车身地板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身地板总成和车辆，所述车身地板总成包括：车身地板；车身安装结构，所述车身安装结构安装于所述车身地板的下表面，且与所述车身地板限定出朝下敞开的电池安装腔，所述电池安装腔用于安装电池模组；下壳体，所述下壳体用于封闭所述电池安装腔的敞开端；其中所述下壳体的第一端安装有电池管理主板，所述下壳体的第二端安装有电池管理从板，所述电池管理从板和/或所述电池模组通过通讯线束与所述电池管理主板相连。本实用新型专利技术实施例的车身地板总成，车身地板总成的电池模组和下壳体能够实现自下而上的安装，且对于密封性的要求较低，同时电气出插件安装方便，同时可通过电池管理主板对电池模组的状态进行实时监控和处理。实时监控和处理。实时监控和处理。

【技术实现步骤摘要】
车身地板总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车身地板总成和具有该车身地板总成的车辆。

技术介绍

[0002]现有的电池包集成到车身底盘的方案，大致分为电池自上而下进行装配或自下而上进行装配，其中，自下而上装配的方式，多为通过将电池包以及电池包壳体直接安装于车身地板的下方，如此安装导致电池包壳体的密封性要求较差，且电气出插件安装也不方便，同时难以实现对电池模组的有效监控，无法及时获得电池模组的信息，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出车身地板总成，该车身地板总成的电池模组和下壳体能够实现自下而上的安装，且对于密封性的要求较低，同时电气出插件安装方便，同时，可以对电池模组的状态进行监控，并可以控制电池模组进行相对的处理，以提高电池模组的安全性。
[0004]根据本技术实施例的车身地板总成，包括：车身地板；车身安装结构，所述车身安装结构安装于所述车身地板的下表面，且与所述车身地板限定出朝下敞开的电池安装腔，所述电池安装腔用于安装电池模组；下壳体，所述下壳体用于封闭所述电池安装腔的敞开端；其中所述下壳体的第一端安装有电池管理主板，所述下壳体的第二端安装有电池管理从板，所述电池管理从板和/或所述电池模组通过通讯线束与所述电池管理主板相连。
[0005]根据本技术实施例的车身地板总成，通过对车身结构进行改进，以使电池模组和下壳体能够实现自下而上的安装，且对于电池模组的密封性的要求较低，同时电气出插件安装方便，同时，通过电池管理主板对电池模组的状态进行实时监控，且使得电池管理主板可以根据所获取的信息对电池模组进行相应控制，从而减小电池模组充放电故过程中热失控的可能性，提高了电池模组的安全性。
[0006]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述下壳体包括壳本体和环绕所述壳本体的外边框，所述外边框与所述壳本体限定出朝上敞开的安装沉槽，所述安装沉槽形成为所述电池安装腔的底部空间，所述电池模组的底部支撑于所述安装沉槽内；其中所述外边框的第一端梁的外侧设有所述电池管理主板，且所述第一端梁设有沿前后方向贯通的避让孔，所述通讯线束贯穿所述避让孔以用于将所述电池管理从板和/或所述电池模组与所述电池管理主板相连。
[0007]根据本技术一些实施例的车身地板总成，还包括：电池配电盒，所述电池配电盒设于所述外边框的第一端梁的外侧，且所述电池配电盒通过贯穿所述避让孔的铜排与所述电池模组电连接。
[0008]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述避让孔构造为长圆孔，且所述铜排与所述通讯线束在所述避让孔的长度方向上间隔开分布。
[0009]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述铜排包括朝下折弯的弯折部，所述弯折部贯穿所述避让孔。
[0010]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述弯折部包括第一竖向段、水平段和第二竖向段，所述第一竖向段的上端与所述电池配电盒电连接，所述第二竖向段的上端与所述电池模组电连接，且所述第一竖向段的下端和所述第二竖向段的下端分别与所述水平段的两端相连，所述水平段贯穿所述避让孔。
[0011]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述避让孔位于所述第一端梁沿长度方向的中部区域。
[0012]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述电池管理从板为多个，且多个所述电池管理从板中的至少一个与所述避让孔沿前后方向正对设置。
[0013]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述避让孔内设有密封件，所述通讯线束和所述铜排均与所述密封件贴合密封。
