一种汽车配件用取料夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件用取料夹具，包括机架和第一吸附单元，第一吸附单元包括第一连接座、第二连接座、吸盘、伸缩气缸和气动夹；第一连接座包括第一连接板和固定杆，第一连接板和第二连接座分别装配于机架，固定杆的一端与第一连接板连接，伸缩气缸的固定端设置于固定杆的另一端，吸盘装配设置于伸缩气缸的输出端；伸缩气缸输出端的移动轨迹与固定杆的轴线形成夹角；第二连接座的一端与机架装配连接，第二连接座的另一端与气动夹装配连接。所述汽车配件用取料夹具通过吸盘吸附汽车配件，以实现将汽车配件从模具取出的效果，取代了人工取出汽车配件的方式，外部活动机构带动取料夹具吸附汽车配件，提高操作效率，减少掉件的情况的发生。件的情况的发生。件的情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件用取料夹具


[0001]本技术涉及注塑件取料装置，尤其涉及一种汽车配件用取料夹具。

技术介绍

[0002]在汽车配件领域中，多种型号的汽车配件通过注塑的方式生产，在注塑完成后，需要将汽车配件从模具中取出。而圆弧形的薄壳配件不容易抓取，采用夹具与零件硬接触的话，也会造成壳提表面刮擦，影响品质；而且，薄壳配件内侧设有连接筋等结构与模具相干涉，无法直接取出，需要将薄壳配件以一定的角度取出，使连接筋等结构离开模具后，再将薄壳配件整体取出。目前常用的方式是等汽车配件降温后，通过人工的方式将汽车配件，但是，人工取件的操作效率低下，耗时费力，且可靠性不高，时有掉件的情况发生，针对此类问题，需要开发一种用于较大的弧面工件出模的取料夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种汽车配件用取料夹具，以解决上述圆弧形的薄壳配件难以从模具上取出，导致效率低下的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术提供了一种汽车配件用取料夹具，包括机架和第一吸附单元，所述第一吸附单元包括第一连接座、第二连接座、吸盘、伸缩气缸和气动夹；
[0006]所述第一连接座包括第一连接板和固定杆，所述第一连接板和第二连接座分别装配于所述机架，所述固定杆的一端与所述第一连接板连接，所述伸缩气缸的固定端设置于所述固定杆的另一端，所述吸盘装配设置于所述伸缩气缸的输出端；所述伸缩气缸输出端的移动轨迹与所述固定杆的轴线形成夹角；
[0007]所述第二连接座的一端与所述机架装配连接，所述第二连接座的另一端与所述气动夹装配连接。
[0008]所述汽车配件用取料夹具中，所述第一吸附单元还包括弹簧座，所述弹簧座的固定端设置于所述伸缩气缸的输出端，所述弹簧座的活动端与所述吸盘装配连接。
[0009]所述汽车配件用取料夹具中，所述机架设有第一燕尾槽，所述第一连接座还包括第一连接滑块和第一固定螺栓；所述第一连接滑块滑动装配于所述第一燕尾槽，所述第一连接滑块开设有第一螺纹孔；所述第一固定螺栓依次穿过所述第一连接板和第一螺纹孔，并紧抵于所述第一燕尾槽的槽底。
[0010]所述汽车配件用取料夹具中，所述第一连接板设有长圆孔，所述第一固定螺栓依次穿过所述长圆孔和第一螺纹孔，并紧抵于所述第一燕尾槽的槽底。
[0011]所述汽车配件用取料夹具中，所述第一连接座还包括角度调节板和第二固定螺栓；所述伸缩气缸的固定端设置于所述角度调节板；所述固定杆开设有第二螺纹孔，所述角度调节板设有弧形长圆孔，所述第二固定螺栓穿过所述弧形长圆孔，并螺纹连接于所述第二螺纹孔。
[0012]所述汽车配件用取料夹具中，所述第二连接座包括杆体、第二连接板、第三连接板、第二连接滑块、第三连接滑块、第三固定螺栓和第四固定螺栓；
[0013]所述第二连接板和第三连接板相互连接，配合形成L型板，所述杆体设有第二燕尾槽，所述第二连接滑块滑动装配于所述第二燕尾槽，所述第三固定螺栓依次穿过所述第二连接板和第二连接滑块，并紧抵于所述第二燕尾槽的槽底；所述第三连接滑块滑动装配于所述第一燕尾槽，所述第四固定螺栓依次穿过所述第三连接板和第三连接滑块，并紧抵于所述第一燕尾槽的槽底。
