本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅一体式通风装置，包括座椅主体，所述座椅主体内部设置有蛇形通风管、座椅靠背支架，座椅坐面支架，温控器、气管接头，座椅主体下侧设置有风机，风机右侧连接电热箱，电热箱上侧连接有导气管，导气管与蛇形通风管通过气管接头固定连接，电热箱右侧设置有双控开关，本实用新型专利技术的风机连接有电热箱，可以实现在寒冷的时候，有暖风吹出，通过在座椅内部安装有温控器，这样既可以维持座椅温度的稳定，还可以提供过热保护，双控开关可以让乘车人员根据自己的需要来调节暖风还是冷风，温控器为水银介质温控器，水银介质具有成本低，可以反复使用的优点。可以反复使用的优点。可以反复使用的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅一体式通风装置
[0001]本技术属于汽车座椅
，特别涉及一种汽车座椅一体式通风装置。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，汽车正在迅速的普及，人们对于乘坐过程中的舒适性有了越来越高追求，夏天乘客坐在座椅上时，身体与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服，通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
[0003]现有技术的通风座椅在使用时存在以下问题：汽车座椅通风装置出风孔分布不均，使通风不均匀，容易导致局部过冷或过热，带来不良体验，甚至会引发安全事故，目前汽车座椅通风装置结构复杂，成本较高，只有在高配汽车上安装，普通车型使用者无法享受通风座椅带来的舒适体验，温控器采用双金属片温控器，长时间使用后，弹力会逐渐丧失，而且在高温影响下，使用寿命较短。
技术实现思路
[0004]本技术之目的在于提供一种汽车座椅一体式通风装置，具有进风均匀，结构简单，成本较低，容易安装，且具有可以提供冷风和暖风的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅一体式通风装置，包括座椅主体，所述座椅主体内部设置有蛇形通风管、座椅靠背支架、座椅坐面支架、温控器、气管接头，蛇形通风管包括座椅靠背通风管，座椅靠背通风管下端连接有软管，软管另一端连接有座椅坐面通风管，座椅靠背通风管前侧和座椅坐面通风管上侧均设置有均匀分布的进风孔，座椅靠背通风管后侧连接座椅靠背支架，座椅坐面通风管下侧连接座椅坐面支架，蛇形通风管之间连接若干加强杆，座椅主体下侧设置有风机，风机右侧连接有电热箱，电热箱内部安装电热丝，电热箱上侧连接有导气管，导气管与蛇形通风管通过气管接头固定连接，电热箱右侧设置有双控开关，双控开关包括风机开关和电热箱开关，座椅坐面通风管的上方设置温控器，温控器安装于座椅主体，温控器下部设置有套筒，套筒左右两端对称固定有支撑块，支撑块外侧对称固定有支撑杆，温控器包括外壳，支撑杆另一端固定在温控器外壳，套筒内下部设置有水银介质，水银介质上侧设置有密封推片，密封推片上侧固定有倒T形推动杆，倒T形推动杆下端左右两侧对称连接有复位弹簧，倒T形推动杆上端设置有动触片，动触片左端滑动连接有第二静触片，动触片右端滑动连接有第一静触片，第一静触片上端连接有导线管，导线管上端固定在温控器的外壳上壁，第一静触片与第二静触片均与导线连接。
[0006]优选的，所述软管为橡胶管，两端均与蛇形通风管固定连接。
[0007]优选的，所述蛇形通风管为圆形管，且至少为两根，蛇形通风管与座椅主体相贴合。
[0008]优选的，所述支撑块、支撑杆、复位弹簧均为两个，所述导线为若干条。
[0009]优选的，所述双控开关分别与电热箱、风机和温控器通过导线连接，所述电热箱与温控器串联，所述风机与电热箱和温控器并联。
[0010]优选的，所述座椅主体下侧右端设置有出风口。
[0011]优选的，所述导线管为绝缘管，且导线从导线管内部穿过。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术风机连接有电热箱，可以实现在寒冷的时候，有暖风吹出，通过在座椅内部安装有温控器，当座椅温度足够时温控器自动关闭，当温度降低时，温控器自动开启，这样既可以维持座椅温度的稳定，还可以提供过热保护，双控开关，使得乘车人员可以根据自己的需要来调节暖风还是冷风，温控器为水银介质温控器，水银介质具有成本低，可以反复使用的优点，软管为橡胶管，当转动座椅靠背时，软管也会跟着活动，蛇形通风管不受影响。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的蛇形通风管结构示意图。
