一种驾驶室翻转油缸试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车液压技术，具体涉及一种驾驶室翻转油缸试验台，包括机架和设置在机架上的工作台，工作台上通过定位支撑装置将待测油缸和负载油缸相对设置，负载油缸的伸缩端上固定连接有力传感器，力传感器上设置有连接件，连接件将负载油缸的伸缩端与待测油缸的伸缩端连接，通过设置测试液压泵站驱动待测油缸，设置负载液压泵站驱动负载油缸对待测油缸模拟加载，再通过压力传感器检测待测油缸的工作压力，通过位移传感器检测待测油缸的伸缩行程实现对待测油缸的性能试验，所述驾驶室翻转油缸试验台的通用性强，可检测项目多，检测效率高，解决了现有油缸试验平台对驾驶室的翻转油缸进行试验时，通用性低、检测效率低且检测成本大的问题。成本大的问题。成本大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室翻转油缸试验台


[0001]本技术涉及汽车液压技术，具体涉及一种驾驶室翻转油缸试验台。

技术介绍

[0002]在平头汽车中，发动机等大部件都位于驾驶室底板之下，为了改善发动机的接近性，便于整车的维修和保养，往往采用液压系统来实现驾驶室的翻转。通过执行元件油缸的伸缩实现驾驶室的翻转，在油缸出厂前需要对其进行各项性能检测。
[0003]而现有的驾驶室的翻转油缸主要包括差动随动型、非差动随动型和柱塞型三种，现有的油缸试验平台通常无法同时适用于以上三种类型的翻转油缸；为确保油缸应用的安全可靠，通常需要对油缸进行行程检测、高压密封性检测、抗拉能力检测、爬行量检测等，同时检测项目也会随翻转油缸的类型不同而不同，致使目前各类翻转油缸的试验需要在不同油缸试验平台或试验装置上进行，造成翻转油缸装配、拆卸、转运的过程中比较繁琐，检测效率低，且检测成本大。

