配件连接线集成结构及电动单车制造技术

本申请涉及电动车领域，尤其是涉及一种配件连接线集成结构及电动单车。配件连接线集成结构用于电动单车，配件连接线集成结构包括仪表、配件连接线和控制器连接线；仪表设置有配件接线口模块，配件接线口模块与仪表的主板连接，配件连接线与配件接线口模块连接；控制器连接线用于连接主板和电动单车的控制器，控制器连接线包括绝缘套和位于绝缘套内的仪表连接线芯和配件连接线芯，仪表连接线芯用于传输仪表控制信息，配件连接线芯用于传输配件控制信息。本申请利用一根控制器连接线即可将仪表控制信息和配件控制信息在仪表和控制器之间传输，将出线集成的方式降低了电动单车的组装难度，提高了生产效率；也使得电动单车的出线更加整洁、美观。美观。美观。

【技术实现步骤摘要】
配件连接线集成结构及电动单车


[0001]本申请涉及电动车领域，尤其是涉及一种配件连接线集成结构及电动单车。

技术介绍

[0002]电动单车的车头处设置有仪表，仪表通过电控线与控制器通讯连接，以显示及控制车辆的行驶状态。
[0003]电动单车的车头处还设置有与控制器电连接的刹车机构、加速机构和照明装置等配件，上述配件也分别引出电连接线与控制器连接。由于控制器一般安装于车架的后方，布置在车架上的多根电连接线从车的前方延伸至后方，使得整车线束较为杂乱，车架外观不够整洁；且穿线布线难度较高，不利于后续的维修操作。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种配件连接线集成结构及电动单车，用于连接电动单车的仪表和控制器，且将电动单车的配件电连接线与仪表电连接线集成，降低布线难度。
[0005]本申请提供了一种配件连接线集成结构，用于电动单车，所述配件连接线集成结构包括仪表、配件连接线和控制器连接线；
[0006]所述仪表设置有配件接线口模块，所述配件接线口模块与所述仪表的主板连接，所述配件连接线与所述配件接线口模块连接；
[0007]所述控制器连接线用于连接所述主板和所述电动单车的控制器，所述控制器连接线包括绝缘套和位于所述绝缘套内的仪表连接线芯和配件连接线芯，所述仪表连接线芯用于传输仪表控制信息，所述配件连接线芯用于传输配件控制信息。
[0008]在上述技术方案中，进一步地，所述仪表的壳体的侧部开设有配件接线插孔，所述配件接线口模块位于所述壳体内且安装于所述配件接线插孔处；
[0009]所述配件连接线包括第一电连接线和第一插件；所述第一电连接线的一端与所述电动单车的配件连接，所述第一电连接线的另一端与所述第一插件连接，所述第一插件可拆卸插接于所述配件接线插孔处且与所述配件接线口模块电连接。
[0010]在上述技术方案中，进一步地，所述配件接线口模块包括协议转接板和端口件；
[0011]所述端口件与所述协议转接板连接，且所述端口件安装于所述配件接线插孔处且与所述插件电连接；
[0012]所述协议转接板通过插针与所述主板连接。
[0013]在上述技术方案中，进一步地，所述第一插件为防水插件。
[0014]在上述技术方案中，进一步地，所述配件连接线包括左刹把信号线、右刹把信号线、转把信号线、照明控制线和喇叭控制线中至少一个；
[0015]所述配件连接线芯与所述配件连接线对应设置。
[0016]在上述技术方案中，进一步地，所述仪表还设置有控制器接线口模块；
[0017]所述仪表的壳体的侧部开设有控制器接线插孔，所述配件接线口模块位于所述壳
体内且安装于所述控制器接线插孔处；
[0018]所述控制器连接线包括第二电连接线和第二插件；所述第二电连接线的一端与所述控制器连接，所述第二电连接线的另一端与所述第二插件连接，所述第二插件可拆卸插接于所述控制器接线插孔处且与所述控制器接线口模块电连接。
[0019]在上述技术方案中，进一步地，所述控制器接线口模块为TYPE
‑
C插座模块，所述TYPE
‑
C插座模块通过软排线与所述主板连接；
[0020]所述第二插件为TYPE
‑
C插头模块。
[0021]在上述技术方案中，进一步地，所述第二电连接线与所述控制器之间通过TYPE
‑
C插座模块和TYPE
‑
C插头模块连接。
[0022]在上述技术方案中，进一步地，所述仪表包括主体部和控制按键；
[0023]所述主体部安装于所述电动单车的车头中部，所述控制按键安装于车头靠近车把处，所述控制按键与所述主体部通过按键连接线连接。
[0024]本申请还提供了一种电动单车，包括上述方案所述的配件连接线集成结构。
[0025]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0026]本申请提供的配件连接线集成结构，利用一根控制器连接线即可将仪表控制信息和配件控制信息在仪表和控制器之间传输，如此，将出线集成的方式降低了电动单车的组装难度，提高了生产效率；该方式也使得电动单车的出线更加整洁、美观。
[0027]本申请还提供了电动单车，包括上述方案所述的配件连接线集成结构。基于上述分析可知，电动单车同样具有上述有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请提供的配件连接线集成结构的结构示意图；
[0030]图2为本申请提供的配件连接线集成结构的局部示意图。
[0031]图中：101
‑
仪表；102
‑
配件连接线；103
‑
控制器连接线；104
‑
控制按键；105
‑
第一插件；106
‑
协议转接板；107
‑
主板；108
‑
第二插件；109
‑
控制器；110
‑
车头；111
‑
刹车装置；112
‑
转把。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、
“
第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0035]实施例一
[0036]参见图1和图2所示，本申请提供的配件连接线集成结构用于电动单车，配件连接线集成结构包括仪表101、配件连接线102和控制器连接线103。具体地，仪表101安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配件连接线集成结构，用于电动单车，其特征在于，所述配件连接线集成结构包括仪表、配件连接线和控制器连接线；所述仪表设置有配件接线口模块，所述配件接线口模块与所述仪表的主板连接，所述配件连接线与所述配件接线口模块连接；所述控制器连接线用于连接所述主板和所述电动单车的控制器，所述控制器连接线包括绝缘套和位于所述绝缘套内的仪表连接线芯和配件连接线芯，所述仪表连接线芯用于传输仪表控制信息，所述配件连接线芯用于传输配件控制信息。2.根据权利要求1所述的配件连接线集成结构，其特征在于，所述仪表的壳体的侧部开设有配件接线插孔，所述配件接线口模块位于所述壳体内且安装于所述配件接线插孔处；所述配件连接线包括第一电连接线和第一插件；所述第一电连接线的一端与所述电动单车的配件连接，所述第一电连接线的另一端与所述第一插件连接，所述第一插件可拆卸插接于所述配件接线插孔处且与所述配件接线口模块电连接。3.根据权利要求2所述的配件连接线集成结构，其特征在于，所述配件接线口模块包括协议转接板和端口件；所述端口件与所述协议转接板连接，且所述端口件安装于所述配件接线插孔处且与所述插件电连接；所述协议转接板通过插针与所述主板连接。4.根据权利要求2所述的配件连接线集成结构，其特征在于，所述第一插件为防水插件。5.根据权利要求1所述的配件连接线集成结构，其特征在于，所述配件连接线包括左刹把信号线、右刹把信号线、转把信号线、照明控制线和喇叭控制线中...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾涛，赵崇，卢宏帝，伍强，
申请(专利权)人：天津英河科技有限公司，
类型：新型
国别省市：