胎和轮辋装配的横截面图，以及轮胎各层结构，根据横截面图和轮胎各层结构在轮胎建模软件ITWM CDTire PI中建立基础轮胎模型，并在ITWM CDTire PI软件中输入轮胎和轮辋的基本参数信息和轮胎各层材料参数的初始值。4.根据权利要求3所述的轮胎模型的建模方法，其特征在于，所述轮胎和轮辋的基本参数信息包括标准胎压、高宽比、轮胎宽度、整备状态轮荷、轮胎质量、轮胎转动惯量、轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：许欣尉，李红丽，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：