一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成制造技术

本发明专利技术涉及商用车驾驶室悬架系统技术领域，具体涉及一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成，包括外壳、设置在外壳的底部的限位结构和设置在外壳内的液压锁具；外壳用于与横向减振器的一端铰接连接，液压锁具用于将后悬上支架连接在外壳的顶端，外壳的底部用于与第一气囊减振器的上吊耳铰接连接；限位结构用于与第一气囊减振器的上盖的外周面相配合，以限制第一气囊减振器绕第一气囊减振器的上吊耳的铰接点的转动，以解决车辆行驶过程中产生的颠簸会使现有的后悬液压锁产生绕气囊减振器上吊耳中心的旋转运动，使锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的碰撞与摩擦加剧，产生异响，还会加剧锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的磨损的问题。销之间的磨损的问题。销之间的磨损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成


[0001]本专利技术涉及商用车驾驶室悬架系统
，具体涉及一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成。

技术介绍

[0002]驾驶室后悬液压锁是设置在车架上，用于连接驾驶室后端与车架，或断开驾驶室后端与车架之间的连接的锁止机构，现有的后悬液压锁与车架之间通常都连接有一组气囊减振器和一组横向减振器，以便通过气囊减振器和横向减振器减少行车时来自发动机和地面的各种震动对驾驶室造成的影响，提高驾驶室乘驾的舒适性和安全性；
[0003]现有后悬液压锁通常通过液压锁具将与驾驶室固定连接的后悬上支架的锁销锁定在后悬液压锁顶端的锁体导向槽内的方式实现驾驶室与后悬液压锁之间的连接；现有的后悬液压锁上通常设置有侧面安装点和下方安装点；
[0004]侧面安装点与横向减振器上吊耳相连，下方安装点与气囊减振器上吊耳相连，由于横向减振器在侧向上的运动存在一定的行程，车辆行驶过程中产生的颠簸会使现有的后悬液压锁产生绕气囊减振器上吊耳中心的旋转运动，使锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的碰撞与摩擦加剧，产生异响，还会加剧锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的磨损。