技术实现思路

[0004]本技术通过提供一种驾驶室翻转油缸试验台，解决现有油缸试验平台对驾驶室的翻转油缸进行试验时，通用性低、检测效率低且检测成本大的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案是：一种驾驶室翻转油缸试验台，包括机架和设置在所述机架上的工作台，所述工作台上的一侧设置有用于将待测油缸定位支撑在所述工作台上的定位支撑装置，所述工作台上的对侧固定安装有负载油缸，所述负载油缸的伸缩端上固定连接有力传感器，所述力传感器远离所述负载油缸的一端固定连接有连接件，所述连接件远离所述力传感器的一端用于与所述待测油缸的伸缩端可拆卸的固定连接；<br/>[0006]所述机架上还设置有用于驱动所述待测油缸的测试液压泵站和用于驱动所述负载油缸的负载液压泵站；
[0007]所述测试液压泵站与所述待测油缸之间设置有用于输送液压驱动力的第一油路组件，所述测试液压泵站通过所述第一油路组件驱动所述待测油缸；
[0008]所述负载液压泵站与所述负载油缸之间设置有用于输送液压驱动力的第二油路组件，所述负载液压泵站通过所述第二油路组件驱动所述负载油缸；
[0009]所述第一油路组件上设置有用于反馈所述待测油缸的工作油压的压力传感器组件；
[0010]所述工作台上设置有用于反馈所述待测油缸的伸缩行程的位移传感器。
[0011]通过设置所述定位支撑装置，将所述待测油缸定位支撑在所述工作台上，并使所述待测油缸的伸缩端与所述负载油缸的伸缩端相对；
[0012]通过所述测试液压泵站和所述第一油路组件实现对所述待测油缸(包括但不限于差动随动型油缸、非差动随动型油缸和柱塞型油缸三种)的驱动，并在驱动过程中通过所述
压力传感器组件对所述待测油缸的工作压力进行实时检测，并通过运用所述负载油缸对所述待测油缸进行模拟加载，以模拟所述待测油缸的工况，再通过所述力传感器、位移传感器和所述压力传感器组件获取试验所需的数据，以完成对所述待测油缸的检测，所能完成的检测包括但不限于行程检测、高压密封性检测、抗拉能力检测、爬行量检测等。
[0013]所述驾驶室翻转油缸试验台的通用性强，可检测项目多，检测效率高，解决了现有油缸试验平台对驾驶室的翻转油缸进行试验时，通用性低、检测效率低且检测成本大的问题。
[0014]进一步的，所述第一油路组件包括第一油管和第二油管，所述第一油管和所述第二油管均用于连通所述测试液压泵站与所述待测油缸的油路接口。
[0015]通过设置所述第一油管和所述第二油管，提出了一种所述第一油路组件的设置方式，在对单作用液压缸(也即柱塞型液压缸)进行检测时，由于单作用液压缸仅有一个油路接口，只需要将所述第一油管或所述第二油管中的一个与所述单作用液压缸的油路接口连接即可；而在对双作用液压缸(也即差动随动型、非差动随动型液压缸)进行检测时，将双作用液压缸的两个接口分别与所述第一油管、所述第二油管连接即可；同时，利用现有技术中液压泵站均集成有溢流阀和电磁换向阀，能够实现差动回路与非差动回路的转换功能，使所述测试液压泵站可以通过所述第一油管和所述第二油管驱动各类待测油缸(包括但不限于：差动随动型、非差动随动型和柱塞型油缸)。
[0016]进一步的，所述压力传感器组件包括两个压力传感器，两个所述压力传感器分别设置在所述第一油管和所述第二油管上，所述压力传感器用于反馈所述第一油管内的油压或所述第二油管内的油压。
[0017]进一步的，各所述压力传感器上均设置有一个压力表。
[0018]通过在各所述压力传感器上均集成有一个压力表，使所述所述压力表依据对应的所述压力传感器反馈的压力信号显示对应的压力值。
[0019]进一步的，所述第二油路组件包括第三油管和第四油管，所述第三油管和所述第四油管均与所述负载液压泵站连通，所述负载油缸为双作用液压缸，包括两个油路接口，所述负载油缸的两个油路接口分别连通所述第三油管和所述第四油管。
[0020]通过将所述负载油缸设置为双作用液压缸，使所述负载油缸明确具备能够对所述待测油缸的伸缩端加载压力或加载拉力的能力，同时明确了对应的所述第二油路组件的设置方式。
[0021]进一步的，所述工作台的一侧设置有用于控制所述测试液压泵站和所述负载液压泵站的控制柜，所述机架上设置有PLC控制器，所述PLC控制器上设置有HMI面板，所述HMI面板、所述控制柜、所述压力传感器组件、所述力传感器和所述位移传感器均与所述PLC控制器电连。
[0022]所述控制柜内部设置有用于控制所述测试液压泵站和所述负载液压泵站的电源控制电路。
[0023]采用传感器结合PLC控制器实现所述待测油缸性能的自动化检测，通过在所述HMI面板上输入激励信号，使所述PLC控制器根据所述激励信号控制所述控制柜，进而控制所述测试液压泵站和所述负载液压泵站，以对所述待测油缸进行检测的同时，所述PLC控制器收集并存储所述力传感器、所述压力传感器组件和所述位移传感器在试验过程中反馈的响应
信号作为试验数据，并通过所述试验数据得到试验结论。
[0024]进一步的，所述定位支撑装置包括固定安装在所述工作台上用于与所述待测油缸的固定端可拆卸的固定连接的第一支座和安装在所述工作台上用于托起所述待测油缸的缸筒的第二支座。
[0025]进一步的，所述工作台上设置有沿所述负载油缸的长度方向设置的第一滑轨和第二滑轨，所述连接件安装在所述第一滑轨上，并能够沿所述第一滑轨直线往复滑动；所述第二支座安装在所述第二滑轨上，并能够沿所述第二滑轨直线往复滑动。
[0026]通过设置所述第一滑轨，使所述连接件安装在所述第一滑轨上，并能够沿所述第一滑轨直线往复滑动；减少了试验过程中，所述负载油缸和所述待测油缸的震动，进而减少了因所述负载油缸和所述待测油缸的震动造成的试验数据误差，提高了所述驾驶室翻转油缸试验台的稳定性，提高了试验精度。
[0027]通过设置所述第二滑轨，实现了所述第二支座与所述待测油缸的缸筒之间的相对位置可调整，以方便根据各种所述待测油缸的长度和伸缩行程来调整所述待测油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转油缸试验台，其特征在于：包括机架和设置在所述机架上的工作台，所述工作台上的一侧设置有用于将待测油缸定位支撑在所述工作台上的定位支撑装置，所述工作台上的对侧固定安装有负载油缸，所述负载油缸的伸缩端上固定连接有力传感器，所述力传感器远离所述负载油缸的一端固定连接有连接件，所述连接件远离所述力传感器的一端用于与所述待测油缸的伸缩端可拆卸的固定连接；所述机架上还设置有用于驱动所述待测油缸的测试液压泵站和用于驱动所述负载油缸的负载液压泵站；所述测试液压泵站与所述待测油缸之间设置有用于输送液压驱动力的第一油路组件；所述负载液压泵站与所述负载油缸之间设置有用于输送液压驱动力的第二油路组件；所述第一油路组件上设置有用于反馈所述待测油缸的工作油压的压力传感器组件；所述工作台上设置有用于反馈所述待测油缸的伸缩行程的位移传感器。2.如权利要求1所述的一种驾驶室翻转油缸试验台，其特征在于：所述第一油路组件包括第一油管和第二油管，所述第一油管和所述第二油管均用于连通所述测试液压泵站与所述待测油缸的油路接口。3.如权利要求2所述的一种驾驶室翻转油缸试验台，其特征在于：所述压力传感器组件包括两个压力传感器，两个所述压力传感器分别设置在所述第一油管和所述第二油管上，所述压力传感器用于反馈所述第一油管内的油压或所述第二油管内的油压。4.如权利要求3所述的一种驾驶室翻转油缸试验台，其特征在于：各所述压力传感器上均设置有一个压...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凡，夏国锋，吕鉴福，陈振，王民，
申请(专利权)人：东风专用零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：