一种薄壳汽车配件取料夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种薄壳汽车配件取料夹具，包括机架、气囊单元和多个吸附单元；所述气囊单元包括伸缩气囊、气囊连接块和夹具固定柱，所述夹具固定柱的一端与所述机架装配连接，所述夹具固定柱的另一端与所述气囊连接块装配连接，所述伸缩气囊安装于所述气囊连接块；所述气囊连接块的侧壁设有进气孔，所述进气孔与所述伸缩气囊连通；所述吸附单元包括吸盘，所述吸盘位置可调地设在所述机架。所述取料夹具通过伸缩气囊充气膨胀撑起夹具，填充薄壳汽车配件的内径，同时配合吸盘吸附汽车配件的侧壁，以实现将汽车配件从模具取出的效果，避免夹伤或划伤注塑产品，减少掉件的情况的发生，大大提升夹具的实用性。大大提升夹具的实用性。大大提升夹具的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壳汽车配件取料夹具


[0001]本技术涉及注塑件取料装置，尤其涉及一种薄壳汽车配件取料夹具。

技术介绍

[0002]在汽车配件领域中，多种型号的汽车配件通过注塑的方式生产，在注塑完成后，需要将汽车配件从模具中取出。而圆弧形的薄壳配件不容易抓取，采用夹具与零件硬接触的话，也会造成壳提表面刮擦，影响品质；而且，薄壳配件内侧设有连接筋等结构与模具相干涉，无法直接取出，需要将薄壳配件以一定的角度取出，使连接筋等结构离开模具后，再将薄壳配件整体取出。目前常用的方式是等汽车配件降温后，通过人工的方式将汽车配件，但是，人工取件的操作效率低下，耗时费力，且可靠性不高，时有掉件的情况发生，针对此类问题，需要开发一种用于较大的弧面工件出模的取料夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种薄壳汽车配件取料夹具，以解决上述圆弧形的薄壳配件难以从模具上取出，导致效率低下的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术提供了一种薄壳汽车配件取料夹具，包括机架、气囊单元和多个吸附单元；所述气囊单元包括伸缩气囊、气囊连接块和夹具固定柱，所述夹具固定柱的一端与所述机架装配连接，所述夹具固定柱的另一端与所述气囊连接块装配连接，所述伸缩气囊安装于所述气囊连接块；所述气囊连接块的侧壁设有进气孔，所述进气孔与所述伸缩气囊连通；
[0006]所述吸附单元包括吸盘，所述吸盘位置可调地设在所述机架。
[0007]所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述伸缩气囊包括一体成型的连接部、伸缩部和膨大部；所述连接部与气囊连接块装配连接，所述伸缩部和膨大部的内部连通，形成有空腔，所述空腔通过所述连接部与所述进气孔连通。
[0008]所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述伸缩部的内部间距设置有多个的加强环，所述加强环固定设置在所述伸缩部的内侧面。
[0009]所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述气囊连接块朝向所述伸缩气囊的一端设有螺纹过孔，所述连接部设有与所述螺纹过孔相对应的连接螺栓，所述连接螺栓中部镂空，并与所述空腔连通。
[0010]所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述机架包括主杆和多个支杆；所述支杆包括杆体、第一连接板、第二连接板、第一滑块和第一固定螺栓；
[0011]所述主杆的侧壁设有第一燕尾槽；所述第一滑块滑动装配于所述第一燕尾槽；所述第一滑块设有第一固定螺孔，所述第一连接板设有第一固定通孔；所述第一固定螺栓依次穿过第一固定通孔和第一固定螺孔，并紧抵于所述第一燕尾槽的槽底；所述第一连接板和第二连接板相互连接，并形成L型板，所述第二连接板与所述杆体装配连接；
[0012]所述夹具固定柱的一端与所述第一燕尾槽滑动装配，所述吸盘装配于所述支杆。
[0013]所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述杆体设有第二燕尾槽，所述吸盘的一端设有连接组件，所述连接组件包括第三连接板、第二滑块和第二固定螺栓；
[0014]所述第二滑块滑动装配于所述第二燕尾槽，且所述第二滑块开设有第二固定螺孔；所述第三连接板的一端与吸盘连接，所述第三连接板的另一端设有第二固定通孔；所述第二固定螺栓依次穿过所述第二固定通孔和第二固定螺孔，并紧抵于所述第二燕尾槽的槽底。
