一种组合防松汽车螺母制造技术

本实用新型专利技术公开的属于螺母技术领域，具体为一种组合防松汽车螺母，包括汽车螺母本体，所述汽车螺母本体包括：第一空心管，第二空心管，其形状为环形的侧板，所述第一空心管和所述第二空心管的相对端均通过安装组件安装侧板，其形状为环形的定位板，两组所述侧板之间通过连接组件转动连接定位板，本实用新型专利技术通过在第一空心管和第二空心管的相对端安装侧板，且再通过连接组件在两组侧板之间转动连接定位板，具有便于定位板和螺杆通过固定组件进行固定的作用，从而会解决目前需要多次拧紧和拆卸螺母，并添加垫片才能保证螺母的紧固性以及凹槽与螺杆上的销孔相对应的问题，大大提高了汽车螺母的安装效率，节省了时间。节省了时间。节省了时间。

【技术实现步骤摘要】
一种组合防松汽车螺母


[0001]本技术涉及螺母
，具体为一种组合防松汽车螺母。

技术介绍

[0002]汽车螺母就是用于汽车上的一种螺母，传统汽车用的开槽螺母在螺母本体上环形均布有若干个凸起，任意相邻的两个凸起之间形成一个凹槽，凹槽与销子配合使用，为了防止螺母松动，但是，在实际使用中，要保证螺母的紧固性又要保证凹槽与螺杆上的销孔相对应，需要多次拧紧和拆卸螺母，并添加垫片才能保证螺母的紧固性以及凹槽与螺杆上的销孔相对应，这就会导致不便于对螺母进行固定，降低了固定效率，浪费了时间，因此，专利技术一种组合防松汽车螺母。