[0014]本技术又提出了一种车辆。
[0015]根据本技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的车身地板总成。
[0016]所述车辆和上述车身地板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车身地板总成的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车身地板总成的结构示意图(未安装至车身地板)；
[0021]图3是根据本技术实施例的车身地板总成中通讯线束与下壳体的安装示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车身地板总成中车身地板和车身安装结构的安装示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的车身地板总成中下壳体的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]车身地板总成100，
[0026]车身地板1，车身安装结构2，安装框21，车身纵梁22，车身横梁23，电池模组3，下壳体4，壳本体41，外边框42，第一端梁421，避让孔422，安装沉槽43，
[0027]电池管理从板51，电池管理主板52，通讯线束6，铜排7，第一竖向段71，水平段72，第二竖向段73。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0030]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的车身地板总成100。
[0031]如图1所示，本技术实施例的车身地板总成100，包括：车身地板1、车身安装结构2和下壳体4。
[0032]需要说明的是，车辆底部设有车身地板1，车身地板1构造为平板结构，车内部件(如座椅等)可以安装在车身地板1的上表面，以构造出稳定的车内结构。同时，如图4所示，车身地板1的下表面设有车身安装结构2，车身安装结构2包括安装框21、车身横梁23和车身纵梁22，其中，安装框21构造为环形结构且安装框21具体包括前横梁、后横梁、左门槛梁、右门槛梁。
[0033]其中，左门槛梁和右门槛梁沿车身的纵向延伸布置，以间隔安装在车身地板1沿横向的两侧，前横梁和后横梁沿车身的横向延伸布置，且使得前横梁和后横梁的两端分别与左门槛梁和右门槛梁朝向彼此的侧面相连，以将前横梁安装在车身地板1的前侧，并将后横梁安装在车身地板1的后侧，通过将前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁的上端安装在车身地板1的下表面处，并使得前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁整体朝下延伸布置，以限定出朝向下侧敞开的电池安装腔，并使得电池安装腔构造为方形，以利于提高整体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身地板总成(100)，其特征在于，包括：车身地板(1)；车身安装结构(2)，所述车身安装结构(2)安装于所述车身地板(1)的下表面，且与所述车身地板(1)限定出朝下敞开的电池安装腔，所述电池安装腔用于安装电池模组(3)；下壳体(4)，所述下壳体(4)用于封闭所述电池安装腔的敞开端；其中所述下壳体(4)的第一端安装有电池管理主板(52)，所述下壳体(4)的第二端安装有电池管理从板(51)，所述电池管理从板(51)和/或所述电池模组(3)通过通讯线束(6)与所述电池管理主板(52)相连。2.根据权利要求1所述的车身地板总成(100)，其特征在于，所述下壳体(4)包括壳本体(41)和环绕所述壳本体(41)的外边框(42)，所述外边框(42)与所述壳本体(41)限定出朝上敞开的安装沉槽(43)，所述安装沉槽(43)形成为所述电池安装腔的底部空间，所述电池模组(3)的底部支撑于所述安装沉槽(43)内；其中所述外边框(42)的第一端梁(421)的外侧设有所述电池管理主板(52)，且所述第一端梁(421)设有沿前后方向贯通的避让孔(422)，所述通讯线束(6)贯穿所述避让孔(422)以用于将所述电池管理从板(51)和/或所述电池模组(3)与所述电池管理主板(52)相连。3.根据权利要求2所述的车身地板总成(100)，其特征在于，还包括：电池配电盒，所述电池配电盒设于所述外边框(42)的第一端梁(421)的外侧，且所述电池配电盒通过贯穿所述避让孔(422)的铜排(7)与所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志远，张德磊，曹胜捷，张海建，唐丽娟，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：