一种电动助力车仪表安装固定支架制造技术

本实用新型专利技术属于支架领域，尤其是一种电动助力车仪表安装固定支架，针对现有的仪表支架在使用时，不可根据使用者的需求进行调节角度问题，现提出如下方案，其包括安装座，所述安装座的顶部焊接有底板，底板上转动安装有转板，转板的顶部固定连接有仪表，转板的前侧开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板，底板的一侧底部开设有矩形槽，矩形槽的底部内壁上滑动安装有调节板，调节板的一侧焊接有竖板，竖板的一侧顶部焊接有横板，横板与滑板相铰接，底板的一侧开设有侧槽，侧槽的底部内壁上开设有卡板孔，卡板孔内滑动安装有卡板。本实用新型专利技术实用性好，方便对仪表的角度进行调节，调节的操作便捷，调节的效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力车仪表安装固定支架
本技术涉及支架
，尤其涉及一种电动助力车仪表安装固定支架。
技术介绍
大多数工程机械用仪表都安装于驾驶室内部，且安装位置均相对固定。考虑驾驶员对机器的操作习惯不同、身高不同等因素，不同的驾驶员对仪表的观看视角也有所不同，这就要求仪表可根据驾驶员的要求来实现不同角度范围的调节。但是，目前市场上现有的仪表支架在使用时，不可根据使用者的需求进行调节角度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在仪表支架在使用时，不可根据使用者的需求进行调节角度缺点，而提出的一种电动助力车仪表安装固定支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动助力车仪表安装固定支架，包括安装座，所述安装座的顶部焊接有底板，底板上转动安装有转板，转板的顶部固定连接有仪表，转板的前侧开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板，底板的一侧底部开设有矩形槽，矩形槽的底部内壁上滑动安装有调节板，调节板的一侧焊接有竖板，竖板的一侧顶部焊接有横板，横板与滑板相铰接，底板的一侧开设有侧槽，侧槽的底部内壁上开设有卡板孔，卡板孔内滑动安装有卡板，卡板的底部固定连接有楔形块，调节板的顶部开设有多个楔形槽，楔形块与一个楔形槽相卡装，卡板的顶部焊接有操作板。优选的，所述调节板的底部开设有定位槽，矩形槽的底部内壁上焊接有定位板，定位板与定位槽的侧壁滑动接触，对调节板进行限位处理。优选的，所述竖板上开设有通孔，操作板的一侧贯穿通孔，操作板与通孔的侧壁不接触。优选的，所述安装座的顶部两侧均开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹连接有安装螺丝，便于将安装座安装在电动助力车上。优选的，所述底板的前侧固定连接有定轴，转板上开设有定轴孔，转板通过定轴孔转动套射在定轴的外侧，方便转板进行转动。优选的，所述操作板的顶部焊接有弹簧，弹簧的顶端焊接于侧槽的顶部内壁上，能够使得操作板回复原位。本技术中，所述一种电动助力车仪表安装固定支架，当需要调节仪表的角度时，向上拨动操作板，操作板对弹簧进行挤压，操作板带动卡板进行移动，使得楔形块移出楔形槽，解除对调节板的固定，然后推拉竖板，横板带动滑板进行移动，进而带动转板进行转动，转板带动仪表进行转动，方便对仪表的角度进行调节，调节完成后，松开操作板，弹簧由于自身的弹力带动操作板进行移动，使得楔形块卡入楔形槽内，对角度调节后的仪表的位置进行固定。本技术实用性好，方便对仪表的角度进行调节，调节的操作便捷，调节的效率高。附图说明图1为本技术提出的一种电动助力车仪表安装固定支架的结构示意图；图2为本技术提出的一种电动助力车仪表安装固定支架的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种电动助力车仪表安装固定支架的B部分的结构示意图。图中：1、安装座；2、底板；3、转板；4、仪表；5、滑板；6、调节板；7、竖板；8、横板；9、定位板；10、卡板；11、楔形块；12、楔形槽；13、操作板；14、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种电动助力车仪表安装固定支架，包括安装座1，安装座1的顶部焊接有底板2，底板2上转动安装有转板3，转板3的顶部固定连接有仪表4，转板3的前侧开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板5，底板2的一侧底部开设有矩形槽，矩形槽的底部内壁上滑动安装有调节板6，调节板6的一侧焊接有竖板7，竖板7的一侧顶部焊接有横板8，横板8与滑板5相铰接，底板2的一侧开设有侧槽，侧槽的底部内壁上开设有卡板孔，卡板孔内滑动安装有卡板10，卡板10的底部固定连接有楔形块11，调节板6的顶部开设有多个楔形槽12，楔形块11与一个楔形槽12相卡装，卡板10的顶部焊接有操作板13。