一种重卡换电站制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重卡换电站，涉及重卡换电技术领域。所述重卡换电站包括：检测器，设置于换电车位的上方，获得待换电车辆进入换电车位的图像信息；控制器，与所述检测器连接，从所述检测器获取所述图像信息，根据所述图像信息，发送换电信号；换电仓，所述换电仓包括：多个电池仓位和第一驱动组件，所述电池仓位用于容置至少一电池，且每个电池仓位下设置有第一换电轨道；中转平台，所述中转平台包括：双换电轨道，与所述控制器连接；其中，所述中转平台接收所述换电信号，执行所述待换电车辆与所述电池仓位之间电池的更换。本实用新型专利技术的技术方案，节省了换电时间和换电站的占地面积。节省了换电时间和换电站的占地面积。节省了换电时间和换电站的占地面积。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡换电站


[0001]本技术涉及重卡换电
，特别涉及一种重卡换电站。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的不断普及，电动汽车换电环节是电动汽车行业需要解决的重要问题，利用专门的电池更换设备，实现自动换电，是电动汽车充换电站的技术发展方向。
[0003]目前，市场上换电站多为行车顶吊式或单工位RGV(Rail Guided Vehicle，有轨制导车辆)换电。充电仓位并排布置在行车的两侧，仓位增加，造成柜车、RGV小车行车行程加长，延长了换电时间，且换电站占地面积较大。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种重卡换电站，以解决现有技术的换电站占地面积大、换电时间长的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术实施例提供一种重卡换电站，包括：
[0007]检测器，设置于换电车位的上方，获得待换电车辆进入换电车位的图像信息；
[0008]控制器，与所述检测器连接，从所述检测器获取所述图像信息，根据所述图像信息，发送换电信号；
[0009]换电仓，所述换电仓包括：多个电池仓位和第一驱动组件，所述电池仓位用于容置至少一电池，且每个电池仓位下设置有第一换电轨道；
[0010]中转平台，所述中转平台包括：双换电轨道，与所述控制器连接；
[0011]其中，所述中转平台接收所述换电信号，执行所述待换电车辆与所述电池仓位之间电池的更换。
[0012]可选地，所述重卡换电站还包括：
[0013]支撑平台和六自由度结构；
[0014]所述中转平台设置在所述支撑平台上；
[0015]所述六自由度结构设置在所述中转平台和所述支撑平台之间。
[0016]可选地，所述双换电轨道上设置有至少一第二驱动组件；所述第一驱动组件和所述第二驱动组件分别包括：
[0017]驱动电机和齿轮；
[0018]所述齿轮与换电过程中的电池的底部的齿条连接；
[0019]所述驱动电机用于接收所述控制器发送的控制信号，驱动所述齿轮的运动。
[0020]可选地，所述第一换电轨道、所述第二换电轨道和所述第三换电轨道上分别设置有：
[0021]限位结构和检测单元；
[0022]所述检测单元与所述限位结构连接，所述检测单元用于检测换电过程中的电池位
置；
[0023]其中，所述检测单元在检测换电过程中的电池到达预设位置时，发送定位信号；所述限位结构接收所述定位信号对换电过程中的电池限位。
[0024]可选地，所述重卡换电站还包括：
[0025]升降充电结构，所述升降充电结构设置在所述第一换电轨道上。
[0026]可选地，所述重卡换电站还包括：
[0027]第四换电轨道；
[0028]所述支撑平台与所述第四换电轨道滑动连接，可沿第一方向运动；所述第一方向平行于所述第四换电轨道的长度方向。
[0029]本技术的有益效果是：
[0030]上述技术方案中，待换电车辆进入换电车位时，重卡换电站的控制器发送换电信号；重卡换电站的中转平台接收所述换电信号，重卡换电站的第二换电轨道与待换电车辆的换电轨道对接，或重卡换电站的第三换电轨道用于与电池仓位下设置的第一换电轨道对接，执行所述待换电车辆与所述电池仓位之间电池的更换，节省了换电时间和换电站的占地面积。
附图说明
[0031]图1表示本技术实施例提供的重卡换电站的结构示意图之一；
[0032]图2表示本技术实施例提供的重卡换电站的结构示意图之二；
[0033]图3表示本技术实施例提供的中转平台的结构示意图之一；
[0034]图4表示本技术实施例提供的中转平台的结构示意图之二。
[0035]附图标记说明：
[0036]1‑
换电仓；11
‑
电池仓位；111
‑
齿条；112
‑
行走轮；12
‑
第一换电轨道；14
‑
升降充电结构；2
‑
中转平台；21
‑
第二换电轨道；22
‑
第三换电轨道；23
‑
第二驱动组件；3
‑
待换电车辆；31
‑
车载电池；32
‑
车载换电底座；5
‑
第四换电轨道；6
‑
支撑平台；7
‑
六自由度结构；8
‑
限位结构。
具体实施方式
[0037]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0038]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0039]在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施
例的实施过程构成任何限定。
[0040]本技术针对现有技术的换电站占地面积大、换电时间长的问题，提供一种重卡换电站。
[0041]如图1至4所示，本技术的实施例提供一种重卡换电站，包括：
[0042]检测器，设置于换电车位的上方，获得待换电车辆进入换电车位的图像信息；
[0043]控制器，与所述检测器连接，从所述检测器获取所述图像信息，根据所述图像信息，发送换电信号；
[0044]换电仓1，所述换电仓1包括：多个电池仓位11和第一驱动组件，所述电池仓位11用于容置至少一电池，且每个电池仓位下设置有第一换电轨道12；每个所述第一换电轨道12上设置有所述第一驱动组件；
[0045]中转平台2，所述中转平台2包括：双换电轨道，与所述控制器连接；其中，所述双换电轨道包括第二换电轨道21和第三换电轨道22，分别与所述控制器连接；
[0046]其中，所述中转平台接收所述换电信号，执行所述待换电车辆与所述电池仓位之间电池的更换。
[0047]可选地，所述双换电轨道上设置有至少一第二驱动组件；所述第一驱动组件和所述第二驱动组件分别包括：
[0048]所述第一驱动组件和所述第二驱动组件23分别包括：
[0049]驱动电机和齿轮；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡换电站，其特征在于，包括：检测器，设置于换电车位的上方，获得待换电车辆进入换电车位的图像信息；控制器，与所述检测器连接，从所述检测器获取所述图像信息，根据所述图像信息，发送换电信号；换电仓，所述换电仓包括：多个电池仓位和第一驱动组件，所述电池仓位用于容置至少一电池，且每个电池仓位下设置有第一换电轨道；中转平台，所述中转平台包括：双换电轨道，与所述控制器连接；其中，所述中转平台接收所述换电信号，执行所述待换电车辆与所述电池仓位之间电池的更换。2.根据权利要求1所述的重卡换电站，其特征在于，所述重卡换电站还包括：支撑平台和六自由度结构；所述中转平台设置在所述支撑平台上；所述六自由度结构设置在所述中转平台和所述支撑平台之间。3.根据权利要求1所述的重卡换电站，其特征在于，所述双换电轨道上设置有至少一第二驱动组件；所述第一驱动组件和所述第二驱动组件分别包括：驱动电机和齿轮；所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浪浪，李继明，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：