车辆的车身地板总成以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆的车身地板总成以及车辆，包括：车身地板；车身安装结构，车身安装结构与车身地板连接，且车身安装结构与车身地板共同限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体，下壳体用于封闭电池安装腔的敞开端，且下壳体用于支撑电池安装腔内的电池模组；其中，下壳体包括前边梁、左边梁、后边梁和右边梁，前边梁、左边梁、后边梁和右边梁首尾依次连接。由此，通过在下壳体上设置首尾依次连接的前边梁、左边梁、后边梁和右边梁，可以提高下壳体的结构强度，可以避免下壳体发生变形，从而可以为电池模组提供安全的工作环境，可以保证电池模组的使用安全性。电池模组的使用安全性。电池模组的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的车身地板总成以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的车身地板总成以及具有该车辆的车身地板总成的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，传统的车辆电池包下壳体的结构强度较低，当车辆受到碰撞时，传统的车辆电池包的下壳体容易发生变形，下壳体变形会挤压电池模组，从而无法保证电池模组具有安全的工作环境，无法保证电池模组的使用安全性。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆的车身地板总成，该车辆的车身地板总成通过车身地板、车身安装结构和下壳体配合，电池包不需要设置上壳体，可以省去传统车辆电池包的上壳体结构、边框结构与车身结构件之间的间隙，可以增大电池模组的总电量，并且，该车辆的车身地板可以提高下壳体的结构强度，可以避免下壳体发生变形，可以为电池模组提供安全的工作环境。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆的车身地板总成，包括：车身地板；车身安装结构，所述车身安装结构与所述车身地板连接，且所述车身安装结构与所述车身地板共同限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体，所述下壳体用于封闭所述电池安装腔的敞开端，且所述下壳体用于支撑所述电池安装腔内的电池模组；其中，所述下壳体包括前边梁、左边梁、后边梁和右边梁，所述前边梁、所述左边梁、所述后边梁和所述右边梁首尾依次连接。
[0006]在本技术的一些示例中，所述前边梁包括第一梁本体和第一安装部，所述第一安装部设于所述第一梁本体且位于所述第一梁本体的前方，所述第一梁本体用于与所述车身安装结构连接，所述第一安装部与所述下壳体前端的前安装盒连接。
[0007]在本技术的一些示例中，所述前边梁还包括第二安装部，所述第二安装部设于所述第一梁本体且位于所述第一梁本体的后方，所述下壳体的水冷板的前端与所述第二安装部连接。
[0008]在本技术的一些示例中，所述前边梁设有沿前后方向贯通的第一避让孔，所述第一避让孔连通所述电池安装腔和所述前安装盒。
[0009]在本技术的一些示例中，所述后边梁设有沿前后方向贯通的第二避让孔，所述第二避让孔与所述电池安装腔连通。
[0010]在本技术的一些示例中，所述后边梁包括第二梁本体和第三安装部，所述第三安装部设于所述第二梁本体且位于所述第二梁本体的后方，所述第二梁本体用于与所述车身安装结构连接，所述第三安装部与所述下壳体后端的后安装盒连接。
[0011]在本技术的一些示例中，所述后边梁还包括第四安装部，所述第四安装部设于所述第二梁本体且位于所述第二梁本体的前方，所述下壳体的水冷板的后端与所述第四
安装部连接。
[0012]在本技术的一些示例中，所述后边梁设有沿前后方向贯通的第二避让孔，所述第二避让孔连通所述电池安装腔和所述后安装盒。
[0013]在本技术的一些示例中，所述前边梁和/或所述后边梁设有水管安装孔。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的车辆的车身地板总成具有以下优势：
[0015]根据本技术的车辆的车身地板总成，通过车身地板、车身安装结构和下壳体配合，电池包不需要设置上壳体，可以省去传统车辆电池包的上壳体结构、边框结构与车身结构件之间的间隙，可以增大电池模组的总电量，并且，通过前边梁、左边梁、后边梁和右边梁首尾依次连接，可以提高下壳体的结构强度，可以避免下壳体发生变形，从而可以为电池模组提供安全的工作环境，可以保证电池模组的使用安全性。
[0016]本技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种车辆，包括上述的车辆的车身地板总成。