本实施例中，调节板6的底部开设有定位槽，矩形槽的底部内壁上焊接有定位板9，定位板9与定位槽的侧壁滑动接触，对调节板6进行限位处理。本实施例中，竖板7上开设有通孔，操作板13的一侧贯穿通孔，操作板13与通孔的侧壁不接触。本实施例中，安装座1的顶部两侧均开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹连接有安装螺丝，便于将安装座1安装在电动助力车上。本实施例中，底板2的前侧固定连接有定轴，转板3上开设有定轴孔，转板3通过定轴孔转动套射在定轴的外侧，方便转板3进行转动。本实施例中，操作板13的顶部焊接有弹簧14，弹簧14的顶端焊接于侧槽的顶部内壁上，能够使得操作板13回复原位。本技术中，使用时，当需要调节仪表4的角度时，向上拨动操作板13，操作板13对弹簧14进行挤压，操作板13带动卡板10进行移动，卡板10带动楔形块11进行移动，使得楔形块11移出楔形槽12，解除对调节板6的固定，然后推拉竖板7，竖板7带动横板8进行移动，横板8带动滑板5进行移动，使得滑板5在滑孔内进行滑动，进而带动转板3进行转动，转板3带动仪表4进行转动，方便对仪表4的角度进行调节，调节完成后，松开操作板13，弹簧14由于自身的弹力带动操作板13进行移动，使得楔形块11卡入与其位于同一竖直轴线上的楔形槽12内，对角度调节后的仪表4的位置进行固定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力车仪表安装固定支架，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部焊接有底板(2)，底板(2)上转动安装有转板(3)，转板(3)的顶部固定连接有仪表(4)，转板(3)的前侧开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板(5)，底板(2)的一侧底部开设有矩形槽，矩形槽的底部内壁上滑动安装有调节板(6)，调节板(6)的一侧焊接有竖板(7)，竖板(7)的一侧顶部焊接有横板(8)，横板(8)与滑板(5)相铰接，底板(2)的一侧开设有侧槽，侧槽的底部内壁上开设有卡板孔，卡板孔内滑动安装有卡板(10)，卡板(10)的底部固定连接有楔形块(11)，调节板(6)的顶部开设有多个楔形槽(12)，楔形块(11)与一个楔形槽(12)相卡装，卡板(10)的顶部焊接有操作板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动助力车仪表安装固定支架，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部焊接有底板(2)，底板(2)上转动安装有转板(3)，转板(3)的顶部固定连接有仪表(4)，转板(3)的前侧开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑板(5)，底板(2)的一侧底部开设有矩形槽，矩形槽的底部内壁上滑动安装有调节板(6)，调节板(6)的一侧焊接有竖板(7)，竖板(7)的一侧顶部焊接有横板(8)，横板(8)与滑板(5)相铰接，底板(2)的一侧开设有侧槽，侧槽的底部内壁上开设有卡板孔，卡板孔内滑动安装有卡板(10)，卡板(10)的底部固定连接有楔形块(11)，调节板(6)的顶部开设有多个楔形槽(12)，楔形块(11)与一个楔形槽(12)相卡装，卡板(10)的顶部焊接有操作板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种电动助力车仪表安装固定支架，其特征在于，所述调节板(6)的底部开设有定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾涛，赵炅，
申请(专利权)人：天津英河科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12