[0016]图3为本技术的温控器结构示意图。
[0017]图中：1、座椅主体；2、蛇形通风管；21、座椅靠背通风管；22、软管；23、座椅坐面通风管；24、进风孔；25、加强杆；3、座椅靠背支架；4、座椅坐面支架；5、风机；6、电热箱；7、气管接头；8、出风口；9、温控器；91、套筒；92、支撑块；93、支撑杆；94、水银介质；95、密封推片；96、复位弹簧；97、倒T形推动杆；98、动触片；99、第一静触片；910、第二静触片；911、导线管；10、导线；11、双控开关。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施例提供一种汽车座椅一体式通风装置，包括座椅主体1，座椅主体1内部设置有蛇形通风管2、座椅靠背支架3、座椅坐面支架4、温控器9、气管接头7，蛇形通风管2包括座椅靠背通风管21，座椅靠背通风管21下端连接有软管22，软管22另一端连接有座椅坐面通风管23，座椅靠背通风管21前侧和座椅坐面通风管23上侧均设置有均匀分布的进风孔24，座椅靠背通风管21后侧连接座椅靠背支架3，座椅坐面通风管23下侧连接座椅坐面支架4，蛇形通风管2之间连接若干加强杆25，座椅主体1下侧设置有风机5，风机5右侧连接有电热箱6，电热箱6内部安装电热丝，电热箱6上侧连接有导气管，导气管与蛇形通风管2通过气管接头7固定连接，电热箱6右侧设置有双控开关11，双控开关11包括风机开关和电热箱开关，座椅坐面通风管23的上方设置温控器9，温控器9安装于座椅主体1，温控器9下部设置有套筒91，套筒91左右两端对称固定有支撑块92，支撑块92外侧对称固定有支撑杆93，温控器9包括外壳，支撑杆93另一端固定在温控器9外壳，套筒91内下部设置有水银介质94，水银介质94上侧设置有密封推片95，密封推片95上侧固定有倒T形推动杆97，倒T形推动
杆97下端左右两侧对称连接有复位弹簧96，复位弹簧96上端与套筒91上壁连接；倒T形推动杆97上端设置有动触片98，动触片98左端滑动连接有第二静触片910，动触片98右端滑动连接有第一静触片99，第一静触片99长度小于第二静触片910，第一静触片99上端连接有导线管911，导线管911上端固定在温控器9的外壳上壁，第一静触片99与第二静触片910均与导线10连接。
[0020]为了能够配合汽车座椅靠背的转动，软管22为橡胶管，两端均与蛇形通风管2固定连接。
[0021]为了实现通风均匀，蛇形通风管2为圆形管，且至少为两根，蛇形通风管2与座椅主体1相贴合。
[0022]为了实现温控器9内部稳固，支撑块92、支撑杆93、复位弹簧96均为两个，导线10为若干条。
[0023]为了实现双控开关11能够控制电路，双控开关11分别与电热箱6、风机5和温控器9通过导线10连接，电热箱6与温本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅一体式通风装置，包括座椅主体，其特征在于：所述座椅主体内部设置有蛇形通风管、座椅靠背支架、座椅坐面支架、温控器、气管接头，蛇形通风管上包括座椅靠背通风管，座椅靠背通风管下端连接有软管，软管另一端连接有座椅坐面通风管，座椅靠背通风管前侧和座椅坐面通风管上侧均设置有均匀分布的进风孔，座椅靠背通风管后侧连接座椅靠背支架，座椅坐面通风管下侧连接座椅坐面支架，蛇形通风管之间连接若干加强杆，座椅主体下侧设置有风机，风机右侧连接有电热箱，电热箱内部安装电热丝，电热箱上侧连接有导气管，导气管与蛇形通风管通过气管接头固定连接，电热箱右侧设置有双控开关，双控开关包括风机开关和电热箱开关，座椅坐面通风管的上方设置温控器，温控器安装于座椅主体，温控器下部设置有套筒，套筒左右两端对称固定有支撑块，支撑块外侧对称固定有支撑杆，温控器包括外壳，支撑杆另一端固定在温控器外壳，套筒内下部设置有水银介质，水银介质上侧设置有密封推片，密封推片上侧固定有倒T形推动杆，倒T形推动杆下端左右两侧对称连接有复位弹簧，倒T形...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛铭超，
申请(专利权)人：河南科技学院，
类型：新型
国别省市：
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