[0019]所述车辆与上述车辆的车身地板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例所述的车身地板和车身安装结构的装配示意图；
[0022]图2为本技术实施例所述的车身地板总成的爆炸示意图；
[0023]图3为本技术实施例所述的下壳体的俯视图；
[0024]图4为本技术实施例所述的下壳体的爆炸示意图；
[0025]图5为本技术实施例所述的下壳体的示意图。
[0026]图6为本技术实施例所述的下壳体、零部件和电池模组的爆炸示意图；
[0027]图7为本技术实施例所述的前边梁的示意图；
[0028]图8为本技术实施例所述的前边梁的截面示意图；
[0029]图9和图10为本技术实施例所述的前边梁的部分结构示意图；
[0030]图11为本技术实施例所述的水管安装孔和水管装配的示意图；
[0031]图12为本技术实施例所述的第一避让孔的示意图；
[0032]图13为本技术实施例所述的后边梁的示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]车身地板总成100；
[0035]车身地板10；电池安装腔101；安装横梁102；安装纵梁103；
[0036]车身安装结构20；左门槛梁201；右门槛梁202；前横梁203；后横梁204；
[0037]下壳体30；第一支撑横梁301；支撑纵梁302；第二支撑横梁305；
[0038]前边梁307；第一梁本体3071；第一安装部3072；第二安装部3073；第一避让孔3074；水管安装孔3075；水管3076；
[0039]左边梁308；
[0040]后边梁309；第二梁本体3091；第三安装部3092；第四安装部3093；第二避让孔3094；
[0041]右边梁310；
[0042]电池模组40；水冷板401；电池配电盒402；电池管理从板403；通讯线束404；后驱铜排405；电池管理主板406；
[0043]前安装盒50；
[0044]后安装盒60。
具体实施方式
[0045]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0046]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0047]如图1
‑
图13所示，根据本技术实施例的车辆的车身地板总成100包括：车身地板10、车身安装结构20和下壳体30。
[0048]其中，车身安装结构20与车身地板10连接设置，并且，车身安装结构20与车身地板10能够共同限定电池安装腔101，在车辆的高度方向，电池安装腔101朝下敞开设置。电池安装腔101内可以设置有电池模组40，下壳体30能够封闭电池安装腔101的敞开端，并且，下壳体30能够支撑设置在电池安装腔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，包括：车身地板(10)；车身安装结构(20)，所述车身安装结构(20)与所述车身地板(10)连接，且所述车身安装结构(20)与所述车身地板(10)共同限定出朝下敞开的电池安装腔(101)；下壳体(30)，所述下壳体(30)用于封闭所述电池安装腔(101)的敞开端，且所述下壳体(30)用于支撑所述电池安装腔(101)内的电池模组(40)；其中，所述下壳体(30)包括前边梁(307)、左边梁(308)、后边梁(309)和右边梁(310)，所述前边梁(307)、所述左边梁(308)、所述后边梁(309)和所述右边梁(310)首尾依次连接。2.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述前边梁(307)包括第一梁本体(3071)和第一安装部(3072)，所述第一安装部(3072)设于所述第一梁本体(3071)且位于所述第一梁本体(3071)的前方，所述第一梁本体(3071)用于与所述车身安装结构(20)连接，所述第一安装部(3072)与所述下壳体(30)前端的前安装盒(50)连接。3.根据权利要求2所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述前边梁(307)还包括第二安装部(3073)，所述第二安装部(3073)设于所述第一梁本体(3071)且位于所述第一梁本体(3071)的后方，所述下壳体(30)的水冷板(401)的前端与所述第二安装部(3073)连接。4.根据权利要求2或3所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述前边梁(307)设有沿前后方向贯通的第一避让孔(3074)，所述第一避让孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德磊，郭志远，张海建，黄毅轩，唐丽娟，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：