一种用于加工汽车纵梁的定位组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于加工汽车纵梁的定位组件，所述的定位组件包括机架、安装在机架上的能够沿所述的机架上下移动的升降架、安装在所述的升降架上的能够绕一转轴转动的旋转架，所述的纵梁被固定在所述的旋转架上，所述的旋转机构包括所述的旋转架，所述的旋转架上设置有多个用于固定所述的纵梁的固定件。本实用新型专利技术的加工汽车纵梁的定位组件，可以将汽车的纵梁安装在旋转架上，并通过定位销、限位杆等部件将纵梁定位，再通过推拉气缸和压紧气缸将纵梁固定。使得纵梁安装在旋转架上后，不会发生位移。另外，通过第一伺服电机和第二伺服电机的控制，可以将纵梁移动至预先设定的位置，极大的方便了人员的操作。极大的方便了人员的操作。极大的方便了人员的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工汽车纵梁的定位组件


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，更具体地说，涉及一种用于加工汽车纵梁的定位组件。

技术介绍

[0002]本部分的描述仅提供与本技术公开相关的背景信息，而不构成现有技术。
[0003]纵梁是汽车最重要的承载部件
‑
车架的关键零件之一，位于车位后备箱下方的位置，一般采用低合金钢板冲压而成，在发生碰撞事故时，纵梁可以溃缩吸收能量，保护车内乘客的安全，纵梁上需要通过安装支架、螺柱、螺母和铆钉等部件和物料来安装各种传感器和各种制动管路等部件。
[0004]目前，对于安装支架、螺柱、螺母等部件的安装如下：人工将纵梁这一工件放置一工装夹具，人工手动安装夹紧产品，人工从料盒取需要安装的工件和物料，通过拉铆枪，锁螺母枪等工具将物料和部件锁附于纵梁部件上。
[0005]在现有技术中，人工安装纵梁操作难度大，安装效率低，合格率低，人工操作无法控制严格按照操作顺序来作业。
[0006]应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本技术的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种用于加工汽车纵梁的定位组件。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于加工汽车纵梁的定位组件，所述的定位组件包括机架、安装在机架上的能够沿所述的机架上下移动的升降架、安装在所述的升降架上的能够绕一转轴转动的旋转架，所述的纵梁被固定在所述的旋转架上，所述的旋转机构包括所述的旋转架，所述的旋转架上设置有多个用于固定所述的纵梁的固定件。
[0009]优选地，所述的机架上安装有沿上下方向延伸设置的滑轨、第一伺服电机、被所述的第一伺服电机驱动的丝杠螺母副，所述的升降架安装在所述的滑轨上，且所述的升降架在所述的丝杠螺母副的驱动下能够沿所述的滑轨上下移动，所述的升降架上设置有第二伺服电机，所述的第二伺服电机驱动所述的旋转架绕一转轴旋转，所述的转轴所在直线沿上下方向延伸设置。
[0010]优选地，所述的旋转架包括顶板、底板、用于连接顶板和底板的安装架。所述的第二伺服电机安装在一安装板上，所述的第二伺服电机的输出轴安装有一主动齿轮，所述的升降架的顶部还安装有轴承、安装在轴承上的从动齿轮，所述的主动齿轮与所述的从动齿轮相啮合，所述的旋转架的顶板与所述的从动齿轮同轴连接，被所述的从动齿轮驱动。
[0011]优选地，所述的纵梁上设置有多个定位孔，安装架上设置有多个与所述的定位孔
相配合的定位销，所述的定位销能够插入相对应的定位孔中，所述的安装架上还设置有多个限位杆，所述的限位杆能够从纵梁的侧面或后方对纵梁进行限位。
[0012]优选地，所述的安装架上还设置有多个压紧机构，所述的压紧机构包括气缸安装座、安装在所述的气缸安装座上的压紧气缸、被所述的压紧气缸驱动的能够做往复运动的压紧头，所述的压紧气缸能够驱动所述的压紧头，对纵梁施加一朝向安装架的力。
[0013]优选地，所述的安装架上还设置有多个推拉气缸、被所述的推拉气缸驱动的顶块，所述的顶块对所述的纵梁施加一背离安装架的力。
[0014]优选地，所述的安装架上还设置有一对射传感器，所述的对射传感器用于检测旋转架上纵梁的有无。