[0015]所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述吸附单元还包括弹簧座，所述弹簧座的固定端设置于所述第三连接板，所述弹簧座的活动端与所述吸盘装配连接。
[0016]所述薄壳汽车配件取料夹具中，还包括气动夹，所述气动夹设置于位置可调地设在所述机架。
[0017]本技术中的一个技术方案可以具有以下有益效果：
[0018]本技术所述的取料夹具通过伸缩气囊充气膨胀撑起夹具，填充薄壳汽车配件的内径，同时配合吸盘吸附汽车配件的侧壁，以实现将汽车配件从模具取出的效果；取代了现有通过人工取出汽车配件的方式，外部活动机构带动取料夹具吸附汽车配件，提高操作效率。同时，避免夹伤或划伤注塑产品，相对于传统的取料夹具，具有无损伤，稳定不易滑脱等优势，减少掉件的情况的发生，大大提升夹具的实用性。
附图说明
[0019]图1是本技术其中一个实施例的结构示意图；
[0020]图2是本技术其中一个实施例的局部结构示意图；
[0021]图3是本技术其中一个实施例中气囊单元的局部爆炸图；
[0022]图4是本技术其中一个实施例中伸缩气囊的剖面示意图；
[0023]附图中：机架1、气囊单元2；吸附单元3、气动夹4；
[0024]主杆11、支杆12；伸缩气囊21、气囊连接块22、夹具固定柱23；吸盘31、弹簧座32；
[0025]第一燕尾槽111；杆体121、第一连接板122、第二连接板123、第一滑块124、第一固定螺栓125；连接部211、伸缩部212、膨大部213、空腔214；进气孔221、螺纹过孔222；第三连接板331、第二滑块332、第二固定螺栓333；
[0026]第二燕尾槽1211、加强环2121、连接螺栓2111。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“X轴”、“Y轴”、“Z轴”、“上”、“下”、“前”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、
“
第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0029]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]请参照图1～4，本技术提供了一种薄壳汽车配件取料夹具，包括机架1、气囊单元2和多个吸附单元3；所述气囊单元2包括伸缩气囊21、气囊连接块22和夹具固定柱23，所述夹具固定柱23的一端与所述机架1装配连接，所述夹具固定柱23的另一端与所述气囊连接块22装配连接，所述伸缩气囊21安装于所述气囊连接块22；所述气囊连接块22的侧壁设有进气孔221，所述进气孔221与所述伸缩气囊21连通；
[0032]所述吸附单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，包括机架、气囊单元和多个吸附单元；所述气囊单元包括伸缩气囊、气囊连接块和夹具固定柱，所述夹具固定柱的一端与所述机架装配连接，所述夹具固定柱的另一端与所述气囊连接块装配连接，所述伸缩气囊安装于所述气囊连接块；所述气囊连接块的侧壁设有进气孔，所述进气孔与所述伸缩气囊连通；所述吸附单元包括吸盘，所述吸盘位置可调地设在所述机架。2.根据权利要求1所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述伸缩气囊包括一体成型的连接部、伸缩部和膨大部；所述连接部与气囊连接块装配连接，所述伸缩部和膨大部的内部连通，形成有空腔，所述空腔通过所述连接部与所述进气孔连通。3.根据权利要求2所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述伸缩部的内部间距设置有多个的加强环，所述加强环固定设置在所述伸缩部的内侧面。4.根据权利要求2所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述气囊连接块朝向所述伸缩气囊的一端设有螺纹过孔，所述连接部设有与所述螺纹过孔相对应的连接螺栓，所述连接螺栓中部镂空，并与所述空腔连通。5.根据权利要求1所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述机架包括主杆和多个支杆；所述支杆包括杆体、第一连接板、第二连接板、第一滑块和...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春玉，
申请(专利权)人：佛山市鼎和盛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：