车辆座椅温度调节装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆座椅技术领域，具体提供一种车辆座椅温度调节装置及其控制方法，旨在解决现有车辆座椅温度调节装置容易出现调节时长较长甚至无法达到调节目标或者出现过渡调节的问题。为此目的，本发明专利技术的车辆座椅温度调节装置包括能够将车载空调的热量或冷量传输至座椅的循环回路，循环回路位于座椅的部分设置有温度传感器，在开启座椅温度调节功能后实时获取温度传感器的检测值并确定循环回路的目标流量，使载冷剂按照目标流量循环流动，在载冷剂按照同一目标流量流动预设时长后检测值的变化量小于预设变化量时增加循环回路的流量，在载冷剂按照最大流量流动预设时长后检测值的变化量小于预设变化量时增加车载空调的压缩机的运行频率。的压缩机的运行频率。的压缩机的运行频率。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅温度调节装置及其控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆座椅
，具体提供一种车辆座椅温度调节装置及其控制方法。

技术介绍

[0002]现在车辆成为了人们生活中的主要代步工具。在寒冷的冬季，车辆座椅的温度较低，驾乘人员坐在车辆座椅上时会感到不舒适。在炎热的夏季，车辆座椅的温度较高，驾乘人员坐在车辆座椅上时会感到不舒适。
[0003]为了解决夏季车辆座椅的温度较高以及冬季车辆座椅的温度较低造成驾乘人员不舒适的问题，改进后的座椅上配置有车辆座椅温度调节装置，以便在夏季车辆座椅温度较高时对车辆座椅进行降温以及在冬季车辆座椅温度较低时对车辆座椅进行升温，以便提高驾乘人员的舒适度。
[0004]不过，在车辆座椅的温度与舒适温度的差值较大的情况下，将座椅温度调节至舒适温度需要较长的时长，甚至出现经过长时间调节后也无法达到舒适温度的情况，在车辆座椅的温度与舒适温度的差值较小的情况下，对座椅温度进行调节时容易出现过度调节，车辆座椅的舒适度依然不够高，用户的使用体验有待进一步改善。
[0005]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在解决上述技术问题，即解决现有车辆座椅温度调节装置容易出现调节时长较长甚至无法达到调节目标或者出现过渡调节的问题。
[0007]在第一方面，本专利技术提供了一种车辆座椅温度调节装置的控制方法，所述车辆座椅温度调节装置包括能够将车载空调的冷媒回路散发的热量或冷量传输至座椅的循环回路，所述循环回路位于所述座椅的部分设置有温度传感器，所述控制方法包括以下步骤：在开启座椅温度调节功能后，实时获取所述温度传感器的检测值；根据所述检测值与设定值的差值以及差值区间与流量的映射关系确定出所述循环回路的目标流量；使所述循环回路内的载冷剂按照所述目标流量循环流动；在所述载冷剂按照同一目标流量循环流动预设时长后所述温度传感器的检测值的变化量小于预设变化量的情况下，增加所述循环回路的流量；在所述载冷剂按照最大流量循环流动所述预设时长后所述温度传感器的检测值的变化量小于预设变化量的情况下，增加所述车载空调的压缩机的运行频率；其中，所述目标流量与所述差值正相关。
[0008]在上述控制方法的优选技术方案中，“增加所述循环回路的流量”的步骤包括：根据当前所述温度传感器的检测值与所述设定值的差值确定所述循环回路的流量增加值；使所述循环回路内的载冷剂按照当前的流量值加上所述流量增加值后的流量循环流动；其中，所述流量增加值与所述差值正相关。
[0009]在上述控制方法的优选技术方案中，“增加所述车载空调的压缩机的运行频率”的
步骤具体包括：根据当前所述温度传感器的检测值与所述设定值的差值确定所述压缩机的频率增加值；控制所述压缩机按照当前运行频率加上所述频率增加值后的频率运行；其中，所述频率增加值与所述差值正相关。
[0010]在上述控制方法的优选技术方案中，在“增加所述车载空调的压缩机的运行频率”的步骤之后，所述控制方法还包括：在当前所述温度传感器的检测值与所述设定值的差值从某一差值区间落入相邻的差值区间时，控制所述压缩机恢复至初始运行频率。
[0011]在上述控制方法的优选技术方案中，在“增加所述车载空调的压缩机的运行频率”的同时，所述控制方法还包括：控制所述车载空调的室内风机间歇性地转动。
[0012]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车辆座椅温度调节装置还配置有红外测温仪，所述红外测温仪用于检测所述座椅上人体的体表温度，所述控制方法还包括：实时检测所述座椅上人体的体表温度；在座椅加热模式下当所述体表温度的增加值大于第一预设温度时调小所述设定值，或者在座椅降温模式下当所述体表温度的减小值大于第二预设温度时调大所述设定值。
[0013]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车辆座椅温度调节装置包括通过管路连接的第一换热器、第二换热器和第三换热器，所述管路上设置有泵和阀，所述阀能够使所述第一换热器和所述泵选择性地与所述第二换热器或所述第三换热器连通以便形成所述循环回路，所述第一换热器设置所述座椅上，所述第二换热器和所述第三换热器设置成分别与所述冷媒回路的低温段和高温段接触。