[0015]借由以上的技术方案，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术的加工汽车纵梁的定位组件，可以将汽车的纵梁安装在旋转架上，并通过定位销、限位杆等部件将纵梁定位，再通过推拉气缸和压紧气缸将纵梁固定。使得纵梁安装在旋转架上后，不会发生位移。另外，通过第一伺服电机和第二伺服电机的控制，可以将纵梁移动至预先设定的位置，极大的方便了人员的操作。
附图说明
[0017]图1是本技术的定位组件的结构示意图；
[0018]图2是本技术的定位组件的结构示意图；
[0019]图3是本技术的升降机构的结构示意图；
[0020]图4是本技术的旋转机构的结构示意图；
[0021]图5是本技术的纵梁的结构示意图；
[0022]图6是本技术的没有安装纵梁的旋转机构的结构示意图；
[0023]图7是本技术的压紧机构的结构示意图；
[0024]图8是本技术的第二伺服电机组件的结构示意图。
[0025]其中：1、机架；2、第一伺服电机；3、滑轨；4、丝杠螺母副；5、第二伺服电机；6、升降架；7、旋转架；100、纵梁；8、压紧机构；9、限位杆；10、对射传感器；11、第一限位块；12、第二限位块；13、定位销；14、推拉气缸；71、顶板；72、底板；73、安装架；101、螺纹套安装孔；81、气缸安装座；82、压紧气缸；83、压紧头；51、安装板；52、主动齿轮；53、从动齿轮；54、轴承。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]如图5所示，为汽车的纵梁100，纵梁100上需要通过安装支架、螺柱、螺母和铆钉等部件和物料来安装各种传感器和各种制动管路等部件。其中纵梁100上设置有多个螺纹套
安装孔101，该螺纹套安装孔101用于安装螺纹套，所述的纵梁100的侧面具有多个螺孔，用于安装其他零件。在安装螺纹套及其他零件的时，纵梁100需要根据实际需要改变高度及角度，因此，本申请的纵梁100安装在一定位组件上，用于调节纵梁100的高度及角度，方便零件的安装。
[0029]如图1～3所示，为本申请的用于加工汽车纵梁100的定位组件，包括机架1、安装在机架1上的能够沿所述的机架1上下移动的升降架6、安装在所述的升降架6上的能够绕一转轴转动的旋转架7，所述的纵梁100被固定在所述的旋转架7上。
[0030]所述的机架1上安装有沿上下方向延伸设置的滑轨3、第一伺服电机2、被所述的第一伺服电机2驱动的丝杠螺母副4，所述的升降架6安装在所述的滑轨3上，且所述的升降架6在所述的丝杠螺母副4的驱动下能够沿所述的滑轨3上下移动。
[0031]所述的升降架6上设置有第二伺服电机5，所述的第二伺服电机5驱动所述的旋转架7绕一转轴旋转，所述的转轴所在直线沿上下方向延伸设置。
[0032]如图4所示，为本申请的旋转机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于加工汽车纵梁的定位组件，其特征在于，所述的定位组件包括机架、安装在机架上的能够沿所述的机架上下移动的升降架、安装在所述的升降架上的能够绕一转轴转动的旋转架，所述的纵梁被固定在所述的旋转架上，所述的旋转架上设置有多个用于固定所述的纵梁的固定件。2.根据权利要求1所述的定位组件，其特征在于，所述的机架上安装有沿上下方向延伸设置的滑轨、第一伺服电机、被所述的第一伺服电机驱动的丝杠螺母副，所述的升降架安装在所述的滑轨上，且所述的升降架在所述的丝杠螺母副的驱动下能够沿所述的滑轨上下移动，所述的升降架上设置有第二伺服电机，所述的第二伺服电机驱动所述的旋转架绕一转轴旋转，所述的转轴所在直线沿上下方向延伸设置。3.根据权利要求2所述的定位组件，其特征在于，所述的旋转架包括顶板、底板、用于连接顶板和底板的安装架，所述的第二伺服电机安装在一安装板上，所述的第二伺服电机的输出轴安装有一主动齿轮，所述的升降架的顶部还安装有轴承、安装在轴承上的从动齿轮，所述的主动齿轮与所述的从...

【专利技术属性】
技术研发人员：周张剑，
申请(专利权)人：瑞斯恩智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：