[0014]所述汽车配件用取料夹具中，还包括第二吸附单元，所述第二吸附单元的结构与所述第一吸附单元的结构，且所述第二吸附单元与所述第一吸附单元以所述机架的中轴线为对称轴镜面对称。
[0015]本技术中的一个技术方案可以具有以下有益效果：
[0016]所述汽车配件用取料夹具通过吸盘吸附汽车配件，以实现将汽车配件从模具取出的效果，取代了现有通过人工取出汽车配件的方式，外部活动机构带动取料夹具吸附汽车配件，提高操作效率，减少掉件的情况的发生。
附图说明
[0017]图1是本技术其中一个实施例的结构示意图；
[0018]图2是本技术其中一个实施例的局部结构示意图；
[0019]附图中：机架1、第二吸附单元3；
[0020]第一燕尾槽11、第二连接座22、吸盘23、伸缩气缸24、气动夹25、弹簧座26、第一固定螺栓27；
[0021]第一连接板211、固定杆212、角度调节板213、第二固定螺栓214；杆体221、第二连接板222、第三连接板223、第二连接滑块224、第三连接滑块225、第三固定螺栓226、第四固定螺栓227；长圆孔2111、弧形长圆孔2131。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“X轴”、“Y轴”、“Z轴”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参照图1及图2，本技术提供了一种汽车配件用取料夹具，包括机架1和第一吸附单元，所述第一吸附单元包括第一连接座、第二连接座22、吸盘23、伸缩气缸24和气动夹25；
[0026]所述第一连接座包括第一连接板211和固定杆212，所述第一连接板211和第二连接座22分别装配于所述机架1，所述固定杆212的一端与所述第一连接板211连接，所述伸缩气缸24的固定端设置于所述固定杆212的另一端，所述吸盘23装配设置于所述伸缩气缸24的输出端；所述伸缩气缸24输出端的移动轨迹与所述固定杆212的轴线形成夹角；
[0027]所述第二连接座22的一端与所述机架1装配连接，所述第二连接座22的另一端与所述气动夹25装配连接。
[0028]所述汽车配件用取料夹具通过吸盘23吸附汽车配件，以实现将汽车配件从模具取出的效果，取代了现有通过人工取出汽车配件的方式，外部活动机构带动取料夹具吸附汽车配件，提高操作效率，减少掉件的情况的发生。
[0029]机架1与外部活动机构连接，通过外部活动机构带动取料夹具，使取料夹具能够靠近或远离汽车配件。在取料夹具靠近汽车配件后，伸缩气缸24的输出端伸出，使吸盘23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件用取料夹具，其特征在于，包括机架和第一吸附单元，所述第一吸附单元包括第一连接座、第二连接座、吸盘、伸缩气缸和气动夹；所述第一连接座包括第一连接板和固定杆，所述第一连接板和第二连接座分别装配于所述机架，所述固定杆的一端与所述第一连接板连接，所述伸缩气缸的固定端设置于所述固定杆的另一端，所述吸盘装配设置于所述伸缩气缸的输出端；所述伸缩气缸输出端的移动轨迹与所述固定杆的轴线形成夹角；所述第二连接座的一端与所述机架装配连接，所述第二连接座的另一端与所述气动夹装配连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用取料夹具，其特征在于，所述第一吸附单元还包括弹簧座，所述弹簧座的固定端设置于所述伸缩气缸的输出端，所述弹簧座的活动端与所述吸盘装配连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用取料夹具，其特征在于，所述机架设有第一燕尾槽，所述第一连接座还包括第一连接滑块和第一固定螺栓；所述第一连接滑块滑动装配于所述第一燕尾槽，所述第一连接滑块开设有第一螺纹孔；所述第一固定螺栓依次穿过所述第一连接板和第一螺纹孔，并紧抵于所述第一燕尾槽的槽底。4.根据权利要求3所述的一种汽车配件用取料夹具，其特征在于，所述第一连接板设有长圆孔，所述第一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春玉，
申请(专利权)人：佛山市鼎和盛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：