[0014]在上述控制方法的优选技术方案中，在“根据所述检测值与设定值的差值以及差值区间与流量的映射关系确定出所述循环回路的目标流量”的步骤之前，所述控制方法还包括：比较所述检测值与所述设定值的大小；根据比较结果使所述第一换热器和所述泵选择性地与所述第二换热器或所述第三换热器连通。
[0015]在上述控制方法的优选技术方案中，所述座椅上设置有压力传感器或者所述座椅附近设置有人体识别装置，所述控制方法还包括：当所述压力传感器或所述人体识别装置检测到所述座椅上有人时，开启座椅温度调节功能；或者所述车辆座椅温度调节装置能够与智能终端通信连接，所述车辆座椅温度调节装置设置成能够获取所述车辆座椅温度调节装置与所述智能终端的距离，所述控制方法还包括：当所述车辆座椅温度调节装置与所述智能终端的距离缩小至预设距离时，开启座椅温度调节功能。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，辆座椅温度调节装置包括能够将车载空调的冷媒回路散发的热量或冷量传输至座椅的循环回路，循环回路位于座椅的部分设置有温度传感器，在开启座椅温度调节功能后，实时获取温度传感器的检测值，根据检测值与设定值的差值以及差值区间与流量的映射关系确定出循环回路的目标流量，使循环回路内的载冷剂按照目标流量循环流动，在载冷剂按照同一目标流量循环流动预设时长后温度传感器的检测值的变化量小于预设变化量的情况下，增加循环回路的流量，在载冷剂按照最大流量循环流动预设时长后温度传感器的检测值的变化量小于预设变化量的情况下，增加车载空调的压缩机的运行频率，其中目标流量与差值正相关。通过这样的控制方法，在通过车辆座椅温度调节装置对座椅进行温度调节时，实时获取温度传感器的检测值，根据温度传感器的检测值与设定值的差值的大小控制车辆座椅温度调节装置的循环回路内载冷剂的流量，并且在载冷剂按照最大流量循环流动预设时长后温度传感器的检测值的变化量小于预设变化
量的情况下，增加车载空调的压缩机的运行频率，以便在温度传感器的检测值与设定值的差值处于在不同差值区间时使循环回路内载冷剂的流量始终与之相匹配，在温度传感器的检测值与设定值的差值处于不同差值区间的情况下，均能够在较短的时间内将座椅的温度调节至舒适温度，并且避免在温度传感器的检测值与设定值的差值较小的情况下出现过度调节的情况，改善了用户的使用体验。
[0017]优选地，“增加循环回路的流量”的步骤包括：根据当前温度传感器的检测值与设定值的差值确定循环回路的流量增加值，使循环回路内的载冷剂按照当前的流量值加上流量增加值后的流量循环流动，其中流量增加值与当前温度传感器的检测值和设定值的差值正相关。也就是说，温度传感器的检测值和设定值的差值不同时，流量增加值不同，并且温度传感器的检测值和设定值的差值越大，流量增加值越大。这样，在增强温度调节能力的同时，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅温度调节装置的控制方法，其特征在于，所述车辆座椅温度调节装置包括能够将车载空调的冷媒回路散发的热量或冷量传输至座椅的循环回路，所述循环回路位于所述座椅的部分设置有温度传感器，所述控制方法包括以下步骤：在开启座椅温度调节功能后，实时获取所述温度传感器的检测值；根据所述检测值与设定值的差值以及差值区间与流量的映射关系确定出所述循环回路的目标流量；使所述循环回路内的载冷剂按照所述目标流量循环流动；在所述载冷剂按照同一目标流量循环流动预设时长后所述温度传感器的检测值的变化量小于预设变化量的情况下，增加所述循环回路的流量；在所述载冷剂按照最大流量循环流动所述预设时长后所述温度传感器的检测值的变化量小于预设变化量的情况下，增加所述车载空调的压缩机的运行频率；其中，所述目标流量与所述差值正相关。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“增加所述循环回路的流量”的步骤包括：根据当前所述温度传感器的检测值与所述设定值的差值确定所述循环回路的流量增加值；使所述循环回路内的载冷剂按照当前的流量值加上所述流量增加值后的流量循环流动；其中，所述流量增加值与所述差值正相关。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“增加所述车载空调的压缩机的运行频率”的步骤具体包括：根据当前所述温度传感器的检测值与所述设定值的差值确定所述压缩机的频率增加值；控制所述压缩机按照当前运行频率加上所述频率增加值后的频率运行；其中，所述频率增加值与所述差值正相关。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在“增加所述车载空调的压缩机的运行频率”的步骤之后，所述控制方法还包括：在当前所述温度传感器的检测值与所述设定值的差值从某一差值区间落入相邻的差值区间时，控制所述压缩机恢复至初始运行频率。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在“增加所述车载空调的压缩机的运行频率”的同时，所述控制方法还包括：控制所述车载空调的室内风机间歇性地转动。6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建松，张飞，逯新彪，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：