技术实现思路

[0003]鉴于上述和/或现有一种组合防松汽车螺母中存在的问题，提出了本技术。
[0004]因此，本技术的目的是提供一种组合防松汽车螺母，能够解决上述提出现有的问题。
[0005]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种组合防松汽车螺母，其包括汽车螺母本体，所述汽车螺母本体包括：
[0007]第一空心管；
[0008]第二空心管；
[0009]其形状为环形的侧板，所述第一空心管和所述第二空心管的相对端均通过安装组件安装侧板；
[0010]其形状为环形的定位板，两组所述侧板之间通过连接组件转动连接定位板。
[0011]作为本技术所述的一种组合防松汽车螺母的一种优选方案，其中：所述安装组件包括：
[0012]其形状为环形的支撑板，所述第一空心管和所述第二空心管的相对端均固定安装支撑板；
[0013]螺丝，所述螺丝的一端经过支撑板螺纹连接在侧板上，且螺丝的一端与支撑板为螺纹连接。
[0014]作为本技术所述的一种组合防松汽车螺母的一种优选方案，其中：两组所述侧板之间的外侧固定安装若干用于使第一空心管和第二空心管相互带动旋转的连接板。
[0015]作为本技术所述的一种组合防松汽车螺母的一种优选方案，其中：所述连接组件为：
[0016]第一连接槽，所述侧板的内壁开设第一连接槽；
[0017]轴承，所述轴承的外圈固定安装在第一连接槽的内壁上，且两组轴承的内圈固定安装一组定位板。
[0018]作为本技术所述的一种组合防松汽车螺母的一种优选方案，其中：所述连接组件为：
[0019]第二连接槽，所述侧板的内壁开设第二连接槽，且第二连接槽的内表面与定位板的内表面相接触；
[0020]其形状为环形的限位槽，所述侧板的内壁开设限位槽，且限位槽与第二连接槽相连通；
[0021]其形状为环形的限位板，所述定位板的两端外表面均固定安装限位板，且限位板插在第二连接槽的内腔中。
[0022]作为本技术所述的一种组合防松汽车螺母的一种优选方案，其中：所述第一空心管和所述第二空心管的内壁螺纹连接螺杆，且螺杆与定位板通过固定组件相固定。
[0023]作为本技术所述的一种组合防松汽车螺母的一种优选方案，其中：所述固定组件包括：
[0024]定位孔，所述定位板的内壁呈环形排列开设若干定位孔；
[0025]销孔，所述螺杆的内壁呈环形排列开设若干销孔，且销孔与定位孔相对齐；
[0026]销子，所述销子的一端经过定位孔安装在销孔中，且销子的一端与销孔为固定连接。
[0027]与现有技术相比：
[0028]通过在第一空心管和第二空心管的相对端安装侧板，且再通过连接组件在两组侧板之间转动连接定位板，具有便于定位板和螺杆通过固定组件进行固定的作用，从而会解决目前需要多次拧紧和拆卸螺母，并添加垫片才能保证螺母的紧固性以及凹槽与螺杆上的销孔相对应的问题，大大提高了汽车螺母的安装效率，节省了时间。
附图说明
[0029]图1为本技术实施例1整体结构正视示意图；
[0030]图2为本技术实施例1局部结构正视示意图；
[0031]图3为本技术图2中A处结构放大示意图；
[0032]图4为本技术实施例1结构侧视示意图；
[0033]图5为本技术实施例2局部结构正视示意图；
[0034]图6为本技术图5中B处结构放大示意图。
[0035]图中：第一空心管10、第二空心管20、安装组件30、支撑板31、螺丝 32、侧板40、连接板41、连接组件50、第一连接槽51、轴承52、第二连接槽56、限位槽57、限位板58、定位板60、螺杆70、固定组件80、定位孔81、销孔82、销子83。
具体实施方式
[0036]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0037]实施例1：
[0038]本技术提供一种组合防松汽车螺母，请参阅图1
‑
图4，包括汽车螺母本体，汽车螺母本体包括：第一空心管10、第二空心管20、其形状为环形的侧板40、其形状为环形的
定位板60；
[0039]第一空心管10和第二空心管20的相对端均通过安装组件30安装侧板40，第一空心管10和第二空心管20的内腔设有内螺纹，且第一空心管10和第二空心管20的外表面形状可根据需求进行设定，两组侧板40之间通过连接组件50转动连接定位板60，定位板60的内腔直径大于第一空心管10和第二空心管20的内腔直径，两组侧板40之间的外侧固定安装若干用于使第一空心管10和第二空心管20相互带动旋转的连接板41。
[0040]连接组件50为：第一连接槽51、轴承52；
[0041]侧板40的内壁开设第一连接槽51，轴承52的外圈固定安装在第一连接槽51的内壁上，且两组轴承52的内圈固定安装一组定位板60。
[0042]第一空心管10和第二空心管20的内壁螺纹连接螺杆70，且螺杆70与定位板60通过固定组件80相固定。
[0043]固定组件80包括：定位孔81、销孔82、销子83；
[0044]定位板60的内壁呈环形排列开设若干定位孔81，螺杆70的内壁呈环形排列开设若干销孔82，且销孔82与定位孔81相对齐，销子83的一端经过定位孔81安装在销孔82中，且销子83的一端与销孔82为固定连接。
[0045]工作原理：将第一空心管10和第二空心管20螺纹连接在螺杆70上，与此同时，再转动定位板60，以使定位板60通过轴承52进行旋转，直至定位板60上的定位孔81与螺杆70上的销孔82相对齐，对齐后，再将销子83固定在定位孔81和销孔82中，以实现对螺母进行加固，防止螺母松动。
[0046]安装组件30包括：其形状为环形的支撑板31、螺丝32；
[0047]第一空心管10和第二空心管20的相对端均固定安装支撑板31，螺丝32 的一端经过支撑板31螺纹连接在侧板40上，且螺丝32的一端与支撑板31 为螺纹连接。
[0048]工作原理：将两组侧板40贴合在第一空心管10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合防松汽车螺母，包括汽车螺母本体，其特征在于，所述汽车螺母本体包括：第一空心管(10)；第二空心管(20)；其形状为环形的侧板(40)，所述第一空心管(10)和所述第二空心管(20)的相对端均通过安装组件(30)安装侧板(40)；其形状为环形的定位板(60)，两组所述侧板(40)之间通过连接组件(50)转动连接定位板(60)。2.根据权利要求1所述的一种组合防松汽车螺母，其特征在于，所述安装组件(30)包括：其形状为环形的支撑板(31)，所述第一空心管(10)和所述第二空心管(20)的相对端均固定安装支撑板(31)；螺丝(32)，所述螺丝(32)的一端经过支撑板(31)螺纹连接在侧板(40)上，且螺丝(32)的一端与支撑板(31)为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种组合防松汽车螺母，其特征在于，两组所述侧板(40)之间的外侧固定安装若干用于使第一空心管(10)和第二空心管(20)相互带动旋转的连接板(41)。4.根据权利要求1所述的一种组合防松汽车螺母，其特征在于，所述连接组件(50)为：第一连接槽(51)，所述侧板(40)的内壁开设第一连接槽(51)；轴承(52)，所述轴承(52)的外圈固定安装在第一连接槽(51)的内壁上，且两组轴承(52)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈懂，王彩霞，
申请(专利权)人：上海恩普瑞车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：