技术实现思路

[0005]为了解决上述现有技术的缺陷，本专利技术通过提供一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成以解决车辆行驶过程中产生的颠簸会使现有的后悬液压锁产生绕气囊减振器上吊耳中心的旋转运动，使锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的碰撞与摩擦加剧，产生异响，还会加剧锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的磨损的技术问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0007]一种驾驶室后悬液压锁，包括外壳、设置在所述外壳的底部的限位结构和设置在所述外壳内的液压锁具；
[0008]所述外壳用于与横向减振器的一端铰接连接，所述液压锁具用于将后悬上支架连接在所述外壳的顶端，所述外壳的底部用于与第一气囊减振器的上吊耳铰接连接；
[0009]所述限位结构用于与所述第一气囊减振器的上盖的外周面相配合，以限制所述第一气囊减振器绕所述第一气囊减振器的上吊耳的铰接点的转动。
[0010]通过设置所述限位结构，通过所述限位结构与所述第一气囊减振器的上盖的外周面相配合，以限制所述第一气囊减振器绕所述第一气囊减振器的上吊耳的铰接点的转动，解决了车辆行驶过程中产生的颠簸会使现有的后悬液压锁产生绕气囊减振器上吊耳中心的旋转运动，使锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的碰撞与摩擦加剧，产生异响，还会加剧锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的磨损的技术问题。
[0011]进一步的，所述限位结构环抱在所述第一气囊减振器的上盖的外周面上；所述限位结构用于环抱所述第一气囊减振器的上盖的外周面的侧面与所述第一气囊减振器的上
盖的外周面的形状相同。
[0012]其中，所述限位结构用于环抱所述第一气囊减振器的上盖的外周面的侧面(也即内侧面)的形状根据所述第一气囊减振器的上盖的外周面的形状来确定，所述限位结构不用于环抱所述第一气囊减振器的上盖的外周面的侧面(也即外侧面)的形状则不做额外限定。
[0013]进一步的，所述外壳的顶部开设有与所述后悬上支架的后悬锁止销轴相配合的U型槽；所述液压锁具用于将所述后悬锁止销轴锁止在所述U型槽内。
[0014]进一步的，所述外壳的底端形成有用于与所述第一气囊减振器的上盖的顶端面贴合的贴合面，所述限位结构形成于所述贴合面上，所述贴合面上还形成有连通所述外壳内部的安装口，所述安装口用于所述第一气囊减振器的上吊耳穿入所述外壳的内部。
[0015]通过设置所述贴合面，使经所述第一气囊减振器吸收减弱后沿所述第一气囊减振器的轴向向所述第一气囊减振器的上吊耳与所述后悬液压锁的铰接点传递的剩余冲击力，能够经所述第一气囊减振器的上盖分摊至所述贴合面上，减少该所述剩余冲击力对所述第一气囊减振器的上吊耳与所述后悬液压锁的铰接点的冲击，减少所述第一气囊减振器的上吊耳与所述后悬液压锁的铰接点的磨损。
[0016]进一步的，所述外壳包括两块相对设置并铆接连接的侧板，两个所述侧板之间形成有用于容纳所述液压锁具、所述第一气囊减振器的上吊耳和所述横向减振器的一端的容纳空间；
[0017]所述侧板的底端均向远离另一个所述侧板的方向延伸形成翻边，两个所述翻边形成所述贴合面。
[0018]进一步的，所述限位结构包括形成于所述贴合面上，并沿所述上盖的周向设置的至少一个凸起部，所述凸起部上形成有用于与所述上盖的外周面贴合的弧形面。
[0019]其中，所述凸起部的数量为一个时，所述凸起部呈空心柱状(包括但不限于：圆环状、空心圆柱状、空心直棱柱状等)，所述凸起部的內周面与所述上盖的外周面相配合。
[0020]其中，所述凸起部的数量为多个时，多个所述凸起部沿所述上盖的周向间隔设置。
[0021]优选的，所述凸起部的数量为多个时，多个所述凸起部沿所述上盖的周向均布。
[0022]进一步的，所述贴合面上设置有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层用于与所述上盖的顶端面抵接。
[0023]通过设置所述橡胶缓冲层，使上述剩余冲击力中分摊至所述贴合面的部分能够被所述橡胶缓冲层吸收、减弱，避免所述第一气囊减振器的上盖与所述贴合面之间因撞击产生损伤或变形，也能减少所述第一气囊减振器的上盖与所述贴合面之间的撞击异响，进一步提升车辆的NVH性能。
[0024]进一步的，本专利技术所提供的驾驶室后悬液压锁还包括警报单元和设置在所述液压锁具上的位置传感器，所述位置传感器用于在所述液压锁具解锁时向所述警报单元发送警报信息，所述警报单元用于在接收到所述警报信息时，发出声音警报或灯光警报。
[0025]本专利技术还提供了一种后悬支架结构，包括用于与驾驶室的底端和/或后端固定连接的后悬上支架、用于与车架固定连接的连接支架、第一气囊减振器、横向减振器和根据本专利技术所提供的驾驶室后悬液压锁；
[0026]所述后悬上支架通过所述液压锁具连接在所述外壳的顶部；
[0027]所述第一气囊减振器的上吊耳铰接连接在所述外壳的底部，所述第一气囊减振器的上盖的外周面与所述限位结构配合，以限制所述第一气囊减振器绕所述第一气囊减振器的上吊耳的转动；
[0028]所述第一气囊减振器的下吊耳与所述连接支架的底端铰接连接，所述横向减振器倾斜设置，所述横向减振器的一端铰接连接在所述外壳上，所述横向减振器的另一端安装在所述连接支架的顶端。
[0029]本专利技术还提供了一种悬架总成，包括前悬支架单元和两个根据本专利技术所提供的后悬支架结构，两个所述后悬支架结构左右对称设置；
[0030]所述前悬支架单元包括横向稳定杆和两个左右对称设置前悬支架结构；
[0031]所述前悬支架结构包括翻转臂、前悬上支架、第二气囊减振器和减振器支座；
[0032]所述第二气囊减振器的上吊耳和所述翻转臂的第一端部均铰接连接在所述前悬上支架的底端，所述前悬上支架用于与所述驾驶室的前端和/或底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室后悬液压锁，其特征在于：包括外壳、设置在所述外壳的底部的限位结构和设置在所述外壳内的液压锁具；所述外壳用于与横向减振器的一端铰接连接，所述液压锁具用于将后悬上支架连接在所述外壳的顶端，所述外壳的底部用于与第一气囊减振器的上吊耳铰接连接；所述限位结构用于与所述第一气囊减振器的上盖的外周面相配合，以限制所述第一气囊减振器绕所述第一气囊减振器的上吊耳的铰接点的转动。2.根据权利要求1所述的驾驶室后悬液压锁，其特征在于：所述限位结构环抱在所述第一气囊减振器的上盖的外周面上；所述限位结构用于环抱所述第一气囊减振器的上盖的外周面的侧面与所述第一气囊减振器的上盖的外周面的形状相同。3.根据权利要求1所述的驾驶室后悬液压锁，其特征在于：所述外壳的底端形成有用于与所述第一气囊减振器的上盖的顶端面贴合的贴合面，所述限位结构形成于所述贴合面上，所述贴合面上还形成有连通所述外壳内部的安装口，所述安装口用于所述第一气囊减振器的上吊耳穿入所述外壳的内部。4.根据权利要求3所述的驾驶室后悬液压锁，其特征在于：所述外壳包括两块相对设置并铆接连接的侧板，两个所述侧板之间形成有用于容纳所述液压锁具、所述第一气囊减振器的上吊耳和所述横向减振器的一端的容纳空间；所述侧板的底端均向远离另一个所述侧板的方向延伸形成翻边，两个所述翻边形成所述贴合面。5.根据权利要求3所述的驾驶室后悬液压锁，其特征在于：所述限位结构包括形成于所述贴合面上，并沿所述上盖的周向设置的至少一个凸起部，所述凸起部上形成有用于与所述上盖的外周面贴合的弧形面。6.根据权利要求3所述的驾驶室后悬液压锁，其特征在于：所述贴合面上设置有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层用于与所述上盖的顶端面抵接。7.一种后悬支架结构，其特征在于：包括用于与驾驶室的底端和/或后端固定连接的后悬上支架、用于与车架固定连接的连接支架、第一气囊减振器、横向减振器和根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗御，夏国锋，吕鉴福，陈振，张家斌，崔兆东，张超，
申请(专利权)人：东